Fremdes Auto abstecken

[Jupp78]

Und auch Fakt wird sein, dass ein artgerecht gehaltender PHEV, der min. jeden zweiten Tag geladen wird (auch mein Auto steht bewegungslos viele Tage im Jahr herum), das bis auf wenige Ausnahmen am Destinationcharger macht.
Wobei selbst das wohl für die meisten BEVs auch gilt. Denn öffentlich laden ist immer ein bisschen Glücksspiel und umso mehr man das Glück herausfordert, desto eher wird es einen auch mal verlassen und das ganz ohne den Faktor "Fehlverhalten der Mitmenschen".

(...)als ein BEV dass nur alle 1-2 Wochen mal geladen werden müsste. Das sind Fakten und die hassen niemanden.
(...)

das kommt mir ein bisschen zu wenig vor; ich denke, die allermeisten öffentlich ladenden BEVs dürften eher ein- bis zweimal die Woche an die Ladesäule müssen?! Schon allein, weil sie auf Grund der häufig auf zwei oder vier Stunden beschränkten Parkzeit nicht voll werden

[ubit]

Zumal die meisten PHEVs wohl kein CCS haben und daher die entsprechenden Säulen gar nicht blockieren. Wobei sich das ja wohl gerade ändert. Bei Akkugrößen von 15kWh und mehr kann CCS ja auch Sinn machen. Dann stehen die Dinger aber auch nicht lange dort.
Den Rest muss man wohl über entsprechende Beschilderung und/oder Tarife regeln. Länger als 1 h an CCS sollte teuer sein. Viel weniger als 1h macht aktuell aber auch wenig Sinn da viele Fahrzeuge nicht wirklich schnell laden können. Sowohl BEVs als auch PHEVs.

Ciao, Udo

[Roland M.]

Vor 40 Beiträgen hat @MaXx.Grr zum zweiten Mal zur Rückkehr zum eigentlichen Thema gerufen.
Ich schlage vor, den Thread umzubenennen auf "Murmeltier II" oder gleich "Karussell-Thread", wir drehen uns nur im Kreis...


Roland

[Ungard]

Das Thema ist abstecken. Abstecken sollte man wenn überhaupt nur volle Autos. Dass ein eAuto voll ist kommt imo bei PHEVs häufiger vor als bei BEVs.
Einfach aus den genannten Gründen. Jetzt kann man sich natürlich mit Destination Lader wieder rausreden, es gibt wohl keine genaue Definition davon.
Im Grunde kann das jeder AC Lader sein...
Aber auch hier kommt es häufiger vor, dass ein PHEV eben nicht lädt, weil er einfach einen sehr kleinen Akku hat.
Das Thema PHEV war sogar auch schon im Start Post vom TE Thema, ist also imo On-Topic...

Nochmal, ich hab da kein Hass, aber die Autos sind halt eher dafür gedacht daheim geladen zu werden.
Und statt ein 11 kW oder sogar 22 kW AC Lader bringen die Hersteller jetzt 11 kW DC, auch sinnlos.
Dann heißt es wieder, ja ich war ja nur kurz noch beim Termin, sorry dass jetzt 3h der Tripple belegt war, chill mal deine Basis.
Warum steht der hier auch in der Stadt und nicht am AdW.
Selber schuld.

[Jupp78]

Nochmal, ich hab da kein Hass

Doch, den hast du!
Du kannst dich erstens nicht zwischen deinen eigenen Argumenten entscheiden. Entweder die PHEV sind falsch, weil sie zu lange aufgrund der niedrigen Ladegeschwindigkeit die Ladesäulen blockieren oder sie sind falsch, weil sie aufgrund des kleinen Akkus so schnell voll geladen sind. Soll ich dich entsprechend zitieren? Beides ist massiv widersprüchlich, aber in deiner Argumention voll vorhanden und das ist mit Hass ... nein ... ich denke eher massiven Neid zu begründen. Du musst die Strapazen auf dich nehmen und die kotzen dich an denn die kommen für das gleiche Geld oder sogar weniger gut durchs Leben. Das kann einen langfristig echt zerfressen.

