Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

[Basti_]

Ich seh das Problem auch eher beim Layout der Ladesäulen/Parkbuchten. Wenn man das überall so gestalten würde das man seitlich an die Säulen fahren kann wie z.B. Fastnet oder einige Supercharger oder jede Tankstelle im Lande, dann hätte niemand ein Problem.

[Helfried]

Wenn so ein Jaguar-Fahrer nicht laden kann ohne speziell zu parken, wird er ja in Zukunft bei Vollauslastung der Ladeparks nie laden können, da immer zwei Ladegäste gleichzeitig (!) wegfahren müssten, damit er einen Platz findet. Fährt nur einer weg, wird den freien Ladeplatz wohl keiner frei lassen für den Jaguar (der ja zwei Ladeplätze braucht).

Manchmal muss man über die reichen Leute schmunzeln und fragt sich, wie sie es so weit gebracht haben.
(Sonst würde man ja eingehen vor Neid )

[Taxi-Stromer]

Und wenn die Ladesäulenhersteller einfach etwas längere Kabel verwenden würden....?

[waeller]

Da braucht man tatsächlich nicht groß diskutieren, außer vielleicht mit dem Fahrzeugdesigner, der den Ladeanschluss so dämlich platziert hat.

Nur macht es einen Unterschied ob man "Ja, tut mir Leid, es ging nur so. Aber ich bin eh die ganze Zeit beim Auto und kann schnell wegfahren, falls jemand laden will." oder "Mir egal. Verpiss dich." sagt.

Als ich das Foto gemacht habe war kein Besitzer am Auto, also hätte man im Bedarfsfall auch niemanden bitten können wegzufahren. Ich konnte die Beifahrerin erst ansprechen nachdem ich selber wieder zurück am Auto war (nach ca. 20 Minuten), wie ich nachher festgestellt hatte saßen die Besitzer während des Ladevorganges die ganze Zeit neben uns im Cafe.

Das gleiche Problem betrifft übrigens den Audi eTron.

Wobei der Audi die Möglichkeit eines zweiten Ladeports als Zusatzausstattung für 450 € zusätzlich auf der Beifahrerseite bietet und damit die Probleme nicht (mehr) hat.

[waeller]

Darauf angesprochen sagte er, dass es leider nicht anders möglich sei da das Kabel zu kurz wäre. Auf eine Diskussion wollte er sich gar nicht einlassen und war sehr kurz angebunden.

Mit einen SUV Fahrer der zu bl... ist einzuparken braucht man nicht diskutieren.

Wie würdest Du denn vorschlagen, dass der iPace da "richtig" zu stehen hat und auch noch die Unverschämtheit besitzt, da laden zu können?

Nochmal für's Protokoll:
- der iPace hat seinen Ladeport auf der Fahrerseite, etwa unterhalb der A-Säule.
- die IONITY Säule hat das Kabel, wenn man in die Parkbucht einfährt, rechts angeschlagen.

Das Kabel dürfte zu kurz sein
- um vorwärts passgenau in die Parkbucht vor der Ladesäule zu fahren, da das Kabel quasi diagonal über die Fronthaube "gespannt" werden müsste, was zudem ziemlich Zug auf den Stecker bzw. die Ladebuchse geben würde.
- um rückwärts passgenau in die Parkbuch vor der Ladesäule zu fahren, da dann zwar der Ladeport auf der gleichen Seite ist, wie das Kabel an der Säule angeschlagen ist - aber fast die gesamte Fahrzeuglänge mit dem Kabel zu überbrücken ist. Auch hier würde wohl, wenn das Kabel überhaupt lang genug ist, um da hin zu kommen, erheblichen Zug auf die Ladebuchse geben.

