Renault ZOE mit 105 Ps - Neues Video

Wieviel Leistung (kW / Ps) hat denn nun die ZOE?

Die Renault Zoe hat drei Leistungsstufen:

1. 43 kW bzw. 58 Ps - das ist die Dauerleistung
2. 65 kW bzw. 88 Ps - das ist die Maximalleistung
3. 76 kW bzw. 105 Ps - das ist die kurzfristige Spitzenleistung

Vielen Dank für die anschauliche Darstellung, mit Theorie und experimentellem Beweis!

76 kW?
Manchmal zeigt sie auch 80 kW an aber das ist das was gezogen wird?

Ja, das ist die elektrische Leistung. Im Display sieht man aber letztendlich die aus dem Akku bezogene Energiemenge aller Verbraucher, also Motor, Klima/Heizung und sonstige Bordelektronik bis hin zu der Unterdruckpumpe der Bremsanlage! Die mechanische Leistung des Motors liegt entsprechend darunter, denn wie bei jeder Umwandlung entstehen auch hier Verluste. In der Leistungselektronik, im E-Motor und auch ganz stupide im Untersetzungsgetriebe, den Lagern und natürlich auch noch an den Reifen, wenn sie die Kraft auf den Boden bringen sollen etc... Die von Renault angegebene mech. Max.-Leistung passt schon, das lässt sich beim E-Motor wesentlich präziser regeln als bei den Ölbrennern. Der Energieverbrauch aus dem Akku liegt halt über der mechan. Ausgangsleistung. Immerhin nicht so schlimm wie bei den Verbrennern, da würde diese Rechnung noch lustiger aussehen...

Jack76 hat geschrieben:Die von Renault angegebene mech. Max.-Leistung passt schon, das lässt sich beim E-Motor wesentlich präziser regeln

Renault gibt aber nur die maximale und die Dauerleistung des Motors an und keine Spitzenleistung.

Ja aber ich habe noch nie mehr als 80 kW im Display gesehen und das war nur so kurz... es ging sofort auf 65, 64 zurück.
Mag ja sein, dass das Aggregat mehr kann, aber wenn ichs nicht abrufen kann?

Wenn ja, dann bitte her damit. Er braucht eh mehr Pfeffer

Und so was nennt sich Fahrbericht! AMS schafft sich selbst ab.

So ein Quatsch......

Wie steht es z.b. bei Wiki :

Elektromotoren (sowohl Gleich- als auch Wechselstrommotoren) haben einen hohen Einschaltstrom, weil für das Beschleunigen der drehenden Schwungmasse auf Nenndrehzahl mehr Leistung und damit mehr Strom als für das Halten der Drehzahl nötig ist. Dieser Anteil des Einschaltstroms wird als Anlaufstrom bezeichnet. Ein erhöhter Strom fließt bis zum Erreichen der stationären Drehzahl; je nach Größe des Motors, Schwungmasse und Last kann diese Zeit zwischen Sekundenbruchteilen und vielen Sekunden liegen.

Nix 105 PS !!

PSA hat geschrieben:Elektromotoren (sowohl Gleich- als auch Wechselstrommotoren) haben einen hohen Einschaltstrom, weil für das Beschleunigen der drehenden Schwungmasse auf Nenndrehzahl mehr Leistung und damit mehr Strom als für das Halten der Drehzahl nötig ist.

Ne, weil sich dem Strom bei Drehzahl Null keine induzierte Spannung entgegen richtet.

PSA hat geschrieben: je nach Größe des Motors, Schwungmasse und Last kann diese Zeit zwischen Sekundenbruchteilen und vielen Sekunden liegen.

Mechanische Leistung Drehzahl*Drehmoment. Daher ist bei niedrigen Drehzahlen auch nur eine niedrige Leistung abrufbar. Das Drehoment lässt sich begrenzt durch den maximal zulässigen Strom (proportional zum Drehmoment) dann nicht hinreichend erhöhen.

Woraus soll denn der Unterschied zwischen Maximal- und Spitzenleistung bestehen?

Hier mal die Leistungskurve vom ZOE !