Und ich bleibe dabei, wer im Alltag auf CCS zurück greifen muss und ein Problem aufgrund nicht ladender Fahrzeuge hat, der bildet sich ein Problem ein, konstruiert einfach nur ein nicht vorhandenes Problem oder hat einfach nicht die passende Infrastruktur.

Deine so hassende Haltung begründet sich aus meiner Sicht aus deiner Vergangenheit, die zwar weitgehend gut gegangen ist, aber natürlich mit den zwei öffentlichen Dosen (eine Säule) eine Unterversorgung wohl doch für dich darstellte. Und damit natürlich Hass und Neid gegenüber jedem auslöste, der es in deinen Augen nicht so nötig hatte wie du. Abert dieses Nötig sein war nun einmal dein Fehler.

[Ungard]

Ohje ist wieder Doktor Sommer Team Zeit ?
Langsam werden deine Posts beleidigend. Der nächste wird gemeldet, also reiß dich mal am Riemen, danke.

Die meisten eAutos kann man 6-8h an Typ2 laden bis voll. Nenne mir mal ein PHEV was das kann?
Langsam laden und schnell voll schließt sich ja nicht aus, wenn man eben einen Winzakku hat.
Dazu muss man eben jeden Tag laden, wenn man elektrisch fahren will. Und fast immer und überall anstecken. Auch wenn der Akku ggf noch halb voll ist weil sonst kann es ggf nicht reichen. Dann passt aber noch weniger rein.

Langsam mein ich dein Hobby als HEV Fahrer ist möglichst lange Ladestationen zu blockieren. Mit Ausrede: Wer drauf angewiesen ist hat wohl ein Problem.
Danke /ignore

[kub0815]

Nochmal, ich hab da kein Hass, aber die Autos sind halt eher dafür gedacht daheim geladen zu werden.
Und statt ein 11 kW oder sogar 22 kW AC Lader bringen die Hersteller jetzt 11 kW DC, auch sinnlos.
Dann heißt es wieder, ja ich war ja nur kurz noch beim Termin, sorry dass jetzt 3h der Tripple belegt war, chill mal deine Basis.
Warum steht der hier auch in der Stadt und nicht am AdW.
Selber schuld.

Eigentlich sollte man meiner Meinung nach nur eAuto fahren wenn man zuhause laden kann. Damit die Ladeinfrastruktur für auswärts Fahrten freigehalten wird.

[Roland M.]

Die meisten eAutos kann man 6-8h an Typ2 laden bis voll. Nenne mir mal ein PHEV was das kann?

Mein Volvo z.B. Bei 16 A in 3 Stunden von 0 auf 100%. Reichweite nominell 50 km.
Ist aber glaub ich kein Einzelfall, sondern Standard in dieser Klasse.

[Ungard]

Ich meinte welches PHEV kann 5-6h laden ohne voll zu werden in der Zeit. Die meisten sind eben vorher voll, trotz langsamen laden.
Als BEV Fahrer mit 400-500km Reichweite ist man halt etwas flexibler, was das blockieren (lies nicht laden) von AC Säulen angeht.
Je nachdem was man also macht, 2h schwimmen, 1h Kaffee/Eis essen, oder 5h in der Stadt wichtige Termine machen, man kann sich das idR so legen, dass man nicht blockiert (lies nicht lädt).
Wenn der Akku noch 70% voll ist und ich fahre in die Stadt ins Parkhaus und ich weiß, vor 5h bin ich nicht zurück, dann lade ich halt nicht. sondern lasse den Platz frei.
Wenn der Akku nur noch 20% voll ist steckt man an.
Als PHEV Fahrer muss man dagegen wenn man so viel wie möglich elektrisch fahren will halt oft laden. Weil man ja nicht so weit kommt.
Wenn man mit 50% irgendwo ankommt, kommt man oft gerade so 20km. Dann steckt man ggf an, auch wenn das Ding in 1,5h wieder voll ist und man halt doch 3h irgendwo beschäftigt ist.
Das ist meine Kernaussage.