Sion - viSono (Alles über die Solarzellen und deren Kunststoff Außenhaut)

[O go Gerd]

Wenn man beim Parken die seitlichen Solarzellen hochklappen könnte, würde man deutlich mehr Solarstrom gewinnen.

[ederl65]

Einfach die Türen offen lassen!

[Mike]

Einfach die Türen offen lassen!

Motorhaube und Kofferraum lassen sich geöffnet ebenfalls perfekt zur Sonne ausrichten.....
Oder Auffahrkeile benutzen und den Sion damit schräg zu Sonne stellen....
Oder mit Wagenheber ...

Mal im ernst, jetzt lasst den Sion erst einmal die Crashtests machen....

[Schwarzwald-Stromer]

Ein Auto, das ab und zu bei 100 km/h und Regen gefahren wird, reinigt sich in einem gewissen Umfang selbst. Dass ich mit meinem BMW in die Waschstraße fahre, ist die absolute Seltenheit. Trotzdem ist der nicht völlig zugedreckt.

Hab ich das etwas verpasst, Lotuseffekt-Lack oder so? Bei uns im Schwarzwald könnte ich im Herbst/ Winter mit dem i3 wöchentlich in die Waschstraße. Zumindest wg. Türen und Seitenwänden und Heck. Ich glaube nicht dass das beim Sion anders ist. Der Ertrag der Solarzellen ist eben bei diesem Auto extrem individuell zu sehen. Wer vorwiegend in de Stadt fährt und auch dort parkt ist halt schlechter dran, wie der Nutzer in ländlicher Gegend mit freier Standortwahl zum parken.
Es wird soviel getan um ein Auto irgendwie individuell zu gestalten, da seh ich die PV-Anlage absolut bei den gelungenen Dingen. Bringt technisch allemal mehr als manch seltsame Spoilergeschichten.

[Muhnopoly]

Hallo zusammen,

ich verfolge die Entwicklung des Sion nun schon eine Weile und freue mich sehr, dass wir nun schon die 4000er Marke erreicht haben.

Ich habe nun in einem Video gesehen, dass der Überzug für die Solarzellen aus Polycarbonat bestehen soll. Ist das final und für die Serie bereits festgelegt? Mir kommen da Bedenken, da Polycarbonat ja dafür bekannt ist, dass es mit der Zeit und unter Einfluss von UV-Strahlung vergilbt.

Dazu habe ich auch mal einen Link von 2014 rausgesucht:
https://www.hydrosight.com/de/polycarbo ... vergleich/

Hier findet man auch heraus, dass z. B. Acrylglas 3 günstiger und um 3% Lichtdurchlässiger als Polycarbonat ist und zudem auch unempfindlicher gegenüber Kratzern. Dafür ist es nicht so bruchfest, aber immerhin noch bis zu 24x Bruchsicherer als Glas. Zur Not: Acrylglas kann durch Polieren optisch wieder aufgearbeitet werden. Das ist bei Polycarbonat nicht der Fall, wenn es erst mal vergilbt ist.

Gibt es ggf. eine Aussage seitens Sion, ob es sich um spezielles UV-beständiges Polycarbonat handelt?
Da werden sich schlaue Köpfe sicher schon einige Gedanken zu gemacht haben.
Wieso verwendet man kein Acrylglas, wenn es doch die obigen Vorteile aber nur einen Nachteil gibt?
Wären die Schutzplatten nach einer evtl. Vergilbung (oder bei Acryl ein Bruch) einfach austauschbar?

Sonnige Grüße

[Hansi090]

Schicke doch deine Bedenken an Sono-Motors. Ich denke die freuen sich bestimmt über diese Infos.

[rothman]

Genau, einfach eine Mail an info@sonomotors.com
Die haben ja extra Leute für die Mailbox dort sitzen die jede interessante Info auch intern weiterleiten können

Schätze aber jedes Prozent mehr an Bruchfestigkeit wird beim Auto immer vorrang gegenüber ein paar % mehr Effizienz haben, gerade in hinblick auf die Crashtests und Co.

[Helfried]

Gibt es anderswo vergleichbare Materialien? Es vergilben ja sogar die Scheinwerfer-Plastik-"Gläser" mancher Autos, sodass sie gelblich-trüb werden. Das stört nur den TÜV, bei Photovoltaik-Zellen wäre aber eine Trübung fatal.

[Wiese]

Polycarbonat, auch als Makrolon bekannt, vergilbt durch UV-Strahlung. Um dies zu verhindern, wird es mit einer UV unduchlässigen Schicht beschichtet. Im Gegensatz zu Plexiglas (Acryl) ist es wesentlich bruchfester und wird deshalb für Überdachungem verwendet.

[AndreR]

Ist doch ganz easy: PC-Dach, auf die Oberfläche die Solarpanels aufbringen und dann mit Acrylglas beschichten. So bleibt das Dach stabil und die Zellen arbeiten sauber.