Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto
Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Zeittarife sind da auch wirklich das beste mittel damit Sichergestellt wird das eine Säule auch nach benutzung wieder freigeräumt wird. Bin aber da eher auch der meinung wie OlfSt das man da keine weitere regulierungen zur benutzung braucht ansonsten würde jeder Zoe fahre jede 22kw Type 2 Dose als seinen persönlichen Schnellader titulieren... gabs auch schon einen Thread dazu. Wo das ein User so behauptet hat.AbRiNgOi hat geschrieben:NEIN NEIN NEIN. Schnelllader sind Schnelllader und als solches zu verwenden. Nur weil ein Stecker zufällig rein passt kann man trotzdem mitdenken.OlafSt hat geschrieben:Aber das ist doch völlig unerheblich. Ob an dem Typ2-Anschluß jetzt 5, 25 oder 550kW geladen werden kann
Und genau wegen Typen wie du gibt es Zeittarife.
oeffentliche-ladeinfrastruktur/mythos-d ... 24680.html
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit

- Heisen-Berg
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Ruhig Blut Jungs und Mädelz,
sucht doch die Problem nicht immer bei Euch oder den anderen EV'lern.
Schaut euch doch mal die Lademöglichkeiten in Amsterdam und Stuttgart an.
Zugegeben, Amsterdam hat 15% mehr Einwohner als Stuttgart, aber gefühlt 200-300x so viele Ladesäulen wie im ganzen Umkreis von Stuttgart. Und dieses Problem haben "andere" zu meistern, NICHT WIR!
Nur, die "anderen" in Deutschland wollen nicht. Warum wohl?
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Nur, die "anderen" in Deutschland wollen nicht. Warum wohl?
Zuletzt geändert von Heisen-Berg am Do 13. Sep 2018, 11:53, insgesamt 1-mal geändert.
Seit 2013 elektrisch unterwegs. Strom kommt vom Dach. Model ≡ ist r≡s≡rvi≡rt
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
Diskutiert doch bitte 1:1 weiter. Danke!
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Ich hab's verstanden. ZOEs sind Elektrofahrzeuge 2.Klasse, denen das Recht abgesprochen wird Schnellladen zu dürfen. Hättest ich mir statt so einen Schrott gleich etwas ordentliches wie einen IONIQ gekauft, da wird natürlich die CCS Ladestelle niemals als Schnarchlader missbraucht. Es sei aber einmal festgestellt: Könnte ein Drilling an einem CCS laden, würde er es auch tun, Stundenlang und der IONIQ bleibt liegen.hghildeb hat geschrieben:Das macht doch nur beim Zoe einen Unterschied. (Und beim BYD E6, ich weiß). Für mich mit dem Ioniq sind das alles 4.6kW-Lader.
Noch ist die ZOE das meist verkaufte E-Fahrzeug in Europa, seit über 5 Jahren. Das einzuholen wird für IONIQ noch lange dauern. Ich gehe daher davon aus, dass die meisten Schnellladevorgänge in Europa an Typ2 stattfinden und nicht an CCS von IONIQ und Co.
Und: Ich kann es mir nicht vorstellen, dass ein 3kW ladefähiges Fahrzeug 5 Stunden an einer Raststätte verbringen möchte um voll zu laden. Dieser Use Case ist so was von an den Haaren herbei gezogen, das es weh tut.
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Kann ich mir auch nicht vorstellen deswegen ist es ja auch unsinnig sich darüber aufzuregen. p.s. ein von einem Type2 Ladenden belegter Parkplatz kann auch nicht von einen CCS oder Chademo benutzt werden. Ein Zoe ist kein benutzer 2. Klasse! ABer im umkehrschluss auch keiner 1.Klasse!AbRiNgOi hat geschrieben:Und: Ich kann es mir nicht vorstellen, dass ein 3kW ladefähiges Fahrzeug 5 Stunden an einer Raststätte verbringen möchte um voll zu laden. Dieser Use Case ist so was von an den Haaren herbei gezogen, das es weh tut.
