Details in EPA Dokument

Details in EPA Dokument

Beitragvon cpeter » Do 26. Okt 2017, 10:52

Interessante technische Details zum Longe Range Model 3 im folgenden EPA Dokument:

https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/FOI_HTSLV00.0L13_APPIPT1.PDF

Unter anderem:
  • The vehicle is also capable of accepting DC current up to 525A from an off‐board charger (Supercharger).
    Die nominale Akku-Spannung ist 350 V, max. 400 V —> das wären also 184 bis 210 kW max. Ladeleistung
  • EPA Range: 310 Meilen = 496 km (realistisch erreichbare Reichweite im City/Highway Mix)
  • Ergebnisse des Reichweitentests (unadjusted): City 495.04 Meilen = 792 km, Highway: 454.75 Meilen = 727,6 km
  • Energiedichte: 150 Wh/kg
  • das ergibt beim Akkugewicht von 480 kg eine Kapazität von 72 kWh
Zuletzt geändert von cpeter am Do 26. Okt 2017, 11:14, insgesamt 1-mal geändert.
Seit 01/2017 Nissan Leaf Tekna 30 kWh mit 6,6 kW AC Lader
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Beitragvon cpeter » Do 26. Okt 2017, 11:13

Sorry, ich sehe gerade, dass das Dokument nicht neu ist, es ist datiert mit 21. Juni 2017.
Trotzdem interessant.
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Re: Details in EPA Dokument

Beitragvon Simon1982 » Do 26. Okt 2017, 11:42

Versteht jemand wie die auf die 310 Meilen mit dem 0,7er Anpassungsfaktor kommen? Irgendwo müssten dann doch 310 Meilen / 0,7 = 443 Meilen ersichtlich sein, oder?
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Re: Details in EPA Dokument

Beitragvon ElektroRonny » Fr 27. Okt 2017, 10:17

Versteht jemand wie die auf die 310 Meilen mit dem 0,7er Anpassungsfaktor kommen? Irgendwo müssten dann doch 310 Meilen / 0,7 = 443 Meilen ersichtlich sein, oder?


Hallo an euch alle!
Ich lese schon sehr lange in diversen Foren mit ohne mich jemals beteiligt zu haben.
Hoffentlich kann ich, mit meiner nun aktiven Rolle, einigen Leuten etwas zurück geben.

Zu der Frage:
Zunächst muss berücksichtigt werden, dass die EPA mit ihren Tests eine Reichweite von 334 Miles ausweist.
Die 310 Miles auf dem Label ist eine "Tesla desired Range" welche sich aus mir unerklärlichen Gründen unterhalb des EPA Werts befindet.

Wie kommt es zu den 334 Miles und was hat der Faktor 0,7 damit zu tun?
Hierzu hilft die letzte Seite des Dokuments aus https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/FOI_HTSLV00.0L13_APPIPT1.PDF. .

Die gesamte DC Kapazität (UBE) ergibt sich aus der Summe der in gelb hinterlegten Zahlen in der Spalte "Energy (Wh)".

UBE = sum(Energy)

Die Reichweite UDDSw ergibt sich aus der gesamten DC Kapazität (UBE) geteilt durch die Summe der gewichteten Reichweiten der UDDS Zyklen (Kwgt).

UDDSw = UBE/sum(Kwgt)

Die Reichweite HWY ergibt sich aus der gesamten DC Kapazität (UBE) geteilt durch die Summe der ungewichteten Reichweiten der Highway Zyklen (kuwgt- Nur die letzten beiden Zeilen der Spalte!)

HWY = UBE/(87,35+84,80)

Um nun auf die combined Range zu kommen, muss vom 2 Cycle Test in den 5 Cycle Test umgerechet werden.
Dies wird durch eine Gewichtung der beiden Reichweiten erreicht, Highway 45 %, UDDS 55 %.
Zudem wird laut EPA an dieser Stelle ein Korrekturfaktor verwendet (Hier kommt die 0,7 ins Spiel!):

At present, only the UDDS and HWFET are required for EPA certification of a battery electric vehicle – if no other cycles are run, as is typically the case, the range and efficiency values are estimated by applying a correction factor of 0.7 to the UDDS and HWFET results to estimate the effect of the three supplementary cycles mentioned above.



