‘Tesla Supercharger V3’ with over 350 kW

[brushless]

Elon Musk teases new ‘Tesla Supercharger V3’ with over 350 kW power output and off-grid solar + Powerpacks
https://electrek.co/
Das nennt man Weihnachtsüberraschung im EV Bereich. Jetzt setzt er einen weiteren Meilenstein. Und der Abstand wird noch größer.

[brushless]

Der Supercharger wurde nicht verbessert sondern gewissermaßen "ELONISED". Ich könnte mir gut vorstellen, dass wir diesen Terminus in Zukunft in unserem Sprachschatz wiederfinden werden - für bahnbrechende Entwicklungen.

[spark-ed]

Ich weiß ja nicht. Ein Schritt auf >350kW scheint aus vielerlei Sicht zu weit gesprungen.

Hier interpretiert man wohl eher ein bisschen zu viel in einen Tweet von Elon hinein.
Wer weiß, vielleicht macht er sich mittlerweile einen Spaß draus, dass jede beiläufige Äußerung (in diesem Falle eine Nicht-Dementierung) via Twitter als "Ankündigung" aufgegriffen wird.

[150kW]

Jetzt setzt er einen weiteren Meilenstein. Und der Abstand wird noch größer.

Damit der Abstand grösser wird, müsste Tesla das erst mal in die Realität umsetzen...

[eMarkus]

1) Würde man den momentanen Stecker und Kabel mit 350KW betreiben, hätte man plötzlich ein voll flexibles Kabel in der Hand.
2) Würde man an den momentanen Trafos 5 Gleichrichter mit je 350KW anschließen, also 1,8 MW abnehmen, würde auf dem Trafohäuschen kein Schnee mehr liegenbleiben. In Spanien mit 40 Grad Außentemperatur würde wahrscheinlich der momentane Trafo abbrennen.
3) Würde man an einen S60 direkt 350KW anlegen, würde das die ersten paar Monate superschnell gehen. Vielleicht würde über die Jahre die Kundenzufriedenheit abnehmen.
4) Nach meinen Schätzungen würde sich die Ladedauer um 5-10 Minuten reduzieren, je nach Ladestand zu Beginn, ist das viel oder wenig ?

[Tika]

Würde spark-ed recht geben. Sofern das überhaupt ernst gemeint ist, wird das noch eine ganze Weile dauern.

Auch sehe ich eigentlich für Otto Normalfahrer (mich inkludiert) gar nicht groß die Notwendigkeit für Ladeleistungen, mit denen 80% SoC in viel weniger als, sagen wir, 30 Minuten machbar sind. Solange die Akkus groß genug sind, dass mit einer Ladung von jeweils 80% SoC nur alle ca. 3 Autobahnstunden eine Pause erforderlich wird, die jeder normale Mensch sowieso macht... Sicher - schneller ist besser. Aber die Prioritäten sollten, denke ich, woanders liegen.

[e_el]

Evtl. könnte zusammengelegt werden:
also aus z.B.: 3x ca. 115kW mach 1x 350kW evtl. Aufgeteilt je nach Last.

OT:
Bei den üblichen Tripel Chargern wär ein Lastmanagement schon ein Traum, teilweise warte ich während einer >80% SoC dahinnuckelt.

[eMarkus]

Das wäre keine schlechte Idee, was du sagst, hat aber trotzdem noch das Problem dass der Strom das Anschlusskabel weich macht und dass man zunächst mal einen Supercharger ohne Teslas finden muss. Auf der anderen Seite wäre genial wenn zukünftige Gleichrichter nicht mehr auf zwei Ställe beschränkt wären, weil die volle Leistung über alle Stalls selten abgenommen wird, das heisst das letzte ankommende Fahrzeug würde wahrscheinlich immer 100KW statt den momentanen 30KW bekommen.

Das wäre ein riesiger Fortschritt im Vergleich zur gegenwärtigen Situation !

[lamouette]

Habt Ihr denn den Link zu elektrek überhaupt gelesen?
Der Trick besteht im Zusammenspiel mit den Powerpacks V2 als Puffer. Es braucht keine dickeren Trafos oder Lastmanagement.
Zwei (oder mehr) aufgeladene Powerpacks warten auf ein noch nicht existierendes E-Mobil (mit HV CCS?) und laden dieses 10-15min lang mit 350kW.
Das Ganze könnte in D locker an einem Mini-63A-Hausanschluß funktionieren und in Nevada sogar offgrid und 100%-solar.

[redvienna]

Genau so kann es funktionieren.