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Die Diskussion ist vollkommen unnötig. Wenn keine AC43 vorhanden sind werden dann alle Schnarchlader bis 6,x kW von den AC22 Ladern verbannt?AbRiNgOi hat geschrieben:Und jetzt sind wir über genau die zarte Linie getreten die ich meine. Nein, wenn eine 50kW CCS und CHademo vorhanden ist hat der Typ2 zu 99% 43kW und ist ein Schnelllader. Genau die Abgrenzung meine ich.OlafSt hat geschrieben:22kW-Ladesäule ist (plus je 50kW an CCS und ChaDemo)
All die "Drilling am Tripl", der PHEV am Schnelllader, das sind die no Go's. Man kann mir doch nicht einreden, dass die 22kWAC so wenige sind, das man die paar 43kW Typ2 zum Schnarchladen missbrauchen muss. Genau die Typ2 mit 43kW sind für Drillinge, Twizys, PHEV etz. nicht gebaut worden sondern für Schnellladefähige Fahrzeuge.
Dort wird nicht 5 Stunden während eines Termins herumgestanden.
Dort wird nicht eine 16kWh Batterie in 5 Stunden aufgeladen.
Ist das wirklich so schwer zu verstehen? Oder will man es nicht verstehen um seine eigene Fahrzeugwahl zu rechtfertigen und zu optimieren?
Darf ein PHEV keine x Stunden laden aber ein Tesla mit Chademo Adapter schon?
Endlose Diskussionen, weil alle von den Betreibern die gleichen Rechte eingeräumt bekommen.
Übrigens wird möchte ich im Winter keine Zoe neben mir am Schnellader haben, wenn die nur 7 kW zieht. Das geht ja garnicht, die Typ2 Stecker muß dann für BEV mit Akkuheizung freigelassen werden.

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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
drilling
Was hast du nur immer mit den Drillingen?AbRiNgOi hat geschrieben:Es sei aber einmal festgestellt: Könnte ein Drilling an einem CCS laden, würde er es auch tun, Stundenlang und der IONIQ bleibt liegen.
Drillinge haben Chademo serienmäßig und laden an einem Schnellader schneller voll als deine Zoe.
Es gibt keine Elektrofahrzeuge 1. oder 2.Klasse, jedes E-Auto (inklusive PHEVs) hat das gleiche Recht an jeder Säule zu laden. Fertig. Aus. Basta.ZOEs sind Elektrofahrzeuge 2.Klasse
Wenn du mir ein Gesetz zeigst das anders lautet dann können wir weiter drüber reden.
Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Es gibt tatsächlich Leute, die fahren ihren PHEV 95% des Jahres elektrisch.
Ich fahre einen PHEV und eine ZOE (43kW Lader). Je nach Bedarf tausche ich das Fahrzeug mit einer Frau. Auch habe ich mich schon über PHEV geärgert, wenn ich selbst laden wollte. Aber so lange die Ladung läuft, darf da jeder ran. Denn dafür wird bezahlt. Für eine schlechte Infrastruktur oder Ladeleistung der Fahrzeuge kann nicht der Benutzer gegeißelt werden. Ich hätte auch lieber immer einen freien Ladeplatz direkt vor der Tür meines Termins.
Schon mal überlegt, dass der PHEV Fahrer gerne vollelektrisch unterwegs wäre, aber sich leider keinen Tesla leisten kann und die BEV zu klein sind? So ist es uns ergangen. Nach rein elektrischen Jahren brauchten wir Platz und Zugleistung. Ein Model X nehme ich gerne geschenkt. Bezahlen kann ich es nicht.
Für mich zählt: schön, dass es immer mehr werden und blöd, dass die Ladeinfrastruktur nicht hinterher kommt.
Ich fahre einen PHEV und eine ZOE (43kW Lader). Je nach Bedarf tausche ich das Fahrzeug mit einer Frau. Auch habe ich mich schon über PHEV geärgert, wenn ich selbst laden wollte. Aber so lange die Ladung läuft, darf da jeder ran. Denn dafür wird bezahlt. Für eine schlechte Infrastruktur oder Ladeleistung der Fahrzeuge kann nicht der Benutzer gegeißelt werden. Ich hätte auch lieber immer einen freien Ladeplatz direkt vor der Tür meines Termins.
Schon mal überlegt, dass der PHEV Fahrer gerne vollelektrisch unterwegs wäre, aber sich leider keinen Tesla leisten kann und die BEV zu klein sind? So ist es uns ergangen. Nach rein elektrischen Jahren brauchten wir Platz und Zugleistung. Ein Model X nehme ich gerne geschenkt. Bezahlen kann ich es nicht.
