Diskussionsthread zum Ladesäulenpranger

[dieselstinker]

Wie soll ich den dieses normgerechte Verhalten einstellen? Ich fürchte, mein Auto ist einfach abnormal.

[panoptikum]

und wenn doch, dann konfiguriert man seinen Karren halt so, dass der normgerecht den CCS Stecker nach Ladeende frei gibt. Alle anderen können es doch auch.

Diese Einstellung habe ich bei meinem Auto noch nicht gefunden.

[tommywp]

Entrigelt wird wenn man mit dem Schlüssel daneben steht. Diese Einstellung gibt es nicht.

[Helmut_T]

Bezug;
"hatte ich neulich an einer Gratissäule auch...
Stand ein Tesla dran...kein Besitzer in Sicht....hatte seit 48 Minuten geladen....60 minuten ist Limit also habe ich gewartet... sind ja nur noch 12 Minuten...
pünktlich nach 1H schaltet die Säule ab.... aber die Sch...Karre gibt den Stecker nicht frei..
15!! Minuten später kommt der Besitzer mittels Elektrotretroller an...und braucht nochmal ewig, bis er den Roller gefaltet und im Auto verstaut hat
echt asozial sowas...

Rita"

Es ging da um eine Gratissäule.
Die ist bestimmt für Kunden während des Einkaufs gedacht.
In so einem Fall ist es eine Frechheit, sie nur zum Vollladen zu nutzen - mit Shuttle-Service per E-Scooter oder per Diesel des Partners.

[Schraube]

Ich verstehe nicht, das ist doch das einzige was vom Tanken mit Benzin gleich geblieben ist: Wenn man fertig ist fährt man weiter.

Es gibt drei verschiedene Ladestationen:
1: Schnellladetsationen
2: Destination Ladetsationen
3: Laternen Ladeplätze

Ad. 3: Man steckt den Wagen an und lädt so lange man dort parkt. (Hotel, Parkgarage, City Ladestationen, ), manchmal nur Nachts, Tagsüber werden diese zu Destinationloadestationen.
Ad 2: Man steckt an und lädt solange man an der Destination ist (Schwimmbad, Amt, Kino, Restaurant, Massagestudio, Arzt, Supermarkt....)
Ad 1: Man steckt an und bei hohem SOC wenn die Ladeleistung sinkt fährt man weiter.

Wenn also die Kollegen hier schreiben, nicht anstecken, dann meinen die nicht, dass man sein Auto während eines Termins nicht laden dürfte, aber eben nicht am Schnellladeplatz.
Natürlich haben die Fahrzeuge mit 3kW AC Stecker hier die A-Karte, aber was können die anderen Fahrer dafür, dass du ein Fahrzeug hast, das nur für Schnellladesationen und Laternen Ladeplätze ausgerüstet ist? Für Destination Ladeplätze damit es Sinn macht werden halt 11-20 kW benötigt. Wenn das als DC vorhanden ist, ist das ja ok dort Destination zu laden auch mit DC. Aber der AC ist Stand heute sehr oft der Destination Lader, den nicht verwenden zu können rechtfertigt nicht einen 350kW Ladeplatz länger als nötig zu blockieren.

Das aber wird alles viel leichter, wenn es immer von allen Ladestationen genug gibt, und man nicht in Ermangelung des richtigen Steckers an der Destination einen HPC verwenden zu müssen. Dann aber sollte man sich klar sein was man da macht und sein Verhalten auch danach ausrichten.

Der Beginn war hier ein Blockieren von 15 Minuten, das finde ich jetzt nicht so übertrieben. Das könnte man akzeptieren, das aber dann sofort postwendend die Forderung von 4 Stunden gestellt wird, macht klar, auch die 15 Minuten sollte man nicht dulden, weil es dann morgen 20 sind und eben bald 4 Stunden...

Tanken dauert fünf Minuten und man kann es im Voraus für 1000km erledigen.


Was soll man also machen wenn man mit 25% im Akku ankommt, parken und laden muss und in Zwischenzeit irgendwelche Termine hat. Vielleicht in der Innenstadt wo man nicht mal schnell umparken kann. Also z.B. ein paar Stunden was zu erledigen hat.
Und ohne geladen Akku ist danach so ungünstig heimfahren.

[Schraube]

Bezug;
"hatte ich neulich an einer Gratissäule auch...
Stand ein Tesla dran...kein Besitzer in Sicht....hatte seit 48 Minuten geladen....60 minuten ist Limit also habe ich gewartet... sind ja nur noch 12 Minuten...
pünktlich nach 1H schaltet die Säule ab.... aber die Sch...Karre gibt den Stecker nicht frei..
15!! Minuten später kommt der Besitzer mittels Elektrotretroller an...und braucht nochmal ewig, bis er den Roller gefaltet und im Auto verstaut hat
echt asozial sowas...

Rita"

Es ging da um eine Gratissäule.
Die ist bestimmt für Kunden während des Einkaufs gedacht.
In so einem Fall ist es eine Frechheit, sie nur zum Vollladen zu nutzen - mit Shuttle-Service per E-Scooter oder per Diesel des Partners.

Dann kauft man halt schnell was ein.

Aber die Gratislader gibt es eh nicht mehr lange.

[Schraube]

Dann bringt das alles nichts.

Die Realität der Menschen sieht anders aus.
Parken, Laden und zum Termin hetzen.
Ein Zeitlimit interessiert da niemand.

Man kann auch grundsätzlich auf stur stellen und mit dem Kopf durch die Wand wollen. Es gehört zur Netiquette der EMobilität

Also damit hat das nichts zu tun.
Das ist einfach unpraktisch.
Jetzt ladet der Kübel eh so lange und dann soll man auch noch Blockiergebühr bezahlen?
In drei Stunden geht dort nicht viel rein und man ist aber darauf angewiesen für die Heimfahrt.

[tstr]

Wobei ja der Ausgangspunkt war, dass jemand einen HPC blockiert hat, indem er länger unterwegs war, aber nur 0,5kWh nachgeladen hat. Das war Vorsatz.

Wenn man länger am CCS stehen muss, damit genug Strom reingeht, muss man halt sicherstellen, dass der Stecker nach vollladen freigegeben wird.

Geht das nicht, muss man halt Typ2 nehmen und danach nochmal persönlich an den CCS.
Man kann nicht einfach der Gesellschaft von e-Auto Fahrenden ein Ärgernis aufdrücken, nur weil man zufällig als Erste*r da war und das dickste Autochen hat.

Man würde sich ja genauso aufregen, wenn man mit nem Fossil unterwegs wäre, die Schlange an der Zapfsäule ewig lang ist, aber der vorne halt nach dem Tanken noch eben mit Kaffee und Brötchen eine Zeitung liest.

[Rita]

Entrigelt wird wenn man mit dem Schlüssel daneben steht. Diese Einstellung gibt es nicht.

jedes anständige Auto gibt den CCS stecker nach beendetem Ladevorgang frei

nur dieser Sch.Tesla net....
weiß nicht, ob das bei dem Eimer immer so ist oder nur eine von bestimmten Parasiten genutzte Einstellung

Rita

kann wer, der Tesla fährt das aufklären??

[MrTrebron]

Was soll man also machen wenn man mit 25% im Akku ankommt, parken und laden muss und in Zwischenzeit irgendwelche Termine hat. Vielleicht in der Innenstadt wo man nicht mal schnell umparken kann. Also z.B. ein paar Stunden was zu erledigen hat.
Und ohne geladen Akku ist danach so ungünstig heimfahren.

Dann nimmt man nicht den Schnellader