Tesla begrenzt die SC Rate zT auf 90kW
Tesla begrenzt die SC Rate zT auf 90kW
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Wer zu viel am Supercharger lädt, wird dauerhaft um 25% gedrosselt.
Natürlich nur zum Schutz der Batterie
Bjørn Nyland hat das z.B. schon feststellen müssen.
Das wird den Tesla-Jungs sicher PR-technisch noch böse auf die Füße fallen :-/
Michael
Natürlich nur zum Schutz der Batterie
Bjørn Nyland hat das z.B. schon feststellen müssen.
Das wird den Tesla-Jungs sicher PR-technisch noch böse auf die Füße fallen :-/
Michael
Zuletzt geändert von e-beetle am Mo 15. Mai 2017, 10:08, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Tesla begrenzt die SC Rate zT auf 90kWh
MineCooky
Bjorn reichen doch 90kWh, mehr hat er ja garnicht. Auf die Einheiten achten
Von der 25%-Drosselung hab ich noch nichts verlässliches gehört/gesehen.
Auch in diesem Video fehlen wichtige Infos. zB Umgebungstemperatur, Akkutemperatur, bzw wie er davor gefahren ist und natürlich auch ob er allein am SuC war oder Leistung geteilt hat...
Von der 25%-Drosselung hab ich noch nichts verlässliches gehört/gesehen.
Auch in diesem Video fehlen wichtige Infos. zB Umgebungstemperatur, Akkutemperatur, bzw wie er davor gefahren ist und natürlich auch ob er allein am SuC war oder Leistung geteilt hat...
Re: Tesla begrenzt die SC Rate zT auf 90kW
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Na wenn er eine Stunde lädt mit seinem 90kWh Akku, dann hat er 90kW/h geladen
Schon klar, 90kW Landleistung, mein Fehler.
Ist aber auch egal, denn ich persönlich würde mir schon Falten auf die Stirn ärgern, wenn ich plötzlich nicht mehr mit der gewohnten Ladeleistung laden kann, sondern ab einem für mich nicht erkennbaren Zeitpunkt um 25% weniger.
Und das Problem ist dann dauerhaft und nicht durch den Nutzer zu entsperren.
90kW ist dann auch nicht mehr solch ein Alleinstellungsmerkmal für den SC wie 120/130kW.
Der Ioniq lädt mWn seinen 28kWh Akku mit 70kW (an den noch seltenen 100kW CCS Säulen).
Es waren nicht wenige Testfahrer, die von den >250kW-SC feuchte Träume bekommen haben und sich nun wohl mit 90 zufrieden geben müssen.
Ganz davon ab dass ich den Grund von Tesla (Schonung der Batterie) als vorgeschoben empfinde.
Denn die 60kWh Tesla werden anscheinend ebenso auf 90kW reduziert, wie die 100kWh Tesla.
Wenn es "zum Schutz" um 1C-Raten bei der Ladung geht, dann müsste der 60kWh auf 60kW gedrosselt werden, der 100kWh auf 100kW.
So bleibt ein Geschmäckle.
Michael
Schon klar, 90kW Landleistung, mein Fehler.
Ist aber auch egal, denn ich persönlich würde mir schon Falten auf die Stirn ärgern, wenn ich plötzlich nicht mehr mit der gewohnten Ladeleistung laden kann, sondern ab einem für mich nicht erkennbaren Zeitpunkt um 25% weniger.
Und das Problem ist dann dauerhaft und nicht durch den Nutzer zu entsperren.
90kW ist dann auch nicht mehr solch ein Alleinstellungsmerkmal für den SC wie 120/130kW.
Der Ioniq lädt mWn seinen 28kWh Akku mit 70kW (an den noch seltenen 100kW CCS Säulen).
Es waren nicht wenige Testfahrer, die von den >250kW-SC feuchte Träume bekommen haben und sich nun wohl mit 90 zufrieden geben müssen.
Ganz davon ab dass ich den Grund von Tesla (Schonung der Batterie) als vorgeschoben empfinde.
Denn die 60kWh Tesla werden anscheinend ebenso auf 90kW reduziert, wie die 100kWh Tesla.
Wenn es "zum Schutz" um 1C-Raten bei der Ladung geht, dann müsste der 60kWh auf 60kW gedrosselt werden, der 100kWh auf 100kW.
So bleibt ein Geschmäckle.
Michael
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Re: Tesla begrenzt die SC Rate zT auf 90kW
TeeKay
Im TFF Forum wurde schon herausgearbeitet, dass das nur die neuen Batterien mit Silizium-Anode betrifft. Also alles, was ab dem 90D herauskam inklusive den auf 85kWh gedrosselten 90ern, den neuen 60ern, 70ern, 75ern und 100ern. Die alten 60er und 85er sind nicht betroffen.
Tesla geht also den Renault-Weg: Höhere Kapazität auf Kosten der Ladeleistung. In Kalifornien fällt das vermutlich nicht einmal auf, wenn die Leute dort an den hoch ausgelasteten Superchargern sich einen Gleichrichter teilen müssen und dann ohnehin maximal 90kW bekommen. Im Rest der Welt stößt das naturgemäß auf Unmut, zumal das eine mal wieder nicht von Tesla kommunizierte, nachträgliche Leistungseinschränkung ist.
Die Si-Anoden haben ohnehin kaum mit 116kW geladen. Die Ladekurve sah erst kurz vor der ohnehin erfolgenden Stromrücknahme die Maximalleistung vor. Dafür laden die Batterien mit Si-Anode deutlich länger mit hoher Leistung als die alten Batterien. Es sind also nicht 26kW, die fehlen, sondern eher 16.
