Wir spekulieren, diskutieren und ... zum Thema Model 3

CCS war schon mal wichtig

-> #ChargingSecured

Und jetzt noch MR RWD + Premium + Farbe für 50k inkl. MwSt.
Dann sind wir im Geschäft

Glaube ich nicht wirklich.
Minimalistenausführung 42.000€
Aufpreis MidRange 5000€
Premium 5000€
Farbe 1500€
Überführung 1000€
========
54.500€

Grob geratene Preise ... Zustimmung oder liege ich irgendwo mit meiner Einschätzung daneben?
(Für mich gern noch AP dazu +6000€. Ich hoffe unter 60.000€ zu bleiben )

bangser hat geschrieben: Halbwahrheiten werden nicht wahrer, wenn man sie oft genug verbreitet. Der EAP wird 6´0000,-€ kosten, wenn die ihn bei Bestellung dazu nimmst.

Sorry: aber das ist doch Haarspalterei.

Für einen Abstandstempomat hängt da eine Null zuviel dran......


Gruß SRAM

Ist der Abstandstempomat nicht Serienmäßig?

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Ich komm´ auf folgende Preise (immer inkl. Premium) für Deutschland ohne Förderung:

- MR RWD: 51´980,-€
- LR AWD: 59´890,-€
- LR P: 72´320,-€

grau, blau: 1´700,-€, weiß: 2´400,-€, rot: 2´900,-€
Weißer Innenraum: 1´200,-€
EAP: 6´0000,-€

eve hat geschrieben:Ist der Abstandstempomat nicht Serienmäßig?

Tempomat ist Serienausstattung, Abstandstempomat (üblicherweise in der Branche auch mit TACC (Traffic Aware Cruise Control) bezeichnet) ist Teil des Enhanced Autopilot.

bangser hat geschrieben:Ich komm´ auf folgende Preise (immer inkl. Premium) für Deutschland ohne Förderung:

- MR RWD: 51´980,-€
- LR AWD: 59´890,-€
- LR P: 72´320,-€

grau, blau: 1´700,-€, weiß: 2´400,-€, rot: 2´900,-€
Weißer Innenraum: 1´200,-€
EAP: 6´0000,-€

Rund 52.000 € + 1.xxx Überführungskosten das ist ne Menge Geld für die ne Hausfrau lange stricken muss.

Ist beim MR Modell automatisch auch der schnelle AC Lader 11/22KW? dabei oder hat der dann so einen Schnarchlader mit 7,4KW? wie der I-Pace?

Dass das Model 3 nicht so günstig wie kolportiert werden dürfte sollte eigentlich schon immer klar gewesen sein.

Der günstigste Lader dürfte, basierend auf den technischen Daten, seinen 7 kW auf zwei oder drei Phasen anbieten (letzteres scheint zumindest im TFF die wahrscheinlichere Variante zu sein). Mit dieser Zweiten Variante gäbe es kein Schieflastproblem und keinen Grund für Tesla die Ausstattung des Modells zu verändern.
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cpeter hat geschrieben:Abstandstempomat (üblicherweise in der Branche auch mit TACC (Traffic Aware Cruise Control) bezeichnet) ist Teil des Enhanced Autopilot.

Die Branche nennt einen Abstandsregeltempomaten eigentlich ACC (für "AdaptiveCruise Control", neuerdings auch "Autonomous", weil das Wort gerade so beliebt ist). TACC wird es nur von Tesla genant.

Ich finds witzig wie sich manche hier am Abstandstempomaten aufhaengen. Na wenn das der grosse Aufreger ist...

Tesla sichert sich Transportkapazität, damit sie die Förderung für US Kunden maximieren. Wer noch bis Ende November bestellt, sollte sein Model 3 noch heuer bekommen können.