Darf's auch ein bisschen schneller sein ?

stromer hat geschrieben:Brusa NLG513 1700 €

Wieviel davon war Zoll? Einfahrumsatzsteuer ist ja nicht das Thema für mich

Das ist ja ein Musterumbau, Wahnsinn, Gratulation!
Da kannst du gleich mit dem Leaf zur E-Ruda fahren und den Zoe stehen lassen ...

Adrian hat geschrieben:Das ist ja ein Musterumbau, Wahnsinn, Gratulation!
Da kannst du gleich mit dem Leaf zur E-Ruda fahren und den Zoe stehen lassen ...

Na ja, hab ja am Freitag nach Feierabend 350 km Anfahrt und 1 x 43 kW u. 1 x 22 kW auf der Strecke und da dauert es auch mit dem Triple-Lader noch ein paar Minütchen länger.

eDEVIL hat geschrieben:

stromer hat geschrieben:Brusa NLG513 1700 €

Wieviel davon war Zoll? Einfahrumsatzsteuer ist ja nicht das Thema für mich

Die Zollrechnung liegt bei meinem Steuerberater. Ich werd mir Morgen eine Kopie schicken lassen.

Hey, das ist ganz spektakulär. Wer macht das serienmässig als Nachrüstung? Bei welchen Autos würde das gehen? i3? e-up? Golf? Damit liesse sich Geld verdienen.

...dass bei dir so einige Dinge zusammen kommen wie das nötige Kleingeld, das werkstättische Umfeld, das Know-How, der Wille und der Mut, ein solches Projekt anzupacken; und nicht zu vergessen, dass du noch glücklicherweise einen Leaf wie wir fährst.
So denn, vielen Dank für diese Machbarkeitsstudie. Gibt Hoffnung für die Zukunft, auch wenn Nissan uns im Stich lassen sollte. Den drei Phasen gehört ein großes Stück unserer Zukunft
Ich weiß jedenfalls was ich zu tun habe, wenn das Geld dafür stimmt und die 5Jahres-Garantie abgelaufen ist.

Hast du mal ungefähr abgewogen, welches Gewicht insgesamt zur Leermasse dazu gekommen ist?
Nach dem Anblick dieser massiven 4mm-Winkelstahlprofile war ich ja echt überrascht zu sehen, dass ein Brusa-Lader gerademal 6,2Kg wiegt

Ich hab da noch eine Frage...

Welcher Kabelquerschnitt geht denn eigentlich vom Originallader zum Akku? Wird der mit 3 Ladern nicht ein wenig an seine Grenzen getrieben? 11kW bei 400V sind 27,5A...

@steamachine
Den zweiten Brusa-Lader habe ich inzwischen bestellt. Als Liefertermin wurde mir der 11.07. genannt. Wenn der zweite Lader drin ist dürften das ca. 15 kg Mehrgewicht sein, also vernachlässigbar.

@Kelomat
Die Leitungen zum Akku haben einen Querschnitt von 4 qmm. Die Lader liefern abzüglich Ladeverlusten jeder nur 3,3 kW, also insgesamt 9,9 kW bei 400 V DC. Die errechnete Verlustleistung liegt bei 0,19 %. Also das passt schon. MetricMind hat übrigens 3 Zusatzlader verbaut. Da ist scheinbar noch etwas Reserve.

Beeindruckend! Wäre glatt ein Kaufargument für einen Leaf, leider pass ich nicht rein...

Stellt sich nur die Frage: WARUM kann man das nicht gleich so vom Werk aus Ordern?!
Warum muss da erst wer kommen um via DIY das Auto RICHTIG alltagstauglich machen ??

MfG Rudolf

ATLAN hat geschrieben: Stellt sich nur die Frage: WARUM kann man das nicht gleich so vom Werk aus Ordern?!

Weil Nissan Crashrichtlinien hat, die hier verletzt werden (v.a. Heckaufprall)

Gruss
Umbi