Audi e-tron quattro - facts

WOAS!? Gab's den für Vorbesteller?
Jetzt ärgere ich mich, dafür hätte ich gerne 1000 € verliehen.

Audi Schweiz hat kommuniziert, dass der Verkauf ab Anfang Februar beginnt (statt Anfang Januar). Ich nehme an, dass es im Dezember oder Januar möglich sein wird, zu konfigurieren. Ist doch egal, jetzt ist ja eh schon Mitte November. Ich nehme auch an, dass die Auslieferungen dann sofort durchstarten, weil die Produktion schon läuft, und die Autos auf Halde nur auf die angepasste Software warten.

Monkeyhead hat geschrieben:WOAS!? Gab's den für Vorbesteller?
Jetzt ärgere ich mich, dafür hätte ich gerne 1000 € verliehen.

Hier in D waren es sogar 2.000,- €.
Ich habe auch grade so ein Päckchen bekommen...
Hoffentlich muss ich den Mini-etron dann nicht zurück schicken wenn ich den Tesla bestelle...

.

Hallo "Langsam aber stetig",

47KW heißt 47 zigste Kalnderwoche !!! Und nicht 47 KW Ladeleistung !!!

(Sollte auch ein Scherz sein)
.

Im Januar in Irland bestellbar:
http://www.rev.ie/14670-2/

Gerade einem beim Laden erwischt. Leider 50kw. Ein Video Stelle ich gleich noch rein. Hatte sogar vergessen die Scheibe hoch zu machen.

Habe jetzt erst gesehen, dass sich in dieser Lackierung/Folierung der Schriftzug e-tron eingebettet ist (nein, ich meine nicht den kleinen am Schweller)...

Hier das Video. Interessant ja auch was so im Auto an Hinweisen steht.
https://youtu.be/N4lK7an8qS4

Danke für das Video. Schön zu sehen die "Noppen" zur Schalldämpfung in den Radhäusern. Bei anderen Fahrzeugen ist mir das noch nicht aufgefallen (aber da guckt man ja auch selten rein).

150kW hat geschrieben:Schaeffler baut das Getriebe für den e-tron:
http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=535977

Als branchenferner und insoweit mutmaßlich etwas einfältiger Beobachter frage ich mich dann schon, warum die "Mutterhaus"-Kollegen aus Kassel mit ihrem 1-Gang-Getriebe sich kein Zubrot mit der e-tron Teilelieferung verdienen dürfen, sondern anstatt der hausgemachten Komponente der Zulieferer zuliefert. Drehmoment- und Drehzahlanpassung des Getriebes (wie vom e-up zum e-Golf) an die e-tron Anforderungen als ein Aspekt wären doch bestimmt gut machbar.
Sind das dann technische oder eher kaufmännische Überlegungen, die zu solchen Vergabeentscheidungen führen?