Für mich zählt: schön, dass es immer mehr werden und blöd, dass die Ladeinfrastruktur nicht hinterher kommt.
ab 12/19: Leaf e+ Tekna - solid red
Seit 01 2018: Mitsubishi Outlander PHEV - rubinschwarz
bis 12/19: ZOE Intens Q210 - schwarz, was sonst
bis 08/15: Twizy Technic
bis 03/14: CityEL
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Ich denke es liegt nicht an den Fahrzeugen, sondern am mangelndem Angebot.
Ein Shoppingcenter hat 2 50er Tripple Lader.
Soweit so gut, doch nun haben wir Fahrzeuge mit nur noch 10% SoC:
Einer kauft 4 Stunden ein und bummelt durch das Center, auch geht er noch Mittagessen.
Jener hat ein 100kWh Akku verbaut.
Wie soll er laden?
Ein anderer macht genau das gleiche hat aber ein 30kWh Akku verbaut. Wie soll er laden?
Der nächste hat ein PHEV (ohne DC Anschluss), wo soll er 4 Stunden laden?
Es fehlt so ziemlich klar, an genügend 22kW Dosen und oder Anschlüsse mit typ2 typ1 Kabel.
Dann sollte jeder Triple lader der nicht gerade an der BB steht 4 Plätze haben und nicht nur 2.
Ein Shoppingcenter hat 2 50er Tripple Lader.
Soweit so gut, doch nun haben wir Fahrzeuge mit nur noch 10% SoC:
Einer kauft 4 Stunden ein und bummelt durch das Center, auch geht er noch Mittagessen.
Jener hat ein 100kWh Akku verbaut.
Wie soll er laden?
Ein anderer macht genau das gleiche hat aber ein 30kWh Akku verbaut. Wie soll er laden?
Der nächste hat ein PHEV (ohne DC Anschluss), wo soll er 4 Stunden laden?
Es fehlt so ziemlich klar, an genügend 22kW Dosen und oder Anschlüsse mit typ2 typ1 Kabel.
Dann sollte jeder Triple lader der nicht gerade an der BB steht 4 Plätze haben und nicht nur 2.
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01.2024-, i3s 120Ah, >10000km
17kWp > 1000kWh
07.18 - 12.23 BMW i3 94Ah-REx 73'000km REx: ~ 4%
07.15 - 08.18 KIA Soul EV 42000km
09.14 - 07.15 i-MiEV 13500km
1.5kWp PV > 12'000kWh
38m2 FlachK. > 270'000kWh
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Re: Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit
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Hi.
Und genau das mit den massenhaft gebauten 11 oder 22kW Ladern wird nicht passieren, zumindest nicht wenn damit jemand Geld verdienen muss! Ob das Einkaufscenter oder der Aldi sowas als Kundenbindungsmittel einsetzt.. ja, aber nicht im sonstigen öffentlichen Raum. Wenn sich das rechnen muss sind wir schnell bei kW-Preisen die wieder keiner zahlen will, da wird sofort wieder "abzocke" geplärrt.
Die vandalismussicheren Typ2 mit Abrechnung ( Eichgenau) und die Nebeninfrastruktur kosten Geld, das muss wieder verdient werden.
Oder es wird vom Bund massiv gefördert... aber da sind die fetten Tripple oder 350kW Hyperlader ein mächtig besseres Aushängeschild... ein paar Typ2 Kisten einweihen lockt keinen mehr hinter dem Ofen vor.
Und genau das mit den massenhaft gebauten 11 oder 22kW Ladern wird nicht passieren, zumindest nicht wenn damit jemand Geld verdienen muss! Ob das Einkaufscenter oder der Aldi sowas als Kundenbindungsmittel einsetzt.. ja, aber nicht im sonstigen öffentlichen Raum. Wenn sich das rechnen muss sind wir schnell bei kW-Preisen die wieder keiner zahlen will, da wird sofort wieder "abzocke" geplärrt.
Die vandalismussicheren Typ2 mit Abrechnung ( Eichgenau) und die Nebeninfrastruktur kosten Geld, das muss wieder verdient werden.
Oder es wird vom Bund massiv gefördert... aber da sind die fetten Tripple oder 350kW Hyperlader ein mächtig besseres Aushängeschild... ein paar Typ2 Kisten einweihen lockt keinen mehr hinter dem Ofen vor.
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