Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" bei der IHK
Treffen, Messen und andere Termine rund um die Elektromobilität
Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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Die Standorte in Berlin.
16 an der Zahl.
Nicht alle öffentlich
Die Liste der Lader von Vattenfall und RWE
Alboinstraße 5.
Erster Standort der RWE
50kW Chademo und CCS, Sowie zwei separate Ladepunkte mit 22kW
Freischaltung über gesonderte Säule
Total Heerstraße
Zweiter Standort der RWE
50kW Chademo und CCS, sowie zwei separate Ladepunkte mit 22kW
Freischaltung über gesonderte Säule
McDonalds Linthe
Dritter Standort der RWE
Nur DC 50kW Chademo/CCS
Wilhelminenhofstraße Elektroinnung
Erster Ladepunkt der Vattenfall
ABB Trippellader mit 50kW
BER Flughafen
Zweiter Ladepunkt der Vattenfall
ABB Trippellader mit 50kW
Rudower Chaussee
Dritter der Vattenfall
EFACEC
22kW Tripplelader
Total Schöneberger
Vierter Ladestandort der Vattenfall
e8energy Tripplelader 20 kW
16 an der Zahl.
Nicht alle öffentlich
Die Liste der Lader von Vattenfall und RWE
Alboinstraße 5.
Erster Standort der RWE
50kW Chademo und CCS, Sowie zwei separate Ladepunkte mit 22kW
Freischaltung über gesonderte Säule
Total Heerstraße
Zweiter Standort der RWE
50kW Chademo und CCS, sowie zwei separate Ladepunkte mit 22kW
Freischaltung über gesonderte Säule
McDonalds Linthe
Dritter Standort der RWE
Nur DC 50kW Chademo/CCS
Wilhelminenhofstraße Elektroinnung
Erster Ladepunkt der Vattenfall
ABB Trippellader mit 50kW
BER Flughafen
Zweiter Ladepunkt der Vattenfall
ABB Trippellader mit 50kW
Rudower Chaussee
Dritter der Vattenfall
EFACEC
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Total Schöneberger
Vierter Ladestandort der Vattenfall
e8energy Tripplelader 20 kW
Zuletzt geändert von Großstadtfahrer am Mi 2. Sep 2015, 02:07, insgesamt 2-mal geändert.
Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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Alboinstraße hatte zu Beginn recht starke Probleme mit der Firmware.
Es konnten keine Daten für Forschungszwecke erfasst werden.
Hersteller benötigte 2 Monate für eine Lösung.
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Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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Ladeverhalten an allen Schnellader zeigt kurze Verweilzeiten.
Ladeverteilung mit Peak in den Nachmittagsstunden.
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Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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Standortauswahl hat sich sehr schwierig gestaltet.
Standorte sind im Nachhinein nicht optimal gelaufen.
Verträge mit McDonalds enthalten keine Genehmigung für Parkverbotsschilder.
McDonalds steht einem Parkverbot noch skeptisch gegenüber.
Es wurden viele Erkenntnisse gesammelt die in erster Hinsicht trivial wirkten, aber bei der nächsten Vertragsaufarbeitung mit in die Planung einfließen werden.
Standorte sind im Nachhinein nicht optimal gelaufen.
Verträge mit McDonalds enthalten keine Genehmigung für Parkverbotsschilder.
McDonalds steht einem Parkverbot noch skeptisch gegenüber.
Es wurden viele Erkenntnisse gesammelt die in erster Hinsicht trivial wirkten, aber bei der nächsten Vertragsaufarbeitung mit in die Planung einfließen werden.
Zuletzt geändert von Großstadtfahrer am Mi 2. Sep 2015, 00:27, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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Es gibt derzeit Deutschlandweit keinen öffentlichen Ladestandort DC von Vattenfall und RWE.
Probleme die bei der Planung nicht bedacht wurde,
Lärm in Wohngebieten (max 35dB)
Geschützter Aufstellungsort (Vandalismus)
Ungünstige Netzbelastung an den gewünschten Standorten.
Wiederstand der Bezirke wegen Größe der Lader (Denkmalschutz usw.)
Probleme die bei der Planung nicht bedacht wurde,
Lärm in Wohngebieten (max 35dB)
Geschützter Aufstellungsort (Vandalismus)
Ungünstige Netzbelastung an den gewünschten Standorten.
Wiederstand der Bezirke wegen Größe der Lader (Denkmalschutz usw.)
Zuletzt geändert von Großstadtfahrer am Mi 2. Sep 2015, 00:28, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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Zuverlässigkeit:
Lader der ABB haben sich als sehr zuverlässig gezeigt.