Five Cycle Range = 0.7*1/((0.55/UDDSw )+(0.45/HWY))


So ergibt sich die Reichweite 334 Miles die die EPA ausweist.
Für andere Fahrzeuge passt diese Berechnung genau zu dem Label. bei Tesla ist der Wunsch etwas weiter darunter zu bleiben (310 Miles), sofern ich das richtig verstanden habe.


Ich hoffe das passt soweit... grüße Ronny.
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Re: Details in EPA Dokument

Beitragvon mweisEl » Fr 27. Okt 2017, 10:28

Danke für die Erläuterungen der Gewichtungen der Fahrzyklen!

Dass der Hersteller dann etwas unter der von EPA errechneten Reichweite ausweist, hat glaube ich mit der einkalkulierten Batteriealterung zum Ende der veranschlagten Nutzungsdauer zu tun; einen niedrigeren Wert als der vom EPA errechneten gibt übrigens auch Smart beim 2017'er fortwo ED Modell an.
Smart ED3 seit '13, 3 Fahrräder, zuvor CityEL (1.8 kWh-Akku) und seit 1991 an keiner Sprit-Zapfsäule mehr.
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Re: Details in EPA Dokument

Beitragvon Simon1982 » Fr 27. Okt 2017, 13:14

Besten Dank! Ich habe dank deiner Erläuterungen die 334 Meilen in einem Excel nachvollziehen können. Es passt bis auf Rundungsungenauigkeiten bei den k-Faktoren:

Tesla_Model_3_EPA_Range.xlsx
(9.68 KiB) 35-mal heruntergeladen
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Re: Details in EPA Dokument

Beitragvon Simon1982 » Sa 28. Okt 2017, 08:19

Passend zum Thema:

https://www.futurezone.de/produkte/arti ... del-3.html

Vielleicht will Tesla mit einer geringer ausgewiesenen Reichweite einen Abstand zum Model S lassen? Oder sie wollen die ursprünglich verkündeten 310 Meilen nicht revidieren?
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Re: Details in EPA Dokument

Beitragvon Tika » Mo 30. Okt 2017, 20:57

Eine Summe all dieser Punkte scheint mir nicht abwegig zu sein. Außerdem: Geringere Reichweite mit den 19" Rädern im Vergleich zu den 18" Standardreifen (und da dann nochmal mit und ohne Aero Kappen)...
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Re: Details in EPA Dokument

Beitragvon Twizyflu » So 5. Nov 2017, 12:09

Simon1982 hat geschrieben:
Passend zum Thema:

https://www.futurezone.de/produkte/arti ... del-3.html

Vielleicht will Tesla mit einer geringer ausgewiesenen Reichweite einen Abstand zum Model S lassen? Oder sie wollen die ursprünglich verkündeten 310 Meilen nicht revidieren?


Glaub da gabs ja mittlerweile schon eine Info zu?!
Tesla hat gebeten, diesen "desired range" Wert angeben zu lassen.
Obwohl die EPA höher lag.
Schreit für mich nach dem Roadster nach einem umfangreichen Model S Reboot ;)
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Re: Details in EPA Dokument

Beitragvon eve » So 3. Dez 2017, 11:52

Verbrauch nach EPA (battery-to-wheel):

Highway:
  • 120 MPGe
  • 174 Wh/km
  • 17,4 kWh/100 km
  • 477 km

City:
  • 131 MPGe
  • 159 Wh/km
  • 15,9 kWh/100 km
  • 521 km

Combined:
  • 126 MPGe
  • 165 Wh/km
  • 16,5 kWh/100 km
  • 501 km

Die Reichweitenwerte habe aus der Range von 310 miles und dem kombinierten Verbrauch von 126 MPGe bestimmt, obwohl ich nicht weiß, wie der Wert von 310 miles ursprünglich tatsächlich berechnet wird.
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