Neues vom Leaf ZE1

beim 40er zoe war bei 160km der ofen aus. temperatur um die null grad, bundesstrasse 100-130km/h.

Da war mein worst case bei -14 Grad Außentemperatur, Zellen über Nacht gestanden und ausgekühlt, 104 km/h, Heizung 20 Grad - 180 km.

Und davon gingen aber 20 km bergauf (stärkeres Gefälle) und 37 km bergab (leichtes Gefälle)

Na ja, wir wissen doch längst das phase wie ein Verbrecher auf der Flucht fährt.
Phase würde wohl auch locker 10l/100km mit einem 3l Lupo schaffen.

drilling hat geschrieben:Na ja, wir wissen doch längst das phase wie ein Verbrecher auf der Flucht fährt.
Phase würde wohl auch locker 10l/100km mit einem 3l Lupo schaffen.

einspruch: dieselbe strecke mit dem NV200 diesel mache ich mit 5,7L/100km und in 2:00h. nur der V8 war besser. PS: gerne dürft ihr es nachmachen: hiltensweiler/tettnang-pliezhausen mit dem leaf/NV200 diesel in 2:00h. V8: 1:52h.

Mehr als 4l geht kaum im 3l lupo...

Dann schnapp dir mal den ampera—e für den kurs ...der versägt deinen V8 und macht richtig laune

Da kann er in Kürze eh auch einen Hyundai KONA EV nehmen
Oder ein Model 3 *grins* -> naja ok das wirds vor Ende 2018 / Anfang 2019 nicht spielen. Aber... 1 Jahr... das schaffen wir auch noch

Seit heute gibt es für iOS (aber nicht für Android) ein Nissan Connect EV Update.
Es handelt sich allerdings nicht um die neue App, die in USA angeboten wird.

Das Userinterface wirkt moderner und mir kommt vor, dass die App schneller ist als die alte.

Merke keine unterschied...japanserver japanleaf....(auch mit dieser app bekomme ich kein upgrade akku)

Auf dem ipad screen verschlingt es mehr platz...nicht mehr alles auf einen blick

batterie infos, immer noch nicht ganz klar was jetzt brutto/netto:
https://pushevs.com/2018/01/29/2018-nis ... eal-specs/