Frustriert durch Ladestress

[hypnorex]

Werden denn bei euch die Ladestationen mit Status nicht im Auto angezeigt?

[Blue shadow]

wie einen Live status? Tesla kennt nur Tesla. Enbw kennt nur enbw. Ionity nur Ionity. Aber jeweils in einer anderen App und unser Bevs schon garnicht.

[Silberreiher]

Im Auto werden diese schon angezeigt, ich nutze aber lieber EVMap auf einem fest installiertem Smartphone im Auto, da ich auf Nebenstrecken nur mit Google Maps navigiere. Auf Nebenstrecken muss ich eben diese App bemühen, um Ladepunkte zu finden. Anders als auf vielen Autobahnen sind diese eben nicht ausgeschildert.

[hypnorex]

Im Megane wird alles live angezeigt. Natürlich nur die passenden.

[Xc40tux]

Echt, du glaubst dass irgendwer der eine Tankstelle braucht auf das poplige Schild unterhalb der Raststätte schaut?

Egal, wie willst du das beschildern? Das ist der falsche Weg heutzutage. Da schmeiße ich mir via Android Auto die EnBW App aufs Display (ist nicht wirklich geil) und schaue nach was es gibt und was los ist. Aber besser gehe ich mittels Plan vor, aber garantiert nicht mittels Beschilderung.

Das ist der Unterschied zwischen Dir (Profi) und einem 0815 BEV Käufer. Der liest dieses Schild. Im Zweifel auch auf seiner EnBW App, dass es dort eine Lademöglichkeit gibt. Und ganz ehrlich ist so ein Triple ja nett, aber eben keine zukunftsfähige Lösung. Ich habe einige Leute an so einem Triple getroffen, die es als gottgegeben hinnahmen, dass die Ladung eben mehr als eine Stunde dauert, obwohl sie 15km weiter das ganze in 30 Minuten hätten erledigen können...

[150kW]

wie einen Live status? Tesla kennt nur Tesla. Enbw kennt nur enbw. Ionity nur Ionity. Aber jeweils in einer anderen App und unser Bevs schon garnicht.

Soll das ein Witz sein? Die EnBW App kennt natürlich den Status von Ionity, Aral, Fastned usw.

Meiner Meinung nach sollte man an großen Tankstellen eine Reihe der vorhandenen Tankstellen für Benzin und Diesel wegmachen und dafür Schnellladesäulen installieren, dann hätte man alle Infrastruktur in unmittelbarer Nähe, es gäbe eine Aufsicht und auch E-Autos mit Anhänger könnten dort viel einfacher Laden, ohne Abkuppeln des Anhängers. Beleuchtung und Überdachung ist da ja schon vorhanden.

Dazu passend heutige Meldung:
ABB und Shell kündigen über 200 „Terra-360“-Schnellladesäulen für Deutschland an

[Blue shadow]

Aber nicht den Status von Tesla…was ja noch kommen kann. Elli / innogy geht auch. Die sind wirklich bemüht. Ein Lichtblick.

Und wie lange kann enbw das schon…sagen wir erst seid kurzem. Der Filter nach Anzahl der Säulen pro Standort fehlt noch!

[150kW]

Tesla hat sein eigenes abgeschottetes und inkompatibles System.

Den Status der "normalen" Säulen kann man schon jahrelang in diversen Apps und Webseiten einsehen. So neu ist das nicht.
Hier z.B. noch mal Audi (DCS):
https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-de/map

[elektro-nick]

Aber nur wenn der Flixbusinhalt gerade Toilettenpause mit Euch macht.

Bedürfnisse lassen sich schwer planen. Deshalb sollte Mensch die Vorgaben machen und nicht irgendein algo oder Akkustand.

Nee, ich meinte die Gesamtzeit vom anstecken bis laden fertig. Haben das nun schön des Öfteren gestoppt, sind meistens irgendwas um die 20 Minuten. Glaubt man kaum, aber die Säulen stehen ja nur äusserst selten direkt vor dem Tö bzw. umgekehrt

Also Wagen anschliessen, gemütlich zur Keramikabteilung laufen, danach Espresso holen und zurückwackeln, zack sind 20 Minuten weg, und das ganz ohne Reisebus. Gut, mit rennen und ohne Kaffee schafft man's bestimmt auch in 10, aber wer will das schon (ich jedenfalls nicht).

[DELA-DUS-DE]

Hallo zusammen,

Ich fahre zwar nur selten Langstecken, aber in unserem Urlaub letztes Jahr, hatten wir bisher nur eine defekte Säule an der Autobahn. und einmal, dass us eine Säule in der Innenstadt von Rostock, quasi vor der Nase weggeschnappt wurde. Also diesen Ladestress haben wir bisher noch nicht feststellen können.... Aber da fehlt mir vielleicht auch nur die Erfahrung

Was mich am Laden eher nervt sind die unterschiedlichen Kosten an Ein und der Selben Ladesäule. Ganz extrem ist mir das heute, bei der Recherche für unseren Frankreich-Urlaub aufgefallen. An der Ladesäulen in unserem Urlaubsort.

Ich habe mir 3 Anbieter angeschaut (der Regionale und 2 Roaming) Es fängt ja im Grunde schon mit der Tarifgestaltung an, was ein Vergleich doch sehr schwer macht (ohne aufwendiger Exceltabelle fast nicht möglich)

Revéo (der Betreiber der AC-Ladestation) berechnet 0,30 €/kWh ab 2 Stunden kommen 0,04 €/Min. dazu.
EnBW berechnet den bekannten Tarif 0,42 €/kWh und die max 12 € ab 4 Stunden
Shell Recharge möchte 0,05 €/Min. haben...

Bei einer Ladung von 32kWh (bei meinem Kona 50% Batterieladung) fallen also folgende Kosten an

Revéo 11,80 €
EnBW 13,44 €
Shell 9,17 €

eine Tabelle aufzusetzen und die Formeln zu erstellen hat mich über eine Stunde gekostet - habe mir dann eine Tabelle von 10% - 90% (in 10%-Schritten) erstellt. Ich vergleiche das gerne mit einer Tankstelle, die je nach Zahlungsmittel unterschiedlich Preise aufruft.

Wem es Interessiert: Meine ganze Tabelle: