Iso 15118 und V2G

[Kipling]

... wird wohl nach Aussage von Laurin Hahn für den Sion kommen.

https://twitter.com/LaurinHahn/status/1 ... 01920?s=20

Gruß Kip

Edit: stand schon bei Presseberichte drin. Sorry für doppelpost

[hibbes]

Hier noch ein Nachtrag darüber, was ISO15118 ist: https://emobilitaet.business/ladeinfras ... estationen

[Hansi090]

Super, danke für den Hinweis

[bm3]

Ich lese da etwas von WLAN bei der Norm, wäre ja mal ein guter Ansatz. Es muss ja kein WLAN sein, aber eine Funkschnittstelle zur Ankopplung des Autos wäre schon gut.

[hibbes]

@bm3 Over The Air-Updates (und damit auch Funkanbindung) wurden hier bestätigt: https://youtu.be/Q84tfPWl11Q
Ist sicherlich alleine wegen biSono ein must-have.

[bm3]

"Over the air updates" sind wieder ein anderes Thema, die werden sicher über eine Mobilfunkanbindung laufen. Hier geht es um die V2G-Kommunikation oder/und die Kommunikation mit der Einspeiseanlage zuhause. Eher unwahrscheinlich dass das über ein Mobilfunkmodem laufen wird .

[Kelomat]

Steht doch alles im Link oben: Bei der Kommunikation setzt ISO 15118 auf Powerline (PLC) und einen TCP/IP-Protokollstack.

[Nichtraucher]

Steht doch alles im Link oben: Bei der Kommunikation setzt ISO 15118 auf Powerline (PLC) und einen TCP/IP-Protokollstack.

Powerline war wohl schon beim ersten Smart-ED verbaut.
weiteres hier auf dieser Seite im vorletzten Beitrag: smart-fortwo-electric-drive-allgemeines ... 14200.html

[zitic]

Ja, das ist auch Grundlage von Plug&Charge, was von RWE vorangetrieben und vom Smart nativ unterstützt wurde. Also laden ohne extra Karte. Anschließen und fertig, so wie das auch unter ISO 15118 vorgesehen ist. PLC ist für CCS zwingend nötig, für Typ 2/AC fakultativ. Mit weiterer Verbreitung und Wunsch nach V2G-Featuren wird sich das wohl auch dort flächendeckend durchsetzten. Hat das Auto einen CCS-Anschluss ist PLC ja ohnehin vorhanden. Kommt halt darauf an, was man an V2G-Funktionalität anbieten kann und will. Bidirektionalität ist vielleicht etwas aufwändiger, anderes eher ein reines Softwareding.

ISO 15118 Ed. 2 wird für Ende 2018, erste Häfte 2019 erwartet. Da wird der Standard um Wireless Power Transfer (WPT), Busladung (Pantograph/unterwegs) und halt bidirektionales Laden erweitert. Dann hat man den finalen Standard um das für das Auto oder die Ladestation via CCS/Typ 2 freizugeben.

bm3: In dem Link lese ich nichts von WLAN. Im Ladebereich sicherlich auch nicht optimal, wenn man PLC nutzen kann. Für induktives Laden, braucht man natürlich etwas, was kabellos ist. Darum wird das auch in ISO 15118-8 vor allem für WPT spezifiziert. Das betrifft den Sion aber aktuell ja nicht.

[seb]

Wenn die ISO 15118 immer mit CCS geht würde das doch heißen, dass der Sion über CCS beides kann - In und Out? Richtig?
Den „AC Typ2 Out“ braucht man dann nur zum beladen anderer EVs. Die Wallbox die man dann braucht für daheim müsste nur noch einen Stecker haben.