Ladesäule mit CHAdeMO Stecker? Ist das noch sinnvoll?

[RM8-6]

CHAdeMO ist tot ...

Nee, die Tatsachenlage ist genau andersherum:
- In Nordamerika ist CCS2 tot.
- In Europa ist CCS1 tot.
- In China und Japan sind CCS1 und CCS2 tot.
- Chademo ist auf der ganzen Welt vorhanden und lebendig.

[k_b]

Daher habe ich auch geschrieben.
Dieses hemdsärmelige „alles was ich nicht auch selber mache, wird es sowieso bald nicht mehr geben“ ist eine traurige Einstellung. Es bedeutet nämlich auch „alles worüber ich nicht Bescheid weiß, soll und darf es nicht geben“...

[PowerTower]

Wir haben in unserer Autovermietung auch CHAdeMO Fahrzeuge und ich bin mit diesen auch schon mehrmals kreuz und quer durchs Land gefahren. Ich weiß aber, dass das eben nicht mehr die Zukunft sein wird. Das hat nichts mit "nicht Bescheid wissen" zu tun, sondern ist einfach ein realistischer Blick auf unseren Fuhrpark und all die Fahrzeuge, die gerade neu hinzu kommen.

[wolpertinger42]

CHAdeMO ist tot ...

Nee, die Tatsachenlage ist genau andersherum:
- In Nordamerika ist CCS2 tot.
- In Europa ist CCS1 tot.
- In China und Japan sind CCS1 und CCS2 tot.
- Chademo ist auf der ganzen Welt vorhanden und lebendig.

CCS2 hat es in Nordamerika nie gegeben, genauso wie CCS1 in Europa. Hier in Europa hat man wegen des dreiphasigen Stromnetzes den Typ2-Stecker und damit auch den CCS-Anschluss mit Typ2 eingeführt.
Chademo mag zwar noch vorhanden sein, aber selbst Nissan wird für Europa und Nordamerika künftig auf CCS setzen.
Und wenn man sich die Nutzung der Anschlüsse anschaut (bei den espresso&charge geht das), wird i.d.R. zu 80% der CCS-Stecker genutzt.

[kub0815]

Ich denke er wollte damit sagen das du mit chademo noch rund um die Welt fahren kannst...

[Taxi-Stromer]

Durch das wiederholte und wiederholte Wiederholen einer Aussage wird sie am Schluß gültig. Denkt daran, daß ihr so einer Konkurrenztechnik den Hals abdreht.

Genau so ist es!
Eigentlich unglaublich, daß E-Mobilisten ihren "Kameraden" unnötigerweise das Wasser abzugraben versuchen!

Mich würde interessieren, ob es einen CHAdeMO Fahrer gibt, der sich in diesem Forum tummelt. Es wäre interessant, von der Seite auch etwas zu hören.

Bitte sehr, siehe Seite 1 ff. dieses Threads: viewtopic.php?p=1350573#p1350573, und wirf mal einen Blick auf meine Signatur!

[Jupp78]

Mich würde interessieren, ob es einen CHAdeMO Fahrer gibt, der sich in diesem Forum tummelt. Es wäre interessant, von der Seite auch etwas zu hören.

Lies dir den Thread durch. Alle die sich für CHAdeMO einsetzen, sind die, die es haben und brauchen.
Alle anderen, auch die keins von beidem haben, sagen eindeutig, die Zukunft ist CCS, heute noch in CHAdeMO zu investieren macht keinen Sinn.
Dabei gelten diese Aussagen natürlich für Deutschland und nicht für Japan oder sonstwo.

[Ökodad]

Tja, für jemanden, der erst vor Kurzem einen Wagen mit Chademo gekauft hat, sind das in der Tat wenig hoffnungsfrohe Aussichten. In unserem Fall (Familienkutsche für 5 Personen = e-NV 200 Evalia von Nissan) ist das Schnelladen normalerweise völlig wurscht, weil wir in 95 % der Fälle daheim laden oder destination charging machen, da ist der Wagen eben irgendwann voll, die Zahl der nötigen Stunden spielt real keine Rolle.
Für die wenigen Autobahnfahrten sind wir dann aber eben doch zwingend auf Chademo-Lader angewiesen. Wenn diese aus besagten Gründen keine Zukunft haben, wird es für uns - und viele andere - hoffentlich künftig eine TÜV-sichere Umrüstmöglichkeit auf CCS geben (Stichwort Muxsan). Was dann mit der Garantie ist, kann ich mir ausmalen.
So hoffe ich, dass zumindest in den nächsten Jahren noch genügend Chademo-Charger vorhanden sein werden, wenn immer mehr Elektromobilisten unterwegs sind. Gegenwärtig hatten wir nie Probleme (Bundesländer: Hamburg, Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern), für mögliche Fernziele käme für uns ohnehin nur der Autozug infrage, wenn wir vor Ort das Auto nutzen wollen. Bspw. Lörrach an der Grenze zur Schweiz, da wird es schon sehr überschaubar mit Chademo. Die Distanz zur Unterkunft muss da wirklich passen, mit erlaubter Ladenutzung vor Ort. Andererseits: Wir hätten wenig Lust, nach einer Nacht im Autozug mit drei Kindern auch noch drei Stunden durch die Gegen zu fahren.

[Köln Bonner]

Ich denke nicht, dass Du Dir wirklich Sorgen machen musst. Die jetzige Anzahl der CHAdeMO-Ladepunkte wird sicher noch viele Jahre beibehalten und ja sogar noch etwas ausgebaut. Es wird aber vermutlich wenig Redundanz geben (langfristig Ladepark mit zehnmal Doppel-CCS und einmal CCS+CHAdeMO) und bei neuen Einzelsäulen (wie hier im Beitrag) wird die Entscheidung immer öfter auf 2xCCS statt CCS+CHAdeMO fallen.

Meine Erwartung ist daher, dass Fahrer von CHAdeMO-Fahrzeugen nicht wirklich große Verbesserungen der Ladeinfrastruktur erwarten sollten. In Gegensatz dazu wird CCS praktisch überall sein, wo man es benötigt.

[Elektroautomieter]

Die Infrastruktur für CHAdemo wird in den nächsten Jahren nicht schrumpfen, aber sie wird halt nicht ausgebaut. Wie das in fünf Jahren ist, das kann keiner sagen, aber die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass bei einem Ausstausch der Ladestation nur noch CCS verbaut wird. Daher würde ich mir kein Fahrzeug mehr kaufen, dass ChAdemo verbaut hat, aber Leasing würde ich mir schon vorstellen können. Gibt ja für den Leaf gute Angebote, wenn der in der Versicherung nicht so teuer wäre.