Trend städtische HPC Ladestationen
Re: Trend städtische HPC Ladestationen
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Wenn das Aufladen "nebenläufig" zum Parken stattfinden soll, sind mehr AC-Ladepunkte hilfreich. Mit innerstädtischen HPCs wird eher versucht, das konventionelle Tankerlebnis zu simulieren: Man muss irgendwo extra hinfahren, verbringt dort 15 Minuten mehr oder minder sinnvoll und fährt wieder weg.
Klar gibt es auch Kombinationsmöglichkeiten, z.B. mit HPCs am Supermarkt, das ist tatsächlich ein relativ guter Anwendungsfall (zumindest in der warmen Jahreszeit). Ich möchte aber lieber dort anstecken, wo ich ohnehin stehe. Sicher, in Zukunft werden das immer mehr in Parkhäuser stattfinden, wenn das Auto schrittweise aus dem öffentlichen Raum gedrückt wird. Aber da sind wir in DE noch in 20 Jahren nicht angekommen. Lademöglichkeiten in Parkhäusern finde ich nach wie vor deutlich seltener als auf der Straße.
Das "Wiener Modell" wurde bereits erwähnt: etwa 1000 Ladepunkte in der Stadt verteilt, Kosten pro Stunde ein etwas höher als der reine Kurzparktarif, dafür gibt es AC. Wer 10 Stunden laden will und kann - darf das. Wer 10 Minuten laden will darf das auch, abgerechnet wird pro Minute. In der Nacht dürfen auch Verbrenner parken. In der stark belasteten Innenstadt gibt es wiederum keine Ladepunkte, damit dort nicht kostengünstige Parkplätze geschaffen werden.
In Wien hatte ich noch nie das Bedürfnis, einen innerstädtischen HPC zu besuchen, obwohl es sie gibt...
Klar gibt es auch Kombinationsmöglichkeiten, z.B. mit HPCs am Supermarkt, das ist tatsächlich ein relativ guter Anwendungsfall (zumindest in der warmen Jahreszeit). Ich möchte aber lieber dort anstecken, wo ich ohnehin stehe. Sicher, in Zukunft werden das immer mehr in Parkhäuser stattfinden, wenn das Auto schrittweise aus dem öffentlichen Raum gedrückt wird. Aber da sind wir in DE noch in 20 Jahren nicht angekommen. Lademöglichkeiten in Parkhäusern finde ich nach wie vor deutlich seltener als auf der Straße.
Das "Wiener Modell" wurde bereits erwähnt: etwa 1000 Ladepunkte in der Stadt verteilt, Kosten pro Stunde ein etwas höher als der reine Kurzparktarif, dafür gibt es AC. Wer 10 Stunden laden will und kann - darf das. Wer 10 Minuten laden will darf das auch, abgerechnet wird pro Minute. In der Nacht dürfen auch Verbrenner parken. In der stark belasteten Innenstadt gibt es wiederum keine Ladepunkte, damit dort nicht kostengünstige Parkplätze geschaffen werden.
In Wien hatte ich noch nie das Bedürfnis, einen innerstädtischen HPC zu besuchen, obwohl es sie gibt...
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Re: Trend städtische HPC Ladestationen
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Re: Trend städtische HPC Ladestationen

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In Hamburg steht seit kurzem eine 150kW Säule in der Fuhlsbütteler Straße . Rundum jede Menge Läden da kommt bei 500km / Stunde Ladegeschwindigkeit beim Einkaufen doch ganz ordentlich was zusammen. Besser als eine Ladesäule auf der Autobahn.
MfG
Michael
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Re: Trend städtische HPC Ladestationen
Der schicken Ladepark in Oxford ist so platziert das er von der Stadt und von der Autobahn gut erreichbar ist.
https://www.electrive.net/2022/07/05/pi ... in-oxford/
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Re: Trend städtische HPC Ladestationen
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Re: Trend städtische HPC Ladestationen
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"Optimal platziert", ja, da würde auch ich zustimmen. Halt nicht "städtisch".
Und, da das ein P&R-Parkplatz, ist fehlen dort schmerzlich AC-Ladestationen geringer Leistung, wo man morgens anschließen und sein geladenes Auto abends nach der Arbeit wieder abholen kann ...
Und, da das ein P&R-Parkplatz, ist fehlen dort schmerzlich AC-Ladestationen geringer Leistung, wo man morgens anschließen und sein geladenes Auto abends nach der Arbeit wieder abholen kann ...
Gruß
Werner
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Werner
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Re: Trend städtische HPC Ladestationen
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