Interessanter Gedanke eines Nissan Managers

[drilling]

Auch das festhalten an alter technik kostet anstrengung....ein plugin mit 20 kw ladeleistung, der einen 150kw nutzt ist eine belastung.

Was ist den das für eine sinnbefreite Behauptung? Oder argumentierst du jetzt auch das ein Schnarchlader, wie z.B. der allseits beliebte Ioniq, an einer 22 KW AC Ladesäule auch eine "Belastung" ist?

Da du keine sachlichen Argumente hast kommst du anscheinend nur noch mit leeren Phrasen daher...

CCS 1140 Fahrzeuge
Chademo 1038 Fahrzeuge
Typ2 851 Fahrzeuge
Telsa 105 Fahrzeuge

Und beim Bestand sieht es noch düsterer aus für CCS, in anderen europäischen Ländern wie UK oder Frankreich sowieso.

Aber klar, die deutschen Ankündigungsweltmeister werden den Markt aufrollen, wenn's gut geht vielleicht in 5 Jahren...

[Blue shadow]

Drilling ....richte mal den blick nach vorn...und wiederhole deine herablassene art mal vor deinen eigenem spiegelbild. Phrasendreschen kannst du ja am besten und immer nahe dran ausfällig zu werden.

Was sind die kümmerlichen zahlen jetzt....verglichen mit dem was kommt?

Zeigt mir belastene zahlen, das eine chademosäule in D gewinn abgeworfen hat....gut möglich, das die holländer zwischen schipol und amsterdam das geschafft haben.

Zur info....ich habe selbst einen wagen mit chademo

[300bar]

Zeigt mir belastene zahlen, das eine chademosäule in D gewinn abgeworfen hat

Die Anzahl der Ladestellen welche Gewinn abwerfen, dürften bei CCS und Chademo gleich hoch sein.
Vermutlich Anzahl = 0

[electic going]

Vermutlich ja, die Frage die sich da ein Anbieter stellt der eine solche Ladesäule erwirbt und aufstellt:
Kaufe ich jetzt nur-CCS-Ladesäulen oder Tripple-Standard-Ladesäulen?
Und dann wird sich der Anbieter entscheiden müssen wie hoch der Unterschied beim monetäre Anschaffungswiderstand liegt.

Da wird ganz einfach kalkuliert: Mehrkosten im Verhältnis zur potentiellen Mehrzahl an Kunden. Und wenn der Mehrpreis unter 10% liegt, die Mehrzahl an Kunden aber wohl über 50%, dürfte die Entscheidung leicht fallen.

[Blue shadow]

Richtig....es geht aber auch um die perspektive für wirtschaftliches handeln...
Für die paar kirchturmflitzer ist der markt so klein....die tanken zu haus oder als pendler am arbeitsplatz

Chademo hat keine redundanz wird es auch nicht mehr bekommen....

Leaf+ ist angekündigt und was noch?

Da wird ganz einfach kalkuliert: Mehrkosten im Verhältnis zur potentiellen Mehrzahl an Kunden. Und wenn der Mehrpreis unter 10% liegt, die Mehrzahl an Kunden aber wohl über 50%, dürfte die Entscheidung leicht fallen.

Genau so ist es. Wie schon gesagt bei mehreren SLAM Säulen in meiner Gegend sind deshalb auch in den letzten Monaten die Chademo Kabel wieder nachträglich angebracht worden.

Jeder neutrale Ladensäulenbetreiber (also nicht solche wie Ionity, die Fahrzeughersteller-gebunden sind) denkt so.

[MaXx.Grr]

He Leute, laßt doch das Wadelbeißen, wir ziehen hier doch eigentlich alle an einem Strang. (Zumindest sollten wir das.) Vielleicht hat der Nissan Chef ja zu irgendeinem Journalisten gesagt "Laß uns Tee trinken gehen"... Das heißt Chademo doch auch!?!

Ich persönlich habe eine 22-kW-Zoe und mir reichen die 22 kW AC für mein normales Ladeverhalten. Mit 50 kW geht's deutlich mehr als doppelt so schnell. Das würde mir für meine Zoe für die paar weiteren Strecken die ich fahre voll und ganz ausreichen.

Es ist doch so daß man auch die Akkugröße und Zielgruppe des Fahrzeugs bei Überlegungen zum Ladeleistung und damit Ladegeschwindigkeit mit einbezieht. Also auch die Mobilität allgemein neu denkt. Und da ist es aus meiner Sicht o.k. daß das Augenmerk auf den individualisierten Verkehr gelegt wird der 50 - 100 km pro Tag zurücklegt, denn das ist die Masse der Autofahrer. Und da sind dann 50 kW ausreichend um bei einem Kaffee in nichtmal 30 Minuten einen 40-kW-Akku von 20 auf 80 Prozent zu bekommen. D.h. der Sonntagsausflug ist gerettet

Ich spreche hier ausdrücklich von Kleinwagen bis mittelgroßen Autos für die Masse. Und ich spreche von einem Umdenken in der Mobilität, d.h. Langstrecken werden mit Bahn und Flugzeug zurückgelegt. Oder aber mit Carsharing oder Mietwagen.

Die deutschen Hersteller haben schon viel zu lange damit negative Werbung gemacht daß die eAutos noch nicht in einem Stück von München nach Hamburg fahren können, noch nicht in 2 Minuten volladen können, die Akkus noch mehr als 50 kg / 100 kW wiegen, etc. Das sind dumme Gedanken die sich dann bei der Masse der Bevölkerung einnisten, obwohl mit etwas Umdenken und gutem Willen weit über 90 Prozent der PKW-Nutzung mit 40 - 60 kW möglich sind!

Außerdem darf ein japanischer Autohersteller Werbung für "seinen" Ladestandard machen. Eben auch um seine bisherigen Kunden (im Sinne der Nachhaltigkeit) nicht zu verprellen und dem weiteren Ladestation-Ausbau in der EU mit Tripleladern voranzutreiben.


Grüazi MaXx

P.S. In der Ruhe liegt die Kraft - beim Laden und beim Diskutieren Versucht es mal...

[150kW]

Gibt es zahlen, wie oft teslas/outlander phev an chademo laden? Kwh? Wirkliche fakten sind anzahl der verbauten inlets auch nicht, um ein wirtschaftsmodel darauf zu gründen.

Da gab es doch das Zitat von Fastned:
"Outlets used at Fastned stations between March 2017 - March 2018. Data from >100.000 charging sessions.
In just a year the lead of CHAdeMO in our network was taken over by CCS and currently CCS accounts for more than 2/3 of the kWh charged at Fastned."
Quelle: https://fastned.nl/nl/blog/post/everyth ... t-charging.

Ich kann das Zitat auf der von dir verlinkten Seite nicht finden, kannst du nochmal nachprüfen wo du das wirklich her hast?

Abgesehen davon sind geladene KWh nicht dasselbe wie Anzahl der Ladevorgänge, viele Chademo Autos (vor allem der Outlander und die Drillinge) haben eher kleine Akkus, insofern liegt der Anteil bei den Ladevorgängen bei Fastned wohl eher bei 50%.

[150kW]

...kannst du nochmal nachprüfen wo du das wirklich her hast?

Von hier
ladesaeulen-status/interessanter-gedank ... ml#p756466

Die richtige Quelle scheint aberhier zu sein:
https://fastned.nl/de/blog/beitrag/ever ... t-charging

...viele Chademo Autos (vor allem der Outlander und die Drillinge) haben eher kleine Akkus...

Die CHAdeMO Teslas aber sehr große