Wird Tesla im Handelskrieg aufgerieben?

[hgerhauser]

Hallo Zitic,

zur Dynamik der Lernkurve und der notwendigen Subventionen habe ich schon mal etwas geschrieben:
allgemeine-themen/foerderung-um-95-elek ... 34620.html

Das passt nicht so ganz perfekt, weil ich in dem thread von 95% in 2030 ausgehe, und ich so meine Zweifel habe, dass dafür ausreichend Förderung kommen wird. Zumindest die Flottenverbrauchsvorgaben für 2025 und 2030, die zur Zeit diskutiert werden, dürften da nicht reichen. Mir ist allerdings auch die technische Umsetzung noch nicht klar, sprich wie die Umrechnung zu WLTP genau funktionieren wird.

Dennoch gehe ich davon aus, dass es sich lohnen wird mit Verlust zu verkaufen. Die Strafen sind durchaus empfindlich und wer Verbrenner weiter verkaufen will, wird dann eher ein e-Auto mit 5000 Euro Verlust verkaufen, als die Strafe zu zahlen.

Persönlich fände ich es transparenter mit Steuern und Subventionen zu arbeiten statt mit Flottenverbrauchswerten, aber die Steuern auf Verbrenner sind wohl schwierig politisch zu vermitteln, gerade in Deutschland und den USA.

[hgerhauser]

Jetzt auch ein Artikel bei Spiegel:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 30533.html

Tesla hat noch keine Fertigung in China. Dass keine Joint Venture Partner mehr gebraucht werden, gilt das nicht generell?

Tesla wird auch dann keine Fertigung im zolltechnischen Inlands-China haben, wenn die Fake-Fabrik in Shanghai doch noch gebaut werden sollte. Sonderwirtschaftszonen sind zolltechnisch gesehen Ausland für China. Die Sonderwirtschaftszonen sollen für den Export produzieren, nicht für die Binnennachfrage.

[Naheris]

Joint-Venture haben zudem den Vorteil, dass man nur (max.) die Hälfte des Geldes einbringen müsste. Tesla könnte ja den JV-Partnerplatz sozusagen "versteigern", an den Anbieter, der den besten Faktor an Kapital einbringt - sozusagen also den Multiplikator für das Know-How. Dann müssten sie, wenn die Nachfrage existieren sollte, nicht einmal die Hälfte zahlen.

Joint-Venture haben halt nur den Nachteil, dass der Partner ein Mitbestimmungsrecht und Einsicht in die Bücher hat. Dann kann Tesla bzw. Elon Musk nicht mehr so schalten und walten, wie er will.

[E-Clean]

Bisher wurden alle innovativen Entwickler von Elektroautos zerstört. Siehe "Warum das Elektroauto sterben musste"
Ich denke, dass da ganz elitäre Leute hinter Elon Musk stehen, ansonsten würde die Automobilindustrie nie zulassen dass Autos gebaut werden, welche ja "eigentlich nicht möglich sind"...

[bernd71]

Ja, es sind Flacherdler.

[Best_Buddy]

Den Wirtschaftsexperten der Zeitungen scheint wohl in Sachen Tesla allmählich ein Licht aufzugehen. Hier ein Artikel des Handelsblatt:
https://www.handelsblatt.com/unternehme ... jR9b6r-ap2

[chipwoman]

Bisher wurden alle innovativen Entwickler von Elektroautos zerstört. Siehe "Warum das Elektroauto sterben musste"
..

Naja stimmt nicht ganz. Porsche gibt es immer noch und denen geht es nicht ganz schlecht
http://www.faz.net/aktuell/technik-moto ... 70729.html

[hgerhauser]

https://www.reuters.com/article/tesla-c ... SB9N1NF01Q

In China nur 211 Teslas im Oktober verkauft (-70%), und das bei 2 Millionen Autos und 120 Tausend Plug-ins im Oktober, also noch keine 0,2% Marktanteil bei Plug-ins. Sieht schon schlecht aus.

Ja, und dass sie deswegen nun die Preise senken in China, kann den Cashflow von Tesla auch nicht begeistern.

Hey Elon, wir in Europa nehmen die M3 gerne ab!