Tesla Model E - ein Tonmodell?
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Re: Tesla Model E - ein Tonmodell?
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Re: Tesla Model E - ein Tonmodell?
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Der Chefdesigner Holzhausen hat schon bestätigt, dass das M3 in der BMW 3er / Audi A4 / Mercedes C Klasse spielen wird. Größe und Design.
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Re: Tesla Model E - ein Tonmodell?
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Dann ist es ja nur ca einen halben Meter (=10%) kürzer als Model S - und soll nur die Hälfte kosten? Erstaunlich!redvienna hat geschrieben:Der Chefdesigner Holzhausen hat schon bestätigt, dass das M3 in der BMW 3er / Audi A4 / Mercedes C Klasse spielen wird.
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Re: Tesla Model E - ein Tonmodell?
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Naja, die Größe der "Blechkiste" sagt noch nichts über den Preis. Bei Model S ist da auch viel Alu verbaut, das wird dann wohl in "billigerem" Stahl-Blech ausgeführt. Spielereien wie ausfahrbare Türgriffe etc. kann man ebenso wegrationalisieren. Einfach die gesamte Konstruktion um einiges konservativer gestalten (normale Türen, Griffe.... Frontscheibe beim X etc...) spart schon mal einiges an Komplexität in der Fertigung und das senkt die Produktionskosten. Dann der Materialmix, mehr billiges Blech statt Alu etc... Und so geht das weiter und weiter. Wobei ich mi sicher bin, dass man auch wieder eine Variante in Vollausstattung etc. bis nah an die 100k bringen können wird, OK, vielleicht auch nur 80k...Micky65 hat geschrieben:...Dann ist es ja nur ca einen halben Meter (=10%) kürzer als Model S - und soll nur die Hälfte kosten? Erstaunlich!
Interessant wird vor allem die neue Plattform selbst, kleiner wie das aktuelle Model S Skateboard mit nem veränderten Batteriekonzept (andere Zellen war wohl schon ziemlich sicher), vielleicht baut das ja dafür etwas höher... wer weiß... Bin schon mal gespannt auf nächstes Frühjahr (ich tippe mal auf den Genfer Salon).
Und wie ich Elon einschätze wird wohl schon das kleinste Model 3 nach Möglichkeit den M3 (welche Ironie der Namensgleichheit) von 0 auf 100 deplatzieren dürfen....
Grüße
Jack
Re: Tesla Model E - ein Tonmodell?
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Ergänzend ist ja anzumerken, dass Teile der Entwicklungsarbeit wegfallen, die Akkukosten seit der MS Einführung gesunken sind, größere Stückzahlen bei Zulieferern zu anderen Preisen führen usw usw.Jack76 hat geschrieben:Naja, die Größe der "Blechkiste" sagt noch nichts über den Preis. Bei Model S ist da auch viel Alu verbaut, das wird dann wohl in "billigerem" Stahl-Blech ausgeführt. Spielereien wie ausfahrbare Türgriffe etc. kann man ebenso wegrationalisieren. Einfach die gesamte Konstruktion um einiges konservativer gestalten (normale Türen, Griffe.... Frontscheibe beim X etc...) spart schon mal einiges an Komplexität in der Fertigung und das senkt die Produktionskosten. Dann der Materialmix, mehr billiges Blech statt Alu etc... Und so geht das weiter und weiter. Wobei ich mi sicher bin, dass man auch wieder eine Variante in Vollausstattung etc. bis nah an die 100k bringen können wird, OK, vielleicht auch nur 80k...Micky65 hat geschrieben:...Dann ist es ja nur ca einen halben Meter (=10%) kürzer als Model S - und soll nur die Hälfte kosten? Erstaunlich!
Interessant wird vor allem die neue Plattform selbst, kleiner wie das aktuelle Model S Skateboard mit nem veränderten Batteriekonzept (andere Zellen war wohl schon ziemlich sicher), vielleicht baut das ja dafür etwas höher... wer weiß... Bin schon mal gespannt auf nächstes Frühjahr (ich tippe mal auf den Genfer Salon).
Und wie ich Elon einschätze wird wohl schon das kleinste Model 3 nach Möglichkeit den M3 (welche Ironie der Namensgleichheit) von 0 auf 100 deplatzieren dürfen....
Grüße
Jack
Theoretisch müsste die Marge pro Model S immens gestiegen sein.
Oktober 2012 bis Oktober 2014 Renault Fluence Z.E.
Oktober 2014 bis Tesla Model 3: Opel Ampera
Oktober 2014 bis Tesla Model 3: Opel Ampera
Re: Tesla Model E - ein Tonmodell?
TeeKay
26,9% von Jan-Sep 2015axlk69 hat geschrieben: Ergänzend ist ja anzumerken, dass Teile der Entwicklungsarbeit wegfallen, die Akkukosten seit der MS Einführung gesunken sind, größere Stückzahlen bei Zulieferern zu anderen Preisen führen usw usw.
Theoretisch müsste die Marge pro Model S immens gestiegen sein.
27,7% gleicher Zeitraum 2014
21,6% gleicher Zeitraum 2013
6,8% gleicher Zeitraum 2012
Re: Tesla Model E - ein Tonmodell?
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Re: Tesla Model E - ein Tonmodell?
TeeKay
Jeder bekommt Autopilot-Hardware eingebaut, auch wenn er sie nicht bezahlt. Model S70 ist verglichen mit S60 deutlich erfolgreicher und spricht damit eine Kundengruppe an, denen S60 zu wenig Reichweite bot, S85 aber zu teuer war. Die konfigurieren sich dann auch weniger Zusatzausstattung als die Käufer der größeren Batterien. Währungseffekte wurden zudem zunächst nicht voll an den Kunden weitergegeben. Zudem gabs das Referal-Programm, bei denen es viele Mitnahme-Effekte gegeben haben wird (Kunden nutzten einen Referal-Link, der Tesla 1000-2000 Euro kostete, obwohl sie das Auto auch ohne Rabatt gekauft hätten).
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