Tesla geht also den Renault-Weg: Höhere Kapazität auf Kosten der Ladeleistung. In Kalifornien fällt das vermutlich nicht einmal auf, wenn die Leute dort an den hoch ausgelasteten Superchargern sich einen Gleichrichter teilen müssen und dann ohnehin maximal 90kW bekommen. Im Rest der Welt stößt das naturgemäß auf Unmut, zumal das eine mal wieder nicht von Tesla kommunizierte, nachträgliche Leistungseinschränkung ist.
Die Si-Anoden haben ohnehin kaum mit 116kW geladen. Die Ladekurve sah erst kurz vor der ohnehin erfolgenden Stromrücknahme die Maximalleistung vor. Dafür laden die Batterien mit Si-Anode deutlich länger mit hoher Leistung als die alten Batterien. Es sind also nicht 26kW, die fehlen, sondern eher 16.
All diese Infos brauchst du nicht, weil Tesla die pauschale Leistungskappung unabhängig von den Umgebungsparametern bereits bestätigt hat.MineCooky hat geschrieben: Von der 25%-Drosselung hab ich noch nichts verlässliches gehört/gesehen.
Auch in diesem Video fehlen wichtige Infos. zB Umgebungstemperatur, Akkutemperatur, bzw wie er davor gefahren ist und natürlich auch ob er allein am SuC war oder Leistung geteilt hat...
Re: Tesla begrenzt die SC Rate zT auf 90kW
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Was ja im Umkehrschluss bedeutet, dass man vielleicht genausolange steht, je nach gewünschtem Füllgrad. Ich finde das nicht schlecht, aber man kann natürlich nicht mit irgendwelchen tollen Zahlen um sich werfen.TeeKay hat geschrieben:Die Si-Anoden haben ohnehin kaum mit 116kW geladen. Die Ladekurve sah erst kurz vor der ohnehin erfolgenden Stromrücknahme die Maximalleistung vor. Dafür laden die Batterien mit Si-Anode deutlich länger mit hoher Leistung als die alten Batterien. Es sind also nicht 26kW, die fehlen, sondern eher 16.
i3 seit Feb. 2016
Re: Tesla begrenzt die SC Rate zT auf 90kW
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Re: Tesla begrenzt die SC Rate zT auf 90kW
Ich glaube es sind alle betroffen!
Unser 03/14 wird auch gedrosselt aber nicht untenrum sondern ab 40% sackt die ladekurve ab
ZB bei 60% waren es neu 60kW bei 150tkm waren es nur noch 52kW
Haben jetzt seit Ende 2016 loaner Batterie und die schafft 58kW bei 60%
Und andere befreundete Tesla Fahrer mit alten 85er haben das auch fest gestellt.
Komischerweise die Update Verweigerer die noch mit v6.x fahren haben wohl keine Einschränkungen beim DC laden. Das lässt viel Raum für Spekulationen und Tesla schweigt zum Thema
Unser 03/14 wird auch gedrosselt aber nicht untenrum sondern ab 40% sackt die ladekurve ab
ZB bei 60% waren es neu 60kW bei 150tkm waren es nur noch 52kW
Haben jetzt seit Ende 2016 loaner Batterie und die schafft 58kW bei 60%
Und andere befreundete Tesla Fahrer mit alten 85er haben das auch fest gestellt.
Komischerweise die Update Verweigerer die noch mit v6.x fahren haben wohl keine Einschränkungen beim DC laden. Das lässt viel Raum für Spekulationen und Tesla schweigt zum Thema
mit eAuto rund um die Welt https://www.nomiev.com/80edays/blog/ oder fb /NoMiEVmobility/
Re: Tesla begrenzt die SC Rate zT auf 90kW
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@TeeKay: Danke für die Infos.
Nicht das ich mir morgen einen Tesla gekauft hätte, aber die Art und Weise hat mich doch etwas überrascht.
Denke das besonders die Art und Weise und die Begründung für Ärger sorgen könnten.
Da Tesla gern als Pionier gesehen wird, hoffe ich nicht, dass andere Autobauer sich daran ein Beispiel nehmen
Michael
Nicht das ich mir morgen einen Tesla gekauft hätte, aber die Art und Weise hat mich doch etwas überrascht.
Denke das besonders die Art und Weise und die Begründung für Ärger sorgen könnten.
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EVSE WB begrenzt immer auf 12A
Antworten: 5von Bennysnaucum » Mi 18. Okt 2023, 16:37 » in Private Lade-Infrastruktur - 5
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EVSE WB begrenzt immer auf 12A
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Letzter Beitrag von Kochleffel « Di 5. Dez 2023, 11:29Antworten: 14
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon Kochleffel » So 26. Nov 2023, 13:08 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 14
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Systemfehler Elektroantrieb: Fahrzeug reparieren lassen > Motorleistung begrenzt!
Antworten: 4von stefan72 » So 14. Jan 2024, 20:22 » in e-208 - Antrieb, Elektromotor - 4
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Letzter Beitrag von stefan72
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Tesla Supercharger - Infos für Nicht-Tesla-Fahrzeuge
Antworten: 1032von phonehoppy » Do 30. Mär 2023, 16:45 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 1032
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von proEcar » Do 17. Aug 2023, 12:54 » in Vereine und Stammtische - 0
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