Infoseite über das Tesla Model 3 (model3.info)

[mitleser]

Ja das möchte ich auch nochmal betonen! *verneig*

[Apollo]

Ich finde es sollte den Leuten klar vermittelt werden, dass ein e-Auto im Betrieb sogar mit 100% Braunkohlestrom noch immer weniger CO2 Belastung darstellt als ein vergleichbarere Verbrenner. Ich hab es für meine Argumentation gegenüber den Ölfreunden einmal so zusammengestellt:

Ausstoss CO2 e-Mobil/Diesel im Vergleich

> 1 Liter Diesel > 2,64 kg CO2 x Produktionsfaktor 18,6% (indirekte Emissionen 0,492 kg )= 3,132 kg CO2
> 1 kWh Braunkohlekraftwerk > 1,15 kg CO2
> 1 kWh Strommix Deutschland > 0,600 kg CO2
> 1 kWh multikristaliner Solarstrom > 0,101 kg CO2
> 1 kWh Ökostrom (Wind/Wasserkraft/Solar)> 0,040 kg CO2

> 6 Liter Diesel / 100 km = 6 x 3,132 = 188 g
> 14,3 kWh / 100 km = 14,3 x 1,15 = 164 g Braunkohle
> 14,3 kWh / 100 km = 14,3 x 0,600 = 86 g Strommix D
> 14,3 kWh / 100 km = 14,3 x 0,101 = 14 g PV-Anlage
> 14,3 kWh / 100 km = 14,3 x 0,04 = 6 g Ökostrommix

Ich finde diese Aussagen zur Braunkohle schon recht bedenklich. Es ist wie bei jedem Auto am Ende noch immer vom individuellen Fahrverhalten eines jeden selbst abhängig. Der Durchschnittsverbrauch beim e-Golf liegt, bedingt durch große Autobahnanteile, bei mir igendwo bei 16,5 kWh/100km. Tagesetappen ohne größere Stadtanteile kommen auch gern mal auf über 17 kWh/100 km. Mit nem Audi-Diesel komme ich bei äquvalenter Fahrweise ohne Probleme auf 5,4l/100 km. Da schaut die Rechnung mit der Braunkohle schon wieder ganz anders aus. Von daher halte ich das für eine gefährliche Halbwahrheit. Kann sich jeder natürlich für seinen Verbrauch selbst ausrechnen.

[midimal]

Tolle Seite, wirklich!
Hier und da gehen die Links nicht (bei Videos oder Bildern) aber sonst

Rrrrrrrrrrrrrrrespekt!!!!

[model3.info]

Hier und da gehen die Links nicht (bei Videos oder Bildern)

Danke für den Hinweis, wurde korrigiert.

[eve]

Bei den technischen Daten:

Aufladegeschwindigkeit an Haushaltssteckdose 48 km pro Stunde 60 km pro Stunde

(https://www.model3.info/de/tesla-model- ... sche-daten)

Und überhaupt - warum sollte die Long Range Variante mehr Kilometer pro Stunde an der Haushaltssteckdose laden können? Es ist doch eher zu erwarten, das die Version mit kleinerem Akku einen etwas niedrigeren Verbrauch haben wird und dementsprechend bei gleicher Leistung mehr Kilometer pro Stunde lädt.

Oder laden die mit unterschiedlicher AC Leistung? Zwischen 48 und 60 km/h würden ja bei einem kombinierten Verbrauch von 165 Wh/km (Long Range Version inkl. Ladeverluste) zwischen 7,9 und 9,9 kW bedeuten. Mit Schuko geht das nicht und dreiphasig bedeutete es zwischen 11,5 und 14,3 A pro Phase.

[Berndte]

Ja, es soll wohl (Spekulation) per Software die Ladeleistung beim Normal-Rage begrenzt sein um einen weiteren Grund zu haben den Long-Range zu nehmen.

Am Ladegerät wird es wohl eher nicht liegen, da dieses nicht mehr wie beim Model S/X separat eingebaut ist und es somit die 11/16kW Varianten in der Hardware gibt.

[puxi]

Bei den technischen Daten:

Aufladegeschwindigkeit an Haushaltssteckdose 48 km pro Stunde 60 km pro Stunde

Das sollte man vielleicht auch noch anpassen.

Unter Haushaltssteckdose verstehe ich Schuko Steckdose, die kann maximal 3,6kW auf einer Phase liefern, das reicht weder für 48 noch für 60 km pro Stunde.
Möglicherweise kann man das ergänzen Schuko so und soviel km pro Stunde
und Wallbox mit xx kW für die jeweilige km Anzahl pro Stunde.

mfg, puxi