Statistik CCS + 100 / + 150 kW - 350 kW Standorte in Europa vs. Tesla SC
Re: Statistik CCS + 100 kW Ladesäulen in Europa vs. Tesla SC
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Stimmt natürlich aber dafür habe ich keine Zeit. (Ionity hat immer 6 Säulen - Tesla im Schnitt weltweit derzeit 8)
Es ist sehr aufwändig das zu zählen.
Du kannst aber gerne tätig werden.
PS: Vielleicht kann man das über die Statistik GE herausfinden ?
Es ist sehr aufwändig das zu zählen.
Du kannst aber gerne tätig werden.
PS: Vielleicht kann man das über die Statistik GE herausfinden ?
Zuletzt geändert von redvienna am Fr 21. Sep 2018, 12:53, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: Statistik CCS + 100 kW Ladesäulen in Europa vs. Tesla SC
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Re: Statistik CCS + 100 kW Ladesäulen in Europa vs. Tesla SC
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Aber nur, wenn sie auf beiden Seiten vertreten sind. Das zählen ist wirklich sehr schwer. Standorte mit einer Möglichkeit schnell zu Laden sind auch eine sehr gute Metrik. Sie sagt ja etwas darüber aus, wie gut die Flächendeckung ist. Ist die Flächendeckung hoch genug sind auch Standorte mit weniger Ladepunkten auch okay, weil der nächste Schnelllader dann nicht so weit entfernt sein dürfte. Man hat dann geringere Sicherheit aber höhere Auswahl.
Persönlich bevorzuge ich mehr Ladestandorte über mehr Ladepunkte am Standort. Jeder Standort mit 2+ Ladepunkten ist meiner Meinung nach derzeit ausreichend. Gebraucht hätte ich das in über 150 DC-Ladungen vielleicht dreimal. Alles über vier halte ich derzeit noch für überdimensioniert.
Point-in-Case: Ich denke, kaum ein Tesla-Fahrer hätte ein Problem damit, wenn man die Anzahl der Stalls an den meisten SuC halbieren würde, und diese Säulen an anderen Standorten aufbauen würde.
Disclaimer: eigene Meinung.
Persönlich bevorzuge ich mehr Ladestandorte über mehr Ladepunkte am Standort. Jeder Standort mit 2+ Ladepunkten ist meiner Meinung nach derzeit ausreichend. Gebraucht hätte ich das in über 150 DC-Ladungen vielleicht dreimal. Alles über vier halte ich derzeit noch für überdimensioniert.
Point-in-Case: Ich denke, kaum ein Tesla-Fahrer hätte ein Problem damit, wenn man die Anzahl der Stalls an den meisten SuC halbieren würde, und diese Säulen an anderen Standorten aufbauen würde.
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Antike: V60 PHEV, V60, XC60, LS, IS, A6 / Geschenke: A2, Lupo 3L, Golf II.
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Re: Statistik CCS + 100 kW Ladesäulen in Europa vs. Tesla SC
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Re: Statistik CCS + 100 kW Ladesäulen in Europa vs. Tesla SC
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Das kann man sogar rechnen: ab 4 aufwärts ist die Verbesserung am Standort nur noch marginal und geringer als die Verbesserung durch Erschließung eines neuen Standortes mit den zusätzlichen Ladern.Naheris hat geschrieben:Aber nur, wenn sie auf beiden Seiten vertreten sind. Das zählen ist wirklich sehr schwer. Standorte mit einer Möglichkeit schnell zu Laden sind auch eine sehr gute Metrik. Sie sagt ja etwas darüber aus, wie gut die Flächendeckung ist. Ist die Flächendeckung hoch genug sind auch Standorte mit weniger Ladepunkten auch okay, weil der nächste Schnelllader dann nicht so weit entfernt sein dürfte. Man hat dann geringere Sicherheit aber höhere Auswahl.
Persönlich bevorzuge ich mehr Ladestandorte über mehr Ladepunkte am Standort. Jeder Standort mit 2+ Ladepunkten ist meiner Meinung nach derzeit ausreichend. Gebraucht hätte ich das in über 150 DC-Ladungen vielleicht dreimal. Alles über vier halte ich derzeit noch für überdimensioniert.
Point-in-Case: Ich denke, kaum ein Tesla-Fahrer hätte ein Problem damit, wenn man die Anzahl der Stalls an den meisten SuC halbieren würde, und diese Säulen an anderen Standorten aufbauen würde.
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Insofern sind die 6 von Ionity schon Luxus.
Gruß SRAM
Re: Statistik CCS + 100 kW Ladesäulen in Europa vs. Tesla SC
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Die ENBW sollte bald (innerhalb von etwa einem jahr) 200 HPC Säulen aufstellen. Sagt zumindes der Förderbescheid vom BMVI
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Re: Statistik CCS + 100 kW Ladesäulen in Europa vs. Tesla SC
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Re: Statistik CCS + 100 kW Ladesäulen in Europa vs. Tesla SC
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Re: Statistik CCS + 100 kW Ladesäulen in Europa vs. Tesla SC
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