Elon Musk trifft...

[volker]

Mit "zu schwer" ist der Herr Gabriel gemeint, nicht die Panzerung

[wasserkocher]

...Stephen Colbert (The Late Show, CBS, NYC, 9.9.2015)
Ist aber OT in diesem X-Faden



cool guy, funny stuff

Ich seh nix. Video nicht verfügbar wegen Urheberrechtsansprüchen oder so ähnlich.

[soho]

Reichweite, konstante Fahrleistungen, vor allem im Winter? Kann doch nicht dein Ernst sein.
Außerdem werden diese Fahrzeuge europaweit eingesetzt.

4 Tonnen? Nein deutlich weniger. Trotzdem zu viel für die heutige Akku-Technik. Man sieht das schon beim Tesla. Wenn man die Leistung wirklich abruft, wird gedrosselt nach einiger Zeit. Und das nicht nur zu Schonung der Reichweite.
Aber mit einen großen Akku wäre das Gewicht noch mal schwerer, da leidet die Dynamik zu zusätzlich, die bei schneller Flucht überlebenswichtig sein kann. Und unterwegs zu laden ist ein Sicherheits- und Zeitnachteil für den Vizekanzler.

[bm3]

Mit "zu schwer" ist der Herr Gabriel gemeint, nicht die Panzerung

Naja, einige unserer Politiker "mauscheln" ja recht gerne, vielleicht geht da sogar für Herrn Musk auch etwas ?

[soho]

Aber ein Plug-In-Hybrid könnte Sinn machen. Der E-Boost setzt direkt ein. Rein elektrisch könnte man damit eher nicht weit fahren, das Gewicht von Sonderschutzfahrzeugen ist dafür einfach zu hoch. Der Verbrauch beim Anfahren könnte aber deutlich reduziert werden. Ein bißchen Promotion also.

Wobei, ich glaub das mit dem Plug-In-Hybrid kann man auch vergessen. Denn viele Sonderschutzfahrzeuge haben im Kofferraum eine Feuerlöschanlage und Sauerstofftanks für den Innenraum. Kein Platz mehr für den Akku.
Also reicht es nur für einen Hybrid, aber nur wenn dieser keinen Allrad hat!
Den A8 gibt es auschließlich mit Allrad, so ist im Mittentunnel kein Bauraum für Akkus, da sitzt die Kardanwelle.

Und BMW und Mercedes haben von sich aus Heckantrieb. Geht also nur bei nicht gepanzerteren Oberklasselimousinen. Und bei denen schrumpft der Kofferraum, wenn Akkus verbaut werden.

Der A8L-Security wiegt 3,6 Tonnen.

[mitleser]

Ich seh nix. Video nicht verfügbar wegen Urheberrechtsansprüchen oder so ähnlich.

Yep:(

Ein Ausschnitt ist übrig geblieben:


Elon Musk@Stephen Colbert (The Late Show, CBS, NYC, 9.9.2015)

[Landii]

ein großer Visionär!

soho, fang erstmal an elektrisch zu fahren, bevor du über "zu schwer" zu philosophieren beginnst. Mein 2,4 Tonnen schweres Model S bewegt sich verblüffenderweise genauso effizient wie ein 1,5 Tonnen Zoe.

[bm3]

soho, fang erstmal an elektrisch zu fahren, bevor du über "zu schwer" zu philosophieren beginnst. Mein 2,4 Tonnen schweres Model S bewegt sich verblüffenderweise genauso effizient wie ein 1,5 Tonnen Zoe.

Na, jetzt mal nicht übertreiben, kleine Wunder dauern etwas länger... die Teslas sind effizient, ja, aber Tesla kann auch keine Wunder vollbringen, die Autos sind einfach deutlich schwerer und die Naturgesetze gelten auch für Tesla. Deshalb kommt ein Model S beim Verbrauch pro km zwar nahe an Zoe oder Leaf heran, aber eben nur nahe heran.
Hab es ja selber schon vorgeführt bekommen, das Model S hatte extra noch kleinere Reifen auf BMW-Felgen wegen der Effizienz vom Besitzer verpasst bekommen. Zu Zoe oder Leaf blieben aber immer noch 2-3 kwh Unterschied /100km jedenfalls bei recht konstanter Fahrt auf BAB und 100km/h.
Fährt man viel mit wechselnden Geschwindigkeiten kann das dann eigentlich auch nicht besser werden.

Viele Grüße:

Klaus

[eDEVIL]

Meine 8kwh/100km dürften mit dem Model S schwierig werden. Ein Effizienzwunder ist das Model S nicht, da geht noch was.

Um ma die Bogen zw. Politikern, gepanzerten Wagen und Elektromobilität zu spannen: viele Reden darüber, aber haben fast keine Ahnung und die falschen Berater. Doof nur, wenn die dann darüber entscheiden.