EFACEC Lader hatten neben Firmwareprobleme gehäuft Probleme mit FI-Abwürfen.
Der Hersteller hat nachgebessert, aber die Beteiligten im Projekt waren nicht zufrieden mit der Performance.
Gerade bei den FI-Abwürfen war aber ein Einwirken von aussen nicht auszuschließen.(Fehlerhaftes Fahrzeug im Umlauf)
Lader der ABB haben sich als sehr zuverlässig gezeigt.
EFACEC Lader hatten neben Firmwareprobleme gehäuft Probleme mit FI-Abwürfen.
Der Hersteller hat nachgebessert, aber die Beteiligten im Projekt waren nicht zufrieden mit der Performance.
Gerade bei den FI-Abwürfen war aber ein Einwirken von aussen nicht auszuschließen.(Fehlerhaftes Fahrzeug im Umlauf)
Zuletzt geändert von Großstadtfahrer am Mi 2. Sep 2015, 00:30, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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Abrechnung:
Geplant war Abrechnung per kWh.
Leider gibt es derzeit keinen Eichrechtskonforme Messmethode für DC Ladung in Deutschland.
Entwicklung im Projektrahmen nicht leistbar.
Daher wurde die Abrechnung auf Zeit gewählt.
Ab 1.11.2015 0,25€ die Minute bei RWE für DC, Zahlung per Paypal und Kreditkarte in App. AC wie gehabt über Vertrag oder App mit en üblichen Konditionen per kWh.
Ab 1.10.2015 0,20€ Minute bei Vattenfall für DC 50kW, Zahlung per Paypal und Kreditkarte in App
AC 22kW hier auch auf Zeit für 0,12€ die Minute.
Keine Info über 20kW DC Rudower Chaussee 17
Zahlung für DC über RWE Kennung und Vattenfall Vertrag wird erst einmal nicht möglich sein.
Es wird nach einer Roaminglösung gesucht, zur Not eine Insellösung angestrebt
Geplant war Abrechnung per kWh.
Leider gibt es derzeit keinen Eichrechtskonforme Messmethode für DC Ladung in Deutschland.
Entwicklung im Projektrahmen nicht leistbar.
Daher wurde die Abrechnung auf Zeit gewählt.
Ab 1.11.2015 0,25€ die Minute bei RWE für DC, Zahlung per Paypal und Kreditkarte in App. AC wie gehabt über Vertrag oder App mit en üblichen Konditionen per kWh.
Ab 1.10.2015 0,20€ Minute bei Vattenfall für DC 50kW, Zahlung per Paypal und Kreditkarte in App
AC 22kW hier auch auf Zeit für 0,12€ die Minute.
Keine Info über 20kW DC Rudower Chaussee 17
Zahlung für DC über RWE Kennung und Vattenfall Vertrag wird erst einmal nicht möglich sein.
Es wird nach einer Roaminglösung gesucht, zur Not eine Insellösung angestrebt
Zuletzt geändert von Großstadtfahrer am Mi 2. Sep 2015, 01:13, insgesamt 2-mal geändert.
Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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Vattenfall strebt grundsätzlich eine Abrechnung in einer Mischung aus kWh und Zeit an.
RWE sucht nach einer Lösung zur Abrechnung per kWh.
Damit soll eine faire Berechnung möglich sein.
Schnelle Lader sollen nicht vor Langsamladern oder Ladern mit kalten Akku bevorzugt werden.
Das Feedback aus den Nutzerumfragen hat dies als einen der Top Punkte hervorgebracht.
RWE sucht nach einer Lösung zur Abrechnung per kWh.
Damit soll eine faire Berechnung möglich sein.
Schnelle Lader sollen nicht vor Langsamladern oder Ladern mit kalten Akku bevorzugt werden.
Das Feedback aus den Nutzerumfragen hat dies als einen der Top Punkte hervorgebracht.
Zuletzt geändert von Großstadtfahrer am Mi 2. Sep 2015, 01:14, insgesamt 2-mal geändert.
Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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Till Kraft
Ökonomische Analyse zur Bereitstellung der Schnellladeinfrastruktur.
Ökonomische Analyse zur Bereitstellung der Schnellladeinfrastruktur.
Re: Berlin Liveblog: eMo "Schaufenster on Tour" zu bei der I
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- Reine BEV
Gegenüberstellung der Verscheiden Konzepte.
Destinationladung (Arbeit, Zuhause)
Schnellladung auf dem Weg ( Kurzer Stopp auf dem Heimweg)
Nebenbeladung auf Wegstrecken (Einkaufen, usw)
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