Wir spekulieren, diskutieren und ... zum Thema Model 3

[Twizyflu]

Ja das kostet es leider bei allen :/

[Michel-2014]

Ich (Österreicher) habe auch gerade die Konfigurator-Mail bekommen.
Was mir bis jetzt in den Berichten noch nicht untergekommen ist, sind die 980€ Bearbeitungsgebühr
Aber ich warte ohnehin auf die "kleineren" Modelle.

Früher hat man das mal Überführungskosten genannt.
Wobei die bei deutschen Herstellern sogar bei Werksabhoung anfallen.
Hier hat das Auto ja schon einen längeren Weg zum Kunden.

Die 980€ Bereitstellungskosten sind eine versteckte Listenpreiserhöhung. Früher hieß das mal Registrierungs- und Verwaltungsgebühr, es waren 440 Euro inkl. Zulassung, Kennzeichen etcpp. Das war halbwegs dem Wert der Dienstleistung entsprechend.

[EVduck]

Fairerweise sollte man aber sagen, das machen alle so. Bei der Zoe, sollten das ursprünglich auch €780,- sein.

[Naheris]

Auch im TFF hat jemand mit einem Dual Motor Modell erwähnt, dass er mit einem Motorschaden sofort liegengeblieben ist.

Fun Facts:
Wenn man durch den Ausfall eines Motors einen Ausfall des Gesamtsystems erleidet, dann sind zwei Motoren unzuverlässiger als einer. Nehmen wir mal eine identische Ausfallrate für alle E-Motoren an, egal ob nur einer oder zwei verbaut sind. Bei (beispielhaften) 1% Ausfällen auf 1 Mio. km hätte man mit einem Einmotorer eine 1% Chance auf einen Ausfall - mit zwei Motoren aber 1,99%.

Die individuelle Ausfallrate für einen Motor müsste sich beim Dual Motor gegenüber dem Einzelmotor praktisch auch 0,5% halbieren, damit der Dual Motor als Gesamtsystem ausfallsicherer ist als der Einzelmotor. Bei 0,5% wäre die Chance auf einen Liegenbleiber dann 0,9975%. Es ist relativ unwahrscheinlich, dass die Entlastung eines Einzelmotors durch einen zweiten Motor das Ausfallrisiko halbiert.

Somit ist die Chance für einen Liegenbleiber mit zwei Motoren tatsächlich höher als nur mit einem Motor.

Wichtig:
Sollte der Verlust eines Antriebs nicht zum Totalausfall des Systems führen (hier: Liegenbleiber), dann erhöht sich mit jedem weiteren Motor natürlich die Robustheit des Gesamtsystems - selbst wenn die Chance auf einen Ausfall sich erhöht. Daher sind Flugzeuge mit mehreren Antrieben auch sicherer als solche mit nur einem. Könnte man mit einem Motor weiter fahren, dann wäre die Chance auf das Liegenbleiben mit den obigen 1%-Motoren nur insgesamt 0,01% auf 1 Mio. km.

Ein plötzlicher Totalverlust eines Antriebs erlaubt beim Dual Motor vermutlich noch mit dem zweiten Motor in den sicheren Stand zu fahren. Plötzliche Totalausfälle der Elektromotoren sind aber recht unwahrscheinlich. Selbst die meisten Verbrennungsmotoren melden ja heute einen Fehler und laufen dann noch kurz, oder gehen in einen Notlaufmodus. Tesla warnt z.B. sogar bei kritischen Problem mit dem Akku und erlaubt ein paar Sekunden weiter zu fahren. Ein plötzlicher Totalverlust dürfte also ein relativ geringes Problem sein.

Stochastik ist ein interessantes, meist nicht sonderlich intuitives Ding...

[Toumal]

Mein Konfigurator ist auch gerade live gegangen. Wird heute abend erledigt ^_^

[Twizyflu]

Soll sein wie es ist.

LR AWD bestellt

[eve]

Soll sein wie es ist.

LR AWD bestellt

Also jetzt doch LR. Na da du viel längere Strecken fährst sollte das keine schlechte Wahl sein.

[Twizyflu]

Vermutlich nicht
Wenn MR wirklich nicht kommt (ich bezweifle es, weil Tesla benötigt Geld und Stückzahlen) dann muss ich evtl bis Herbst 2019 warten.
Heißt 20.000 km+ mehr drauf und Gefahr weil IONIQ 39.
bevor ich also den Wertverlust fresse, sehe ich den lieber in höherem Nutzwert.

[Berndte]

Glückwunsch!

Kannst du vielleicht als jetzt Kunde einmal verbindlich nachfragen:
- UMC mit Schuko und CEE16 serienmässig dabei?
- Typ2 Ladekabel dabei?
- Pannenset dabei? (Ist das nicht in Europa sowieso Vorschrift?)
- Ladeleistung an AC (11kW?)
- Reifen bei Auslieferung (Sommer, Winter oder Allwetter?)