Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto
Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Braucht man nicht. Kann man im Typ2-CEE-Adapter unterbringen, da es sich nur um passive Bauelemente handelt, um für die Ladesäule ein Fahrzeug zu simulieren. Fürs Fahrzeug werden in der Trommel mit der dort unter gebrachte EVSE neu generiert.iOnier hat geschrieben:Wie willst Du PP und CP über den CEE-Adapter führen?
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Vielleicht denke ich an dieser Stelle zu kurz, aber woher soll die EVSE dann wissen, wie viel Strom sie erlauben darf? Oder wolltest Du diese Einstellung dem user manuell überlassen? Einer Typ2-Ladestation sieht man nicht unbedingt an, ob sie 11 oder 22 kW liefern kann.
Gruß
Werner
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Also ne Kabeltrommel mit 5 x 6² für 32 A wird wohl ein wenig zu schwer. 5 x 2,5² also für 20 A wäre so das was mir vorschwebt. Ich kenne keine Ladesäule die weniger erlaubt. Die nur einen Schuko haben würde ich mal nicht als Ladesäule bezeichnen. Wenn man einen Drilling hat kommt man auch mit 3 x 2,5² zurecht. Ist ja nur für den Fall, dass eine Säule blockiert wäre. Wenn man z.B. das Centro besucht, bleibt man ja auch ein wenig. Da reichen auch die 20A.
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
Auslagern in anderen Tröt?
Bitte darauf achten das die Kabeltrommel warm wird. Ich denke nicht jeder wird Sie immer komplett abrollen wie es eigentlich sein muss. In dem Fall also die Temperatursicherung nicht vergessen. Übrigens mit einer Temperaturmessung könnte man bei zu viel Wärme einfach erst mal den Ladestrom reduzieren
Ich halte aber das ignorieren des CP von einer Ladebox für Fusch. Wenn man schon soweit ist dann kann man auch den CP von der Box auch noch auswerten und in die EVSE einlesen und somit das maximum für die Neugeneration des Signals nutzen. Ausserdem kann man das Abstecken/Anstecken simulieren. Dann ist man kompatibel.
Bitte darauf achten das die Kabeltrommel warm wird. Ich denke nicht jeder wird Sie immer komplett abrollen wie es eigentlich sein muss. In dem Fall also die Temperatursicherung nicht vergessen. Übrigens mit einer Temperaturmessung könnte man bei zu viel Wärme einfach erst mal den Ladestrom reduzieren
Ich halte aber das ignorieren des CP von einer Ladebox für Fusch. Wenn man schon soweit ist dann kann man auch den CP von der Box auch noch auswerten und in die EVSE einlesen und somit das maximum für die Neugeneration des Signals nutzen. Ausserdem kann man das Abstecken/Anstecken simulieren. Dann ist man kompatibel.
Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Bei unserer EVSE ist schon ein Eingang für ein Temperatursensor vorhanden. Ich wollte damit eigentlich die Steckertemperatur überwachen um den Strom entsprechend zu reduzieren. Den Eingang kann man nutzen um die Temperatur der Trommel zu überwachen.Ahvi5aiv hat geschrieben:Übrigens mit einer Temperaturmessung könnte man bei zu viel Wärme einfach erst mal den Ladestrom reduzieren
Wenn man immer nur mit max. 20 A lädt, dann ist das vertretbar. Die Trommel wäre ja nur dafür vorgesehen um an zu geparkten Ladesäulen zu laden was ja laut diesem Thread leider sehr oft vorkommt. Man kann natürlich auch eine Eierlegende Wollmilchsau bauen.Ahvi5aiv hat geschrieben:Ich halte aber das ignorieren des CP von einer Ladebox für Fusch.
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Ich fände für solche Notfall-Anwendungen einen Adapter "Typ 2 auf CEE blau Kupplung" für gut (an die dann ein CEE-ICCB 16A angeschlossen wird). Denn, die CEE-Leitung könnte man je nach Situation mit einem herkömmlichen Kabel nochmal verlängern, z.B. 4 m "Typ 2 auf CEE blau Kupplung" + 10 m CEE blau Verlängerung + 4 m CEE-ICCB ergibt rettende 18 m.ecopowerprofi hat geschrieben:Die Trommel wäre ja nur dafür vorgesehen um an zu geparkten Ladesäulen zu laden was ja laut diesem Thread leider sehr oft vorkommt. Man kann natürlich auch eine Eierlegende Wollmilchsau bauen.
*325ppm. Seit 1Gs mit eigenem PV-Strom elektromobil unterwegs (CityEL mit 1.8 kWh-Akku, seit '13 Smart ED3). Fahrrad & U-Bahn für die Stadt, Fernreisen mit der Bahn.
Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Viele Wege führen nach Rom. Das normale Ladekabel hat man ja sowieso. Die Frage war: was tun, wenn die Ladesäule zu geparkt ist. Da braucht man eine Verlängerung. Die Kabeltrommel mit integriertem EVSE ist eine mögliche Lösung. Mit dem Typ2-CEE16-Adapter kann man die Trommel auch an ganz normale CEE16 Steckdosen einsetzen und mit 11 kW laden. Man sich ja noch für Notfälle einen Schuko- und/oder CEE-blau-Adapter in den Kofferraum legen. Halte persönlich aber nicht für erforderlich.
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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