Diskussionsthread zum Ladesäulenpranger

[mobafan]

Ohne das "unsinnige und teure Wahlgeschenk" würden weder ich, noch mein Kollege noch viele andere jetzt BEV fahren.

Bezweifle ich mal ganz stark das dies so ist das sich leute ein Euro teueres E-Auto wegen der Wallboxförderung gekauft haben.

Dann zweifel mal. Ich kenne zwei Leute, die die Wallbox-Förderung abgegriffen haben ("habe zwar kein E-Auto, aber so bin ich vorbereitet, wenn ich in ein paar Jahren doch mal eines kaufe"), die sich binnen weniger Monate das passende Auto dazu gekauft bzw. geleast haben. Und ich glaube nicht, dass die beiden die Einzigen waren, die das so gemacht haben.

[infty]

Dann hat in den beiden Fällen die Förderung ja genau den beabsichtigten Effekt gehabt: 2 Verbrenner weniger!

Dann zweifel mal. Ich kenne zwei Leute, die die Wallbox-Förderung abgegriffen haben ("habe zwar kein E-Auto, aber so bin ich vorbereitet, wenn ich in ein paar Jahren doch mal eines kaufe"), die sich binnen weniger Monate das passende Auto dazu gekauft bzw. geleast haben. Und ich glaube nicht, dass die beiden die Einzigen waren, die das so gemacht haben.

Es mag einen kleinen Beitrag bringen, dass das aber der Hauptgrund ist sich ein BEV zuzulegen, das halte ich für übertrieben.

[mobafan]

Sicherlich nicht der Hauptgrund, aber zumindest der Eisbrecher bei Leuten, die es zuvor schon nicht ausgeschlossen haben.
Mindestens bei dem Einen hat dann auch eine Probefahrt mit meinem Auto (damals noch PHEV) geholfen.

[eMobilistin]

[quote=eMobilistin post_id=<a href="tel:1956339">1956339</a> time=<a href="tel:1665681693">1665681693</a> user_id=61352]
Gerade 30 Minuten beim Mc gesessen und die Ladesäule dort in der Zeit von 2 verschiedenen Verbrennern zugeparkt…

Ob die Ladesäulen bereits in Betrieb sind, weiß ich nicht. Mein EV ist ausreichend voll und musste deshalb nicht laden

Ist das der McD in Künzelsau? Dann wäre die Säule laut der Webseite von EWE Go noch nicht in Betrieb. Bleibt natürlich noch die Frage was passiert wenn die Säule in Betrieb geht. Ob dann die Zerknalltreibling Fahrer immer noch die Ladeplätze blockieren.
[/quote]

Ja, das war in KÜN. Danke für die Information, dass der noch „offline“ ist

[AntiGravEinheit]

Ja, das war in KÜN. Danke für die Information, dass der noch „offline“ ist

Sollte das nicht egal sein?
Parkt hier wer in der Feuerwehranfahrtszone, nur weil es gerade nicht brennt?

Auf der Arbeit werden gerade jede Menge neue (zusätzliche) Wallboxen installiert. Sind noch nicht in Betrieb, aber die E-Schilder stehen schon. Werkschutz verteilt "Strafzettel" an Verbrennerfahrzeuge, die dort stehen, weil es egal ist, ob das Ding schon funktioniert oder nicht. Das Schild ist der ausschlaggebende Faktor.
(Es ist nicht so, daß es zu wenige freie Parkplätze gibt, muß man halt ein paar Ebenen weiter rauffahren, da ist immer sehr viel frei wegen inzwischen erheblich erhöhter Arbeitsplatz-Sharingquote. Für die Lauffaulen gibt es auch einen Aufzug.)

[infty]

Dann wäre evtl. ein Lösungsansatz, die Wallboxen nicht auf der untersten Ebene, sondern weiter oben zu installieren. Warum müssen Ladesäulen generell so platziert werden, dass (Fuß-)Wege für den Nutzer minimiert werden? Es ist ja nicht so, wie bei Parkplätzen für Behinderte, denen man keine langen Wege zumuten möchte! Der durchschnittliche e-Autofahrer ist vermutlich noch gut zu Fuß (was nicht heißen soll, dass es nicht auch barrierefreie Säulen für e-Autofahrer mit Behinderung geben muss!). Vielleicht parken auch deswegen viele falsch an den Säulen, weil diese oft an die „besten Plätze“ montiert werden? Dazu eine vernünftige Beschilderung („Ladesäulen auf Ebene 3“), dann würde die auch jeder Ortsfremde finden.

[AntiGravEinheit]

Je weiter oben, desto länger die Zuleitungen.
Ob das bei der Gesamtlänge eine Rolle spielt, weiß ich nicht. Aber kürzer ist auf jeden Fall besser.

Auf den unteren Ebenen sind auch die reservierten Parkplätze für Standortverwaltung und vergleichbare Fahrzeuge. Sogar direkt neben Aufzügen (noch kürzerer Laufweg). Die werden ja auch freigehalten - und deren Auslastung liegt hier bei ca. 50%.
Also kann es nicht daran liegen, daß die E-Plätze auf den unteren Ebenen zugeparkt werden. Da stimmt eher was in der Hirnchemie der Fahrer dieser Fahrzeuge nicht, die ihre Fahrzeuge trotz Beschilderung dorthin stellen.

[infty]

Hm, ok, liegt natürlich dran, wo die Stromleitung ins Gebäude führt. Das muss ja nicht zwingend im Einfahrts- oder Zugangsbereich sein. So ein Parkdeck ist inkl. Decke wie hoch? 3m? Das wären in dem Beispiel dann 9m mehr...
Dass bei den Falschparkern was in der Rübe nicht sauber tickt, ist ja unbestritten. So eine Säule inkl. Schild ist ja nun nur schwer zu übersehen. Wer sich damit rausredet, sollte nicht mehr selber fahren. Ich frage mich halt, wieviele davon genau deswegen die Säulen blockieren, weil diese an den besten Plätzen stehen (auch unabhängig von der Situation in eurem speziellen Parkhaus)? Zumindest diejenigen, die sich mit voller Absicht dort hinstellen, um den von ihnen verhassten e-Autos eins auszuwischen, sind vermutlich gleichzeitig zu faul dazu, wenn sie nur für ihre Privatvendetta weitere Wege in Kauf nehmen müssten.
Dass eure sonstigen Sonderparkplätze nicht zugeparkt werden, könnte daran liegen, dass man weiß, wer dort üblicherweise steht (Chef, Personalchef, Hausmeister etc.). Bei denen würde man sich direkt unbeliebt machen, was wohl keiner will. Blockiert man dagegen die Säule, trifft es ja vermutlich nur irgendeinen zufälligen Kollegen, der dort vielleicht hätte laden wollen.

[tommywp]

Premium Parkplätze sind ein mittel die eMobilität zu fördern. Allerdings ein zweigeteiltes Schwert da sich die geworbenen dann auch im recht sehen täglich diese privileg einzuvordern und da sich hinstellen und einwenig laden.