Innogy HPC lässt mich nicht mehr gehen - immer

Hallo zusammen,

@300bar
Die Idee fand ich aber gut

@Blue shadow
Um ehrlich zu sein möchte ich das nicht während des Ladevorgangs ausprobieren...

@McCrypto
Schönes M3 Schön zu hören, dass der Fehler wohl nicht von mir ausgeht. Solltest du es nochmal ausprobieren wollen: Ich lade dich zum aufladen ein, melde dich

Bezüglich der Screenshots: Aktuell bekomme ich an einer Säule in Bottrop ebenfalls genau diesen Fehler. Ich konnte nicht mal mehr mein Kabel zurück bekommen obwohl sie einen Notaus hat und die Hotline die Säule angeblich erreichen konnte. Details siehe viewtopic.php?f=104&t=57089

Fazit: Im Moment lasse ich die Finger von Innogy Säulen. Und wahrscheinlich werde ich das Plastik vom Stecker abschleifen, an dem sich die Halterung der Säule festhakt, damit ich den Stecker aus der Säule bekomme und fahren kann wenn das Dingen mal wieder spinnt und die Hotline auch nicht helfen kann. PS: Auf mein Ticket wurde auch bis heute nicht geantwortet.

Das hilft bei CCS natürlich nicht weiter. Der i3 hätte ja noch die Notentriegelung, die allerdings häufig bei Betätigung zum anschliessenden Defekt führt, also auch keine Lösung.

Mir ist das vorgestern auch passiert - Ladung an der App freigeschaltet, App sagt Ladung kann nicht gestartet werden, aber die Säule fordert mich auf, einzustecken. Und dann funktionierte es auch! War ein alter 50kW-Triple-Lader an der A1 Remscheid Ost.

Außerdem hatte ich in letzter Zeit Probleme damit, Ladepunkte von der Hotline freischalten zu lassen - fast überall wurde mir gesagt, Ladepunkte würden beim Callcenter als "belegt" oder "nicht verfügbar" angezeigt, aber per App ließen sie sich dann freischalten. Keine Ahnung, ob das was damit zu tun hat.

Blue shadow hat geschrieben: ↑was passiert wenn 12 v gekappt wird? Bleibatterie abtrennen.

Ich würde dringend davon abraten, Dinge zu versuchen, die möglicher Weise dazu führen dass das Auto eine Notunterbrechung der Ladung durchführt indem es den Gleichstromkreis trennt.

Meines Wissens nach ist der CCS-Schütz dazu in der Lage (um den Akku zu schützen wenn ein HPC wirklich grobe Scheiße baut) - da Gleichstrom aber unglaublich schwierig zu trennen ist und das eigentlich nie vorkommen sollte, könnte es sein dass danach irgend etwas sehr teures getauscht werden muss...

Habt ihr keine Möglichkeit den Stecker ggf. notzuentriegeln? Bzw. wird er nicht entriegelt wenn das Fahrzeug noch Mal entriegelt wird? Beim i3 müsste es so funktionieren. Gerade kurz gegoogelt. Bei Hyundai muss das Kabel dann aber auch binnen 10 Sek. abgezogen werden sonst wird es wieder verriegelt. Wird vielleicht ähnlich sein bei anderen Herstellern. Irgendwo meine ich auch gelesen zu haben, dass das grundsätzlich so vorgeschrieben ist.

Ich finde die Inogy App selbst auch nicht toll und etwas hakelig. Aber spätestens nach einem erneuten entriegeln des Autos könnte ich das Kabel abstecken.

Moin
die Notentriegelung beim i3 möchte man nur im äußersten Notfall benutzen, da nach deren Betätigung zu 90% ein Werkstattaufenthalt angesagt ist...

Die Akkuflex ist immer dabei...ironie...ironie!

Blöd gefragt: Innogy und IT ist ja nicht gerade das Traumpaar. Gibt es keine Lösung, um die eCharge-App herumzukommen bzw. eine NFC-Karte zu erhalten?

Ob du eine NFC erhälst hängt von deinem Betreiber ab, meiner gibt keine NFC aus auch wenn er 2-3 Säulen mit NFC hat. Größtenteils hat er halt leider nur Säulen ohne NFC.

B.XP hat geschrieben: ↑ Blöd gefragt: Innogy und IT ist ja nicht gerade das Traumpaar. Gibt es keine Lösung, um die eCharge-App herumzukommen bzw. eine NFC-Karte zu erhalten?

Die Stadtwerke Hattingen stellen RFID‘s aus.