Hier muss man zu gleichen Teilen sowohl dem Designer des iPace eine Schallern, der den Ladeport da hin designed hat - eine technische Notwendigkeit besteht nämlich nicht, den da zu haben. Das gleiche Problem betrifft übrigens den Audi eTron. Gelobt sei der Nasenlader!
Der andere Teil der Schelle geht an denjenigen, der die Säulen mittig zur Parkbucht hat aufstellen lassen, was genau dieses Problem provoziert. Hier wäre es sinnvoller gewesen, dass das Kabel mittig, besser links, an der Parkbucht ausgerichtet ist, dass eben "Seitenlader" auch eine Chance haben, halbwegs unfallfrei zu laden.

Dem iPace Fahrer will ich da nicht mal was anlasten. Der ist wahrscheinlich auch von dieser dämlichen Anordnung (sowohl Ladeport als auch Ladesäule) extremst angepisst.

SüdSchwabe.

Das mag ja alles sein, von wegen kurzes Kable und Ladeport falsch platziert.
Aber ich bin der festen Überzeugung, der Jaguar hätte einen halben Meter weiter links (vor allem gerade) parken können und keiner hätte ein Problem gehabt.

[SüdSchwabe]

Das gleiche Problem betrifft übrigens den Audi eTron.

Wobei der Audi die Möglichkeit eines zweiten Ladeports als Zusatzausstattung für 450 € zusätzlich auf der Beifahrerseite bietet und damit die Probleme nicht (mehr) hat.

Der zweite Ladeport des eTron ist nur eine Typ-2 Buchse. Das ist nicht eine exakte Kopie der Buchse auf der Fahrerseite. Nur die Fahrerseite hat die CCS Buchse.

SüdSchwabe.

[SüdSchwabe]

Das mag ja alles sein, von wegen kurzes Kable und Ladeport falsch platziert.
Aber ich bin der festen Überzeugung, der Jaguar hätte einen halben Meter weiter links (vor allem gerade) parken können und keiner hätte ein Problem gehabt.

Nochmal: Hätte er weiter links geparkt, hätte er das Kabel mehr oder minder quer über die Fronthaube spannen müssen. Ob es da irgendwas gebracht hätte, dass er gerade rein gefahren wäre - ich wage es zu bezweifeln.

SüdSchwabe.

[Helfried]

Den Bug einen halben Meter weiter links und das Heck einen ganzen Meter wäre schon gegangen. Wille und soziales Mitdenken braucht mann halt, auch wenn man daneben mit der Freundin im Café sitzt.

[ecopowerprofi]

Nochmal für's Protokoll:
- der iPace hat seinen Ladeport auf der Fahrerseite, etwa unterhalb der A-Säule.
- die IONITY Säule hat das Kabel, wenn man in die Parkbucht einfährt, rechts angeschlagen.

Das Kabel dürfte zu kurz sein
- um vorwärts passgenau in die Parkbucht vor der Ladesäule zu fahren, da das Kabel quasi diagonal über die Fronthaube "gespannt" werden müsste, was zudem ziemlich Zug auf den Stecker bzw. die Ladebuchse geben würde.
- um rückwärts passgenau in die Parkbuch vor der Ladesäule zu fahren, da dann zwar der Ladeport auf der gleichen Seite ist, wie das Kabel an der Säule angeschlagen ist - aber fast die gesamte Fahrzeuglänge mit dem Kabel zu überbrücken ist. Auch hier würde wohl, wenn das Kabel überhaupt lang genug ist, um da hin zu kommen, erheblichen Zug auf die Ladebuchse geben.

Bei so einem teuren Auto ein KO Ktiterium. So dämlich kann eigentlich kein Konstrukteur sein, dass das in den Vorserientests nicht auffällt. Beim E-Auto gehört die Ladebuchse in die Frontseite. Alles andere ist murks. Das es designtechnisch geht zeigen Renault, Nissan, usw. Der unbedarfte Käufer muss nach dem Kauf mit dem Murks fertig werden. Da dem Fahrer ein Vorwurf raus zu machen, halte ich für falsch.