Wir spekulieren, diskutieren und ... zum Thema Model 3

[Dömu]

Ich komm´ auf folgende Preise (immer inkl. Premium) für Deutschland ohne Förderung:

- MR RWD: 51´980,-€
- LR AWD: 59´890,-€
- LR P: 72´320,-€

grau, blau: 1´700,-€, weiß: 2´400,-€, rot: 2´900,-€
Weißer Innenraum: 1´200,-€
EAP: 6´0000,-€

Ich glaube immer mehr, das Model 3 und ich, das wird nichts. In der Schweiz wäre das dann ein Preis von ca. Fr. 63'000.- für das MR Modell. Mit AWD (was ich theoretisch fast brauche, wohne sehr ländlich und steil, da wird nicht immer gleich Schnee geräumt usw.), wären das dann Fr. 72'000.-! Das ist für mich für ein Mittelklassewagen ganz klar zu viel. Auch für einen Tesla. Auch als Fan. Für dieses Geld kaufe ich mir meinen Absoluten Traum, einen gebrauchten Alfa Romeo 4C und DAZU noch nen günstigen 4x4...ok, das war jetzt ziemlich ketzerisch in nem Elektroautoforum

[tango]

tja, dat Läben an sisch is Deuer, aber schöön. Mer kens billicher have, denn isset aber nämä so schöön!

[EVduck]

^^
Der Datterich?

[Twizyflu]

Dass das Model 3 nicht so günstig wie kolportiert werden dürfte sollte eigentlich schon immer klar gewesen sein.

Der günstigste Lader dürfte, basierend auf den technischen Daten, seinen 7 kW auf zwei oder drei Phasen anbieten (letzteres scheint zumindest im TFF die wahrscheinlichere Variante zu sein). Mit dieser Zweiten Variante gäbe es kein Schieflastproblem und keinen Grund für Tesla die Ausstattung des Modells zu verändern.
______________________

Abstandstempomat (üblicherweise in der Branche auch mit TACC (Traffic Aware Cruise Control) bezeichnet) ist Teil des Enhanced Autopilot.

Die Branche nennt einen Abstandsregeltempomaten eigentlich ACC (für "AdaptiveCruise Control", neuerdings auch "Autonomous", weil das Wort gerade so beliebt ist). TACC wird es nur von Tesla genant.

Nein wurde widerlegt.
Nur einphasige Märkte sind vom Downgrade des Laders betroffen.
Dreiphasen Märkte bleiben beim stärkeren Lader also 72A und 48A -> 48A sind somit 11 kW

[Helfried]

Ich finds witzig wie sich manche hier am Abstandstempomaten aufhaengen. Na wenn das der grosse Aufreger ist...

Ein Tesla ohne Abstandstempomat macht wohl wenig Sinn. Insofern sollte man die 6000 bis 8000 Euro nicht verschweigen, das sind immerhin 10% des Gesamtpreises. Das ist ein rekordverdächtiger Wert.

[Nozuka]

Ein Tesla ohne Abstandstempomat macht wohl wenig Sinn.

Ja, wenn man jemanden fragt wofür Tesla bekannt ist, kommt immer als Antwort:
"Fahrzeuge mit Abstandstempomat"

[Toumal]

Ein Tesla ohne Abstandstempomat macht wohl wenig Sinn.

Man kann sich ueber den Preis beschweren, aber ich habe derzeit auch keine Abstandsautomatik. So hat halt jeder andere Kriterien.

[kub0815]

Ich komm´ auf folgende Preise (immer inkl. Premium) für Deutschland ohne Förderung:

- MR RWD: 51´980,-€
- LR AWD: 59´890,-€
- LR P: 72´320,-€

grau, blau: 1´700,-€, weiß: 2´400,-€, rot: 2´900,-€
Weißer Innenraum: 1´200,-€
EAP: 6´0000,-€

Mir schwirrt immer noch die 35.000 Dollar Einstiegspreis rum... Der Preis der auf der Tesla Webseite immer noch kräftig beworben wird. Mit den Preisen werden Sie nicht sehr viele Käufer bekomme...

[Langsam aber stetig]

$35.000 aber ohne Steuer und ohne Premiumpaket (das hat bangser dazugerechnet).

In Deutschland:
$35.000 sind €31.000
Dazu 4% Einfuhrzoll auf Autoteile (Zusammenbau in der EU, sonst wären es 10%), sind wir schon bei über €32.000
Plus 19% MwSt macht €38.200.

Weniger wird es kaum werden; ich rate €39.900.

[harlem24]

Nein wurde widerlegt.
Nur einphasige Märkte sind vom Downgrade des Laders betroffen.
Dreiphasen Märkte bleiben beim stärkeren Lader also 72A und 48A -> 48A sind somit 11 kW

Nix da, das betrifft nur das MS/MX, aber nicht das M3.
Das LR wird mit 48A und das MR mit 32A einphasig ausgelierfert.
Und das sind, wenn es ähnliche Ladegeräte sind, wie im MS, 11kW 3phasig und 7,und dreiphasig.
Hätten nur den Vorteil, dass diese Leistungen auch an 16A Dosen abzurufen sind.