Model 3 und Combo2 CCS

[Twizyflu]

Alles andere als CCS wäre eigentlich ja... fährlässig von Tesla.
Und zwar hochgradig.
Mit CCS könnte man ALLES abdecken -> AC, DC, CHAdeMO mit Adapter, usw.

[eDEVIL]

Also rechnest du eher mit Typ 2 DC/AC wie gehabt?
Damit verschließt sich Tesla dann endgültig der Masse an Ladeinfrastruktur, die jetzt kommen wird.

Naja, Adapter geht auch auch, aber ist etwas unpraktisch

[Hellkeeper]

Da ist verdammt wenig Platz für einen CCS-Anschluss. Nur weil der Stecker quer gehalten knapp unter die Abdeckung passt, muss sich da noch lange kein Anschluss unterbringen lassen. Der ist noch einmal deutlich größer als der Stecker selbst.

Wenn Tesla beim Model S und Model X einen Dual-Ladeanschluss verbauen kann/muss, dann wird das Platzangebot beim Model 3 wohl die geringste Sorge sein.

[zitic]

Mit CCS könnte man ALLES abdecken -> AC, DC, CHAdeMO mit Adapter, usw.

Ja, da würden sie wirklich etwas verschenken. Der Aufwand scheint wirklich überschaubar und würde den Ladenetzwerksvorteil quasi uneinholbar machen.

[harlem24]

Ich sag mal so, das M3 von You You vom Euro-Roadtrip kann kein Chademo, von daher.

[zitic]

Ja, das ist ja nun nichts neues und betrifft momentan wohl auch noch die USA. Lässt sich schwerlich was ableiten. In den USA wird man wegen des proprietären Steckers ohnehin für beide Standards einen Adapter brauchen und die Kommunikation in beiden Fällen komplett übersetzt werden, was bei Chademo/Model S/X wohl auch schon der Fall ist.

[midget77]

Exakt so wünsche ich es mir - und dann aufpreispflichtig bitte wieder 22kW AC. Idealerweise mit Chargeport an beiden Seiten. Platz dafür ist vorhanden.

Schön, dass ich nicht der Einzige bin, der 22kW AC-Lader "fordert"...

[John.Robie]

Schreib doch mal einer über Social Media Elon Musk an, er hat ja auch schon andere Wünsche so erhört!

[bassbacke]

Schön, dass ich nicht der Einzige bin, der 22kW AC-Lader "fordert"...

"Fordern" kann man viel, aber die derzeit in Teslas verbauten AC Lader können maximal 3x230V@24A (16,5 kW) - gegen Aufpreis, sonst 3x230V@16A (11 kW). 22 kW bietet Tesla schon länger nicht mehr an. Ehrlich gesagt für AC ist für mich alles ab 3-phasen und 11 kW verwendbar. Theoretisch ist selbst bei 11 kW der Akku nach ca. 8 Stunden wieder voll bei einer Reichweite von 500 km. Sind ja nicht ganz 80 kWh, die da reinpassen.
Auf langen Strecken verwendet man dann halt DC Supercharger und mit etwas Glück geht auch alternativ CCS.

[Twizyflu]

Seit Juni 2017 oder so haben alle S und X 16,5 kW