Akku vor Kauf prüfen
Akku vor Kauf prüfen
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Hallo,
es gibt diverse S mit 300.000km am Markt. Karosserie und Motor sind finde ich nicht das Problem, aber der Akku.
So viele km werden wohl hauptsächlich am Superlader nachgetankt.
Es gibt Berichte das häufiges Schnellladen zu einer Softwareseitigen Reduzierung der Ladeleistung dauerhaft führt. Man kann den Akku also nicht mehr mit >100kw laden. (Es geht nicht um einen Kapazitätsverlust und die Reduzierung des Ladestromes ist kein Garantiefall)
Wann wird die Ladeleistung des Akku dauerhaft reduziert und kann man das feststellen (vor dem Kauf auslesen zB) ?
Danke !
es gibt diverse S mit 300.000km am Markt. Karosserie und Motor sind finde ich nicht das Problem, aber der Akku.
So viele km werden wohl hauptsächlich am Superlader nachgetankt.
Es gibt Berichte das häufiges Schnellladen zu einer Softwareseitigen Reduzierung der Ladeleistung dauerhaft führt. Man kann den Akku also nicht mehr mit >100kw laden. (Es geht nicht um einen Kapazitätsverlust und die Reduzierung des Ladestromes ist kein Garantiefall)
Wann wird die Ladeleistung des Akku dauerhaft reduziert und kann man das feststellen (vor dem Kauf auslesen zB) ?
Danke !
Re: Akku vor Kauf prüfen
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Moin!
Die Reduzierung betrifft nur den 90er Akku, aber die genauen Kriterien dafür sind nicht bekannt. Vermutlich aber eine Mischung aus Anzahl DC-Ladevorgängen (SuC und Chademo) sowie einer kWh-Komponente.
Die älteren 85er Akkus werden nicht limitiert, für den 100er ist auch nichts bekannt.
Im unteren Preissegment gibt es dezent eigentlich nur 85er, von daher spielt die Reduzierung keine Rolle. Die DC-Ladung mit um die 1C ist auch kein so großer Streß für den Akku. Die aktive Klimatisierung hilft hier deutlich.
Einen einfachen Test für den Akku gibt es nicht. Bei hoher Laufleistung, hohem Verbrauch und mittleren Ladeständen kann das BMS wohl etwas ungenau bei den Grenz-SOC werden. Daher sollte man den Wagen gerade im unteren SOC-Bereich mit etwas Vorsicht bewegen. Die Leistungsanzeige gibt hier aber recht gute Rückschlüsse.
Die Reduzierung betrifft nur den 90er Akku, aber die genauen Kriterien dafür sind nicht bekannt. Vermutlich aber eine Mischung aus Anzahl DC-Ladevorgängen (SuC und Chademo) sowie einer kWh-Komponente.
Die älteren 85er Akkus werden nicht limitiert, für den 100er ist auch nichts bekannt.
Im unteren Preissegment gibt es dezent eigentlich nur 85er, von daher spielt die Reduzierung keine Rolle. Die DC-Ladung mit um die 1C ist auch kein so großer Streß für den Akku. Die aktive Klimatisierung hilft hier deutlich.
Einen einfachen Test für den Akku gibt es nicht. Bei hoher Laufleistung, hohem Verbrauch und mittleren Ladeständen kann das BMS wohl etwas ungenau bei den Grenz-SOC werden. Daher sollte man den Wagen gerade im unteren SOC-Bereich mit etwas Vorsicht bewegen. Die Leistungsanzeige gibt hier aber recht gute Rückschlüsse.
Gruß Ingo
Re: Akku vor Kauf prüfen
Du kannst dir einen Tesla bzw. Elektroauto Experten holen. Der kann mit einem speziellen Tester den Akku genau auslesen und so feststellen, wie oft was geladen wurde und wie viel % Kapazität der Akku noch hat. Würde ich unbedingt vor jedem Gebrauchtwagenkauf machen!!
So lange Regierungen in der Lage sind, die eine Hälfte der Armen und Dummen zu kaufen, um die andere Hälfte bei Wahlen zu betrügen, solange können sie dem Volk suggerieren, man lebe in einer Demokratie.
Re: Akku vor Kauf prüfen
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Natürlich werden auch die S85 in der Ladegeschwindigkeit stark limitiert und auch in der nutzbaren Kapazität.
Mit SMT kann man nur das auslesen was das BMS meint was an Kapazität vorhanden ist, aber nicht das was tatsächlich zur Verfügung steht. Es gab schon genügend Fahrzeuge mit hoher maximaler Reichweite trotzdem oberhalb der 0 km Grenze stehen geblieben sind, weil die Zellen im Eimer sind.
Übrigens erfährt man mit SMT nicht wirklich mehr, denn der angezeigte Typical Range wird direkt aus den kWh errechnet.
Mit SMT kann man nur das auslesen was das BMS meint was an Kapazität vorhanden ist, aber nicht das was tatsächlich zur Verfügung steht. Es gab schon genügend Fahrzeuge mit hoher maximaler Reichweite trotzdem oberhalb der 0 km Grenze stehen geblieben sind, weil die Zellen im Eimer sind.
