1/2 Jahr MX - Eine Zwischenbilanz

[harlem24]

Naja, wenn Du den vergleichbaren XC90 nimmst, kommst Du bei den Geschwindigkeiten nicht mit 3,5-4L Diesel aus.
Da geht mal locker das Doppelte bis Dreifache durch die Einspritzung. Von daher find ich den Verbrauch jetzt auch nicht so schlimm.

[wp-qwertz]

kurze rückmeldung:
bei heutigen wetterverhältnissen: trocken + bis zu 28°C + AWReifen (19er) + MAX: 123km/h + vom WTal in die NL, komme ich mit dem 60er akku 280-290km weit.
der verbrauch lag um die +-210 wh/ km

[SunDance_879]

trocken + bis zu 28°C + AWReifen (19er) + MAX: 123km/h + vom WTal in die NL, komme ich mit dem 60er akku 280-290km weit.
der verbrauch lag um die +-210 wh/ km

Hey wp, ich klinke mich hier auch mal ein
In den letzten Wochen und kommenden Monaten werden Finanzen organisiert und ich versuche irgendwie, die Anschaffung eines MX schönzureden, aber das weißt du ja aus dem anderen Fred schon
Da du mit dem 60er deine Erfahrungen hast: mein potentielles X würde überwiegend Langstrecke fahren, allerdings im Jahr wohl nicht sehr viel km insgesamt machen. Frau: Zoe; und ich habe mich extra um einen neuen Arbeitsplatz bemüht, um meine persönliche Mobilitätswende einzuleiten, statt 40 Minuten Auto ein Weg, ab November noch 5 Minuten Fahrrad.
Also: das X fährt dann nicht viel, aber wenn, nur Langstrecke. Und womöglich 1mal im Jahr mit WoWa.
Jetzt ist die Frage aller Fragen, ob ich auch einen passenden 75er in Betracht ziehe oder nur ab 90er?
Einerseits geht es mir gegen den Strich, bei den wenigen Gesamt-km überhaupt einen reinen EV zu nehmen. Ökologisch bedenklich. Andererseits wird es kein Neuer und die X stehen beim Händler sonst nur rum, da kann er besser unseren Diesel ersetzen! (Alternative ist ein Outlander PHEV der kommenden Generation, mit dem ich alle innerstädtischen Dinge, die ich zu erledigen habe, vollständig mit Batteriebetrieb abdecke)

Fazit: macht der gebrauchte X ökologisch Sinn? Reicht der 75er auch für Langstrecke im Anhängebetrieb?

[AQQU]

Schau mal im TFF-Forum: Model X und Wohnwagen.

[SunDance_879]

Schau mal im TFF-Forum: Model X und Wohnwagen.

Guter Hinweis, danke. Obwohl ich den Thread schon kenne, denn der Beitrag von Teslaswiss war zuletzt, als ich den Thread gelesen habe, noch nicht da

[wp-qwertz]

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1) Jetzt ist die Frage aller Fragen, ob ich auch einen passenden 75er in Betracht ziehe oder nur ab 90er?
Einerseits geht es mir gegen den Strich, bei den wenigen Gesamt-km überhaupt einen reinen EV zu nehmen. Ökologisch bedenklich.
2) Andererseits wird es kein Neuer und die X stehen beim Händler sonst nur rum, da kann er besser unseren Diesel ersetzen! ...
Fazit: macht der gebrauchte X ökologisch Sinn? Reicht der 75er auch für Langstrecke im Anhängebetrieb?

1) ich würde es an deiner stelle tatsächlich so machen: wenn du dir den 90er leisten kannst. machs.
wenn nicht, reicht der 75 mMn aus
2) das finde ich ein SUPER argument. könnte von mir sein nein, wirklich: auch wenn er bei dir rumsteht: er steht sicher weniger herum als beim händler; du fährst ihn öfters, als du es dir jetzt vlt. denken magst ; du machst werbung für tesla und deine mobilitätswende; du... machst es dann einfach nur richtig

eine alternative gibs vlt. noch: du leihst dir für die fernstrecken ein X.
aber nein. wenn ich mir das so durchlese, gefällt mir meine alternative so gar nicht für dich (und mich und tesla), dass ich sie lieber gleich wieder streiche
mist, kann ich hier technisch nicht. also verkleinere ich es mal.

[SunDance_879]

1) ich würde es an deiner stelle tatsächlich so machen: wenn du dir den 90er leisten kannst. machs.
wenn nicht, reicht der 75 mMn aus
2) das finde ich ein SUPER argument. könnte von mir sein nein, wirklich: auch wenn er bei dir rumsteht: er steht sicher weniger herum als beim händler; du fährst ihn öfters, als du es dir jetzt vlt. denken magst ; du machst werbung für tesla und deine mobilitätswende; du... machst es dann einfach nur richtig

Bedenke, dass du bei allen X möglichst mit 10% Restkapazität am Supercharger ankommen solltest. Sonst lädst du erstmal mit reduzierter Leistung von 50-60kW. Oben rum wird es bei allen auch sehr zäh. Bei 70% hast du noch 54kW. Bis 80% brauchst du dann schon 10min. Im halbwegs schnellen Ladefenster von 10% bis 70% sind es 35min - du hast dann aber nur einen Ladehub von 43kWh, mit Anhänger also deutlich weniger als 200km.

Beim 90er hast du bei 75% noch 54kW, brauchst dafür ab 10% auch 35min und hast einen Ladehub von 53kWh. Beim 100D sind es 42min für 64kWh.

Wenn das Auto wenig fährt, würde ich auch zur Miete raten. Allein für den gesparten Vollkasko-Beitrag kannst du 1,5 bis 2 Wochen mieten. Der Gegenwert eines zweiten Satzes Räder bringt dir weitere 2 Wochen. Ein Satz Reifen samt wechseln 1 Woche. Der gesparte Stress mit Defekten und Fehlern ist gar nicht in Geld zu bemessen.

[SunDance_879]

Wenn das Auto wenig fährt, würde ich auch zur Miete raten. Allein für den gesparten Vollkasko-Beitrag kannst du 1,5 bis 2 Wochen mieten. Der Gegenwert eines zweiten Satzes Räder bringt dir weitere 2 Wochen. Ein Satz Reifen samt wechseln 1 Woche. Der gesparte Stress mit Defekten und Fehlern ist gar nicht in Geld zu bemessen.

Da ist wirklich was dran. VK kostet mich bei meinem Versicherer bei 500/0€ SB ca. 650 Euronen.
Muss mal schauen, wo es den "günstig" gibt, ich kenne derzeit nur die nextmove-Preise.
Da wären es für 2 Wochen (realistischer Urlaub mit dem Auto) schon 1800€. Das ist dann schon ein wenig mehr als die Vollkasko. Zumindest heisst das, die Unterhaltskosten im Jahr sind mindestens 2 Wochen Miet-MX.

[Helfried]

Der Outlander wäre doch auch cool, oder?
WoWa und Tesla passt stilmäßig nicht sooo optimal zusammen.