eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie

[chrissy]

Ich kann zwei 50 kW CHAdeMO Lader anbieten.

[Poolcrack]

Hallo Chrissy, danke, das hilft uns weiter die Ladesituation am Ziel zu entspannen!

[IO43]

Eine kleine Warnung an die Ioniq-Fahrer, ich war heute in Pettnau an den beiden 150kW CCS-Ladern, ich konnte trotz zahlreicher Versuche keine Ladung starten, scheinbar funktioniert da etwas in der Kommunikation mit dem Fahrzeug nicht. Das kann natürlich auch an meinem Wagen gelegen haben, aber im Log steht auch etwas Ähnliches von einem Soul-Fahrer.

Der Ladepunkt ist also mit Vorsicht zu genießen!

Nur zum Nachweis, dass ich tatsächlich dort war und hier keinen vorführen möchte.

[Jens.P]

Eine kleine Warnung an die Ioniq-Fahrer, ich war heute in Pettnau an den beiden 150kW CCS-Ladern, ich konnte trotz zahlreicher Versuche keine Ladung starten, scheinbar funktioniert da etwas in der Kommunikation mit dem Fahrzeug nicht. Das kann natürlich auch an meinem Wagen gelegen haben, aber im Log steht auch etwas Ähnliches von einem Soul-Fahrer.

OT:
Die Säule ist vom gleichen Hersteller wie in Straubing (zumindest optisch) und an dieser kann mein Soul ebenfalls nicht laden. Ich habe heute die Info bekommen, dass der Hersteller an einem Softwareupdate arbeitet.

[gekfsns]

In Straubing funktioniert dieser Säuletyp, wenn er wirklich identisch ist, am Ioniq wunderbar.
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... se-3/1986/

[Poolcrack]

Die Challenge ist vorüber und, wie ich gehört habe, gab es keine großen Wartenschlangen an den Schnellladern. Außer einem Fall, bei dem ein Fahrer über 45 min am Schnelllader hing, habe ich keine Verstöße gegen die Ladeetikette mitgekriegt. Wisst Ihr mehr? Jedenfalls hat die Möglichkeit des Frühstarts das ganze Feld entzerrt. Schade dass wieder mal ein Stau auf dem Fernpass ein paar Fahrrekorde verhindert hat.

[Jens.P]

Schade dass wieder mal ein Stau auf dem Fernpass ein paar Fahrrekorde verhindert hat.

Für mich bestand der Sinn der Challenge darin zu zeigen, dass auch länderübergreifendes Laden möglich ist.

Mit den "Schleichfahrten" einiger Teilnehmer habe ich Bauchschmerzen, denn die Kolonne hinter dem E-Fahrzeug weiß nichts von der Challenge und schwupps ist der Ruf ruiniert.

Zum Thema:
Wir sind hin über Imst gefahren, hier war nichts los am Lader. Auf dem Rückweg sind wir übers Hahntenjoch, war so geplant und hat sich als glücklich erwiesen, da der Fernpass mal wieder zu war.

Dann waren wir noch in Steingaden laden, auch hier war nichts los.

[Poolcrack]

Ich hätte als Langsamfahrer ein Schild 50 und eins mit "Messfahrt" aufgeklebt.

[Jens.P]

Ich hätte als Langsamfahrer ein Schild 50 und eins mit "Messfahrt" aufgeklebt.

[nono]

Zum Thema:
Wir sind hin über Imst gefahren, hier war nichts los am Lader. Auf dem Rückweg sind wir übers Hahntenjoch, war so geplant und hat sich als glücklich erwiesen, da der Fernpass mal wieder zu war.

Genau das war auch unserer Strecke, die unser BMW Navi selbständig gewählt hat und das hat sich als absoluter Glücksfall erwiesen.
Kein Stau, kein Streß und das Hahntenjoch fand ich fast spannender zu fahren als den Rettenbachferner.
Und das Laden unterwegs war überhaupt kein Thema.
Gruß,
Nono.