Übrigens erfährt man mit SMT nicht wirklich mehr, denn der angezeigte Typical Range wird direkt aus den kWh errechnet.
Re: Akku vor Kauf prüfen
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Hi, beschaffe Dir einen passenden Adapter für OBDII Anschluss und OBDII Bluetooth Dongle. Dann kannst Du mit Scan my Tesla App den Akku und das Verhältnis DC / AC auslesen. Das gibt schon viele Informationen, wie die Vorbesitzer den Tesla genutzt und geladen haben. Die ist bei dem Kauf dringend nahezulegen. Wenn Du dies nicht kannst, hole Dir einen Experten dazu.
Re: Akku vor Kauf prüfen
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Der Thread ist von Anfang 2018.
Aber aktueller denn je denn die alten Fhz haben durchaus Probleme, wie mit den 85ern Akkus von Tesla. Die muß man heute leider eher meiden. Oder man lädt nur AC. Auch die 90er (mit anderer Akkuchemie) wurden teilweise beschnitten.
Im unterem SOC Bereich kann man schon mal sehen das einzelne Zellblöcke nach unten abdriften. Das spräche dann schon für eine Degradation und die Gefahr bei geringem postiven SOC doch liegen zu bleiben.
Aber aktueller denn je denn die alten Fhz haben durchaus Probleme, wie mit den 85ern Akkus von Tesla. Die muß man heute leider eher meiden. Oder man lädt nur AC. Auch die 90er (mit anderer Akkuchemie) wurden teilweise beschnitten.
Im unterem SOC Bereich kann man schon mal sehen das einzelne Zellblöcke nach unten abdriften. Das spräche dann schon für eine Degradation und die Gefahr bei geringem postiven SOC doch liegen zu bleiben.
Re: Akku vor Kauf prüfen
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Dein Satz: ...Karosserie und Motor sind finde ich nicht das Problem... ist wohl auch so ABER es gibt ja nun auch das Fahrwerk; und da gibt es schon so einiges an Problemen mit gammelnden Buchsen, Querlenkern.... usw. gibt es reichlich Videos und Beiträge in "anderen" Foren dazu. Auch über diese Probleme können sich da auch so einige Tausies für Instandsetzungen ansammeln. Sicher auch gut da mal zu schauen (oder zu lassen).
Re: Akku vor Kauf prüfen
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Ich wollte kein neues Thema eröffnen da ich dachte es würde hier reinpassten.Ich will mir ein gebrauchtes Model s90d evtl kaufen und bin etwas unsicher da die reinen Daten evtl dagegen sprechen.AC 48% DC 52%.ABER er lädt noch mit 146 kw (Verkäufer sandte mir ein Foto) was soweit ich weiss schon ein sehr guter wert ist.Nutzbare Kapazität (74,3) sollte noch 90,82 %(rund 9% Degradation) sein.siehe Datenbild,ihr könnt ja mal was dazu schreiben was ihr davon haltet.Anbei ein Bild. BJ 2016 FACELIFT 200000km
Re: Akku vor Kauf prüfen
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Letzter Beitrag von 1958akai « Di 18. Apr 2023, 12:07Antworten: 1
Verfasst in Niro Plug-in Hybrid - Antrieb, Elektromotorvon 1958akai » Sa 8. Apr 2023, 13:34 » in Niro Plug-in Hybrid - Antrieb, Elektromotor - 1
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Letzter Beitrag von 1958akai
Di 18. Apr 2023, 12:07
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Fehlermeldung "Parken wenn sicher. Hybrid-System prüfen
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Zoe-Batteriezustand (52 kWh) vor Gebrauchtkauf prüfen?
Antworten: 17von ToyToyToy » Do 13. Apr 2023, 09:29 » in ZOE - Batterie, Reichweite - 17
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Letzter Beitrag von AbRiNgOi
Mi 10. Mai 2023, 07:50
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Zoe-Batteriezustand (52 kWh) vor Gebrauchtkauf prüfen?
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Zoe Q90 ELEC-System prüfen
Antworten: 11von mhe1982 » Fr 30. Jun 2023, 09:04 » in ZOE - Garantie, Probleme - 11
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Letzter Beitrag von zoetec
Sa 1. Jul 2023, 20:55
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Zoe Q90 ELEC-System prüfen
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Gelbe Meldung "Kühlsystem des Elektromotors prüfen"
Antworten: 2von Domarien » Di 15. Aug 2023, 09:31 » in IONIQ 6 - Antrieb, Elektromotor - 2
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Letzter Beitrag von Domarien
Fr 18. Aug 2023, 11:01
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Gelbe Meldung "Kühlsystem des Elektromotors prüfen"
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Warnung "Elektrisches System prüfen" - Mit neuem Symbol
Antworten: 1von Lorion_ » Mi 30. Aug 2023, 13:45 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 30. Aug 2023, 13:55
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Warnung "Elektrisches System prüfen" - Mit neuem Symbol