Warteschlangen an Ladesäulen - Ferien, Feiertage, lange Wochenenden, ...

[Forenfux78]

Was mich interessieren würde, hat schon mal jemand einen „Stau nach dem Stau“ erlebt? Also bei Vollsperrungen z.B.? Es wurde ja schon oft getestet, und ist sicher mittlerweile „common sense“ dass BEV auch mit Klima an im Stau wenig verbrauchen. Nichtsdestotrotz ändert sich dadurch ggf. die Ladeplanung der im Stau befindlichen BEV - und alle steuern anschließend den nächsten Ladepark an. Oder ist das zu weit her geholt? Kompensierend wirkt ja ggf. auch das Stau Stopp-and-go aus, wo der Verbrauch eher sinkt im Vergleich zu 120 konstant.

[Misterdublex]

Kann ich nicht bestätigen. Wir standen während der Ferien in Frankreich zwischen Dijon, Lyon und dem Abzweig nach Marseille auf 250 km Länge ziemlich viel im Stau. So Tropfenweise, wie die Autos fuhren, so Tropfenweise wurden auch die Ladeparks belegt.

[schwaben_ioniq]

@Misterdublex in Frankreich spricht man vom "samedi rouge" bzw. "samedi noir". Gab es in diesem Sommer ab und an, TF1 berichtete.
@Forenfux78 das "Stau nach Stau" kennt man doch eher, wenn man die A7 nach Österreich färt und der Verkehr sich immer in Wellen bewegt. An Ladestationen ist das nicht so. Aber hier soll es ja eher konkret zugehen....Die gröbsten (Lade+)staus für diesen Sommer dürften vorbei sein. Eher dann wieder am Wochenende um den 02.10. ab 14Uhr, wenn gefühlt alle das Brückenwochenende nutzen und an die Küste oder in die Berge fahren. Zumindest unserer Erfahrung nach ist dann die Strecke Füssen-Bozen oder MUC-Bozen dicht und an den Ionity Standorten Vollbelegung erwartet.

[Misterdublex]

@schwaben_ioniq : Wir sind sonntags bzw. montags gefahren.

[MaXx.Grr]

Was mich interessieren würde, hat schon mal jemand einen „Stau nach dem Stau“ erlebt? Also bei Vollsperrungen z.B.? Es wurde ja schon oft getestet, und ist sicher mittlerweile „common sense“ dass BEV auch mit Klima an im Stau wenig verbrauchen. Nichtsdestotrotz ändert sich dadurch ggf. die Ladeplanung der im Stau befindlichen BEV - und alle steuern anschließend den nächsten Ladepark an. Oder ist das zu weit her geholt? Kompensierend wirkt ja ggf. auch das Stau Stopp-and-go aus, wo der Verbrauch eher sinkt im Vergleich zu 120 konstant.

Ich glaube ja eher, daß die Ladeparks hinter dem Stau eher weniger belegt werden. Weil dann die Reichweite ja auch wieder 25 oder 45 km mehr anzeigt und man demnach den übernächsten Ladepark noch erreichen kann. Das einzige was für eine Überbelegung des ersten Ladeparks nach dem Stau sprechen würde, wären die vollen Blasen der Mitfahrer - je nach Länge des Staus natürlich und der Zugänglichkeit des Getränke-Vorrates im Stau... Dann kann man nämlich die Entsorgung gut mit der Akkuversorgung zusammenlegen

Grüazi, MaXx

[Addyrlp]

Hallo zusammen,

Wir sind letzten Samstag von Rheinland Pfalz aus nach Venetien in Italien gefahren. Der erste Halt war ionity Oftringen in der Schweiz. Der Ladepark ist gerade ein paar Wochen alt, um halb 8 waren über die Dauer unseres Ladevorgangs nur 3 von 12 Ladepunkte belegt. Danach ging es weiter über den Gotthard Pass und der nächste Halt war bei Ionity Binasco /Mailand. Wir sind dort kurz nach 13 Uhr zur besten Essenszeit eingetroffen. Auf der Anfahrt haben wir die 6 Ladepunkte etwas beobachtet, diese waren nahezu dauerbelegt, vor allem da auch viele bis ca 1 Stunde angesteckt hatten. Wir hatten nach ca 5 min Wartezeit eine Säule erhalten und es waren zwischenzeitlich bis 4 weitere Autos in einer Warteschlange gestanden. Neben mir war ein anderer deutscher Ioniq 5 welcher voll geladen wurde, selbst nachdem der Ladevorgang abgeschlossen war, kam der Besitzer nicht zum Auto zurück.

Merke, wie bereits hier geschrieben wurde, meide Ladepunkte mit direkten Essensmöglichkeit zur Mittagszeit, da die Ladepunkte oft länger belegt werden wie dies eigentlich notwendig wäre.

LG Markus

[infty]

Ja, ich kann aus eigener Erfahrung sagen, wenn man eine Essenspause macht - vielleicht sogar in einem richtigen Restaurant inkl. Bedienung am Tisch - ist das Auto eher mit dem Laden fertig, als dessen Besatzung mit dem Essen. Vor allem, wenn man das Essen nicht herunterschlingen will. Selbst unser Niro, der ja nun wahrlich kein Lademonster ist, war auf den Urlaubsfahrten in der Regel schneller mit dem Laden durch, als wir mit unserer Pause. Daher wurde er oftmals eher unabsichtlich auch jenseits der 80% noch weitergeladen - teilweise auch bis nahe 100% am DC-Lader. Das ist dann eben so; ich werde das Essen nicht rein prophylaktisch unterbrechen und über den ganzen Rast-/Autohof rennen, um das Auto abzustöpseln, schon gar nicht, wenn die Säule nicht in Sichtweite ist. Wo das dagegen der Fall war, und ich die Säule im Blick halten konnte, habe ich ein Auge drauf gehabt und hätte im Notfall (Warteschlange) ggf. umgeparkt.

[Helfried]

Das ist dann eben so; ich werde das Essen nicht rein prophylaktisch unterbrechen und über den ganzen Rast-/Autohof rennen,
um das Auto abzustöpseln, schon gar nicht

Klar, kann ja die nächste Familie ihr Essen gefälligst um eine halbe Stunde verschieben. Wäre sie nicht ausgerechnet zur Essenszeit zum Laden gekommen!

[AbRiNgOi]

er schrieb ja "prophylaktisch" und Sichtweite... Der Beißreflex ist hier unnötig.

[A.Q.]

Außerdem redet hier niemand von einer halben Stunde. Man sollte zu solchen Zeiten beim Essen nicht unnötig trödeln, aber es zu unterbrechen oder hektisch runterzuschlingen, nur weil vielleicht sonst jemand ein paar Minuten warten muss, ist völlig überzogen.