Reichweitentest Hilden - Varianten

[chris_bonn.de]

Bei den Teslanauten wird es Untergruppen geben (zB zwei Fahrzeuge) die zB 500 km (Eberhard +1) als echten Autobahn-Reichweitentest machen (mal eben fast bis nach Emden und zurück mit einer Ladung - Tempomat 90 kmh und so).

Fände analoge Tests anderer EVs ebenfalls interessant, die Allgemeinheit und die Presse sicher auch - vorausgesetzt es gibt jeweils genügend Fahrzeuge für den "klassischen" 120 kmh Test.

Ich weiß, daß es hier Reichweitenspezialisten gibt, die unglaubliches aus ihren EVs rausholen - Hilden wäre eine Plattform!

Gegen die StVO verstößt, wer ohne triftigen Grund durch Langsamfahren den Verkehr behindert, daher schlage ich analog Tesla-Protokoll ebenfalls jeweils max 2 Fahrzeuge mit 90kmh vor.

Wie siehts aus?

[NotReallyMe]

Ich würde gerne bei dem Test auch langsamer und länger mit unserem I3 zu fahren. Bei 120 km/h ist das Ergebnis ja eigentlich vorprogrammiert, und nebenbei täte mir das einfach in der Seele weh...

[endurance]

Es kommen ja evtl 4+ i3 dann könnte man das splitten.
Final werden wir das wohl erst vor Ort wissen.

[Elektrolurch]

Ja, hab auch schon dran gedacht. ZOEs sind ja wohl auch reichlich da, dann könnten vielleicht einige eine 100km/h-Runde drehen, denn 120km/h fährt ja niemand in der Praxis, wenn Reichweite erzielt werden soll.

Es kann jedes Fahrzeug außer Tesla einen zweiten Test machen. 100km mit 120km/h, dann maximal ne Stunde aufladen (das Balancing spart man sich eben für den zweiten Test) und nochmal 2h einen Test mit 90km/h. Dann kommen zwar alle Autos zur selben Zeit zum Laden wieder zurück, aber mit 16 Lademöglichkeiten sollte das auch irgendwie bis zum Abend schaffbar sein. Die Zoe werden in jeweils 30min abgefüllt. Die CCSler und Chademos brauchen wohl eher Richtung 45min. In 3h sind also auch je vier geladen. Und die Teslas müssten ja nur bis zum nächsten Supercharger kommen, brauchen also keine Vollladung.

[bm3]

Das bekommt ihr wahrscheinlich noch organisatorisch für die Zoes geregelt mit den vielen Typ2-Dosen dort am Standort und falls die alle gleichzeitig so hoch belastbar sind, auch mit einigen Smart mit eingebauten 22kW-Ladern noch, aber bei Leaf, I-Miev, i3... sehe ich aus Ladezeitgründen schwarz, auch wenn dankenswerter Weise je ein CCS- und Chademo-Schnellader noch beigeschafft wird, das reicht dann nicht.

Viele Grüße:

Klaus

[chris_bonn.de]

Aktuelle Stellungnahme vom "Chef".

Wenns eine 120er Gruppe gibt, und eine 90er, dann kann man vielleicht über andere Geschwindigkeiten nachdenken - zu kompliziert soll es auch nicht werden.

Hauptsache keiner bleibt liegen! Vielleicht sollten wir vereinbaren, daß selbstverschuldete Liegenbleiber irgendwas machen müssen, oder was spenden....

@bm3: Doch, ein mobiler Lader pro Ladestecker reicht. Die Veranstaltung geht den ganzen Tag. Manche Tesla Model S85 wollen 500km fahren. Das heißt, Tempo 80. Das heißt, die fahren 6, 7h lang. Das heißt, wer um 8 kommt, wird bis 17 Uhr einmal geladen, einmal gefahren und einmal geladen haben.

Wir sind gestern die Strecke mal abgefahren und haben dabei folgende Reichweiten mit jeweils 20% Reserve ermittelt:

Bei 100 km/h = 109 km, Wende bei Oberhausen Königshardt A2 (50 km)
Bei 120-130 km/h = 84 km, Wende bei Oberhausen Lirich A3 (40 km)

Ich denke, wir selbst werden die 100 km/h-Variante fahren, zumal das nach unserem Tacho real 90 km/h sind. 120 km/h zu halten hat uns große Probleme bereitet, weil es für die linke Spur zu langsam und für die rechte zu schnell ist.

Grüße
Monika

[Elektrolurch]

Wir sind gestern die Strecke mal abgefahren

Sehr gut! Danke für die gemessenen Werte!