Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

[B.XP]

Welche Form von Fanatismus ist das jetzt?

Klar, wenns ums Prinzip geht, dann wird jede Vernunft und jeder Pragmatismus über Bord geworfen.

"Temporäre Behinderungen bekommen den natürlich nicht". Du siehst das Problem...

[Fridgeir]

BTT Bitte..... ich könnt euch gerne im Laber-Thread mit Dreck bewerfen....

[e-beetle]

Mal etwas anderes.
Mit fallen immer wieder und vermehrt E-Fahrer auf, die eine Säule oder einen Ladepunkt "nicht ordentlich" oder besser "nicht so benutzen wie ein zur Ladung verdammter" das gern gesehen hätte.
Seit Stunden eingesteckt, mit 100% stehend und weit und breit kein Fahrer in Sicht.
Einfach geparkt und ich komme leider nicht mit dem Stecker an mein Auto.
Etc. in den letzten >1400(!) Seiten steht der ein oder andere Grund beschrieben.

Vielleicht gab es diese Idee schon einmal oder es gibt einen Thread dazu, dann gern verlinken, aber was haltet ihr von einem freundlich gestalteten Leitfaden, den man laminiert an die Säule seiner Wahl kleben könnte, wo der Idealfall für die Nutzung einer Ladesäule aufgelistet ist?

Quasi die Vorstufe dieser Karten für den Scheibenwischer, damit es erst gar nicht dazu kommt.
Nur so eine Idee ...
Michael

[Major Tom]

Für Schnelllader mag das u.U. sinnvoll sein. Für alle anderen Ladestationen sehe ich das nicht, das sind Destination Lader, d.h. das Fahrzeug steht dort eben, parkt und nimmt als Zusatzleistung den Strom.

[Helfried]

das sind Destination Lader, d.h. das Fahrzeug steht dort eben, parkt und nimmt als Zusatzleistung den Strom.

Geh, das gibt es doch schon lange nicht mehr. Nahezu überall ist das Parken ohne Laden nicht mehr erlaubt.

[tstr]

das sind Destination Lader, d.h. das Fahrzeug steht dort eben, parkt und nimmt als Zusatzleistung den Strom.

Geh, das gibt es doch schon lange nicht mehr. Nahezu überall ist das Parken ohne Laden nicht mehr erlaubt.

Wo läufst du denn rum? AC ist doch fast überall Destination Charging. Meist als Parkplatz für 2-4h, was auch die rechtssicherste Variante ist.

[Major Tom]

Von der Zeitbeschränkung halte ich auch nicht so viel. Gerade 2 Stunden können zu wenig sein.
Ich kenne beide Seiten e-Auto Fahrer und Ladestationsbetreiber.
Ich denke die meisten Probleme gibt es an kostenlosen Ladesäulen, an den kostenpflichtigen gibt es doch nur sehr selten Schlangen, oder?
An den Ladestationen, die meine Firma baut darf man (angeschlossen) stehen so lange man will. Über eine Zeitkomponente (0,01€/Minute) regeln sich die Dauerparker.
Wird festgestellt, dass der Ladepunkt häufig genutzt wird, so wird der Standort (oder in der Nähe) erweitert.

[Köln Bonner]

Klingt nach einem vernünftigen Tarif!

[PowerTower]

Wir haben jetzt an einem unseren Standorte auch einen Ladegast, der sich einfach nicht von der Ladestation lösen kann. Allerdings sehe ich es nicht als Lösung, dort jetzt irgendwelche 2 Stunden oder 4 Stunden Schilder anzubringen, denn ich bin selbst E-Mobilist und für mich gilt, dass sich das (AC) Laden an meinen Alltag anpassen muss und eben nicht anders herum. Wenn wir ihn durch irgendwelche strengen Regeln vertreiben hat weder er etwas davon, denn er kann seinen (offensichtlichen) Teilzeit-Stromer dann nicht laden und uns geht Umsatz verloren. Natürlich wäre ein fairer Umgang wünschenswert, aber wir kennen auch die Hintergründe nicht, die zu diesem Verhalten geführt haben.

Ich bin auch ganz klar gegen einen anteiligen Zeittarif. Als Nutzer stört es mich, also werde ich es auch als Betreiber nicht befürworten. Dann lieber andere Lösungen suchen.

Das eine Mal ist es knapp geworden. Er hat sich am 03.10. um 17:31 Uhr angesteckt und am 04.10. um 11:50 Uhr abgesteckt. Um 15:45 Uhr kam der nächste Ladegast. Müssen wir sehen, wie wir als Betreiber mit dieser Situation umgehen. Man will ja allen Leuten gerecht werden, aber beliebig viel ausbauen ist gerade jetzt mit den ganzen Kosten für die Umrüstung wegen Eichrechtskonformität leider auch nicht drin.

[Köln Bonner]

Mit 1 Cent pro Minute Zeitkomponente hätte er sich das vielleicht anders überlegt. Die ist denke ich für die meisten noch akzeptabel. Im Worst Case, 3,6 kW, entspricht das 17 Cent pro kWh. Bei 11 kW sind es gut 5 Cent pro kWh. Wenn dafür die kWh etwas günstiger ist, passt das doch ganz gut.