CCS Ladeleistung

Jetzt, da Ionity sein Schnellladenetz mit CCS ausbaut, stellt sich die Frage, wie weitstreckentauglich der Sion sein wird. Im (aktuellen) "Informationsblatt" steht:

"Ziel der Ladeleistung in der Serie: 50 kW DC via CCS"

Wie lange würde es dauern, wenn der Sion 80% mit maximaler Ladeleistung (wird vermutlich etwas weniger als 50 kW real sein) geladen werden muß?

[AbRiNgOi]

Ich könnte mir vorstellen, das diese Ladeleistung noch höher werden wird.
Da eben die Entscheidung gefallen ist PHEV Zellen zu verwenden, die manchmal C Raten von über 10 ermöglichen, wäre 120kW für einen 35kWh Akku denkbar, das wäre noch immer C<4, sollte für eine PHEV Zelle keinerlei Probleme darstellen, und für CCS schon gar nicht. Auch wäre das noch unter der Leistung des Antriebs-Motors, also was spricht gegen 120kW Ladeleistung?

[Dugal]

120Kw ist aber nicht von Sono Motors angekündigt.
50 KW steht im Informationsblatt.
Und nur bei CCS.
Typ2 wir 11 KW kommen.
Weil alle angündigungen bisher nicht Überboten wurden.
Und immer nur das minimum erfüllt wurde.

[Hansi090]

120Kw ist aber nicht von Sono Motors angekündigt.
50 KW steht im Informationsblatt.
Und nur bei CCS.
Typ2 wir 11 KW kommen.
Weil alle angündigungen bisher nicht Überboten wurden.
Und immer nur das minimum erfüllt wurde.

Tja, da müssen wir wohl wieder abwarten. Das mit dem Tee lasse ich mal weg

Also rein rechnerisch und utopisch und idealerweise, wären es bei 50kW und 0 auf 80% genau: 33 Minuten und 36 Sekunden!



Hmmmm, eher nicht.

Hm, also der neue VW ID soll ja 120 kW leisten (https://www.heise.de/autos/artikel/Repo ... 51640.html).

[hachi]

Hm, also der neue VW ID soll ja 120 kW leisten (https://www.heise.de/autos/artikel/Repo ... 51640.html).

naja.. ... der Hyundai Ioniq kann ja auch 100kW ... Bis dato wurden nur werte im bereich von ~70kW gesichtet.

Bin auch gespannt wie schnell der Sion wirklich laden kann, selbst der Leaf kann (ohne Kühlung) ganz brav an 50kW laden (mit +40kW). Prinzipiell wäre natürlich schneller auch besser.

Sogar der Hyundai Ioniq kann ja wie oben erwähnt mit ~70kW laden, und das obwohl er nur per luft gekühlt wird und nur 28kWh hat...
Also rein theoretisch müsste der sion schneller als 50kW können, weil mehr zellen, weil klimatisiert..
Eventuell ist das ein teures Lizenzthema oder so?

[Bernd67Kerben]

Je schneller ein Akku geladen wird, um so schneller altert Dieser. Deshalb finde ich die 50 kw Ladeleistung bei dem 35 kw/h Akku völlig in Ordnung. Meist liegt in der Praxis die Ladepause bei 20-30 Minuten, bis der Akku zu ca. 80 Prozent gefüllt ist. Das reicht gerade mal für einen Toilettengang und eine Tasse Kaffee an einer Autobahnraststätte. Die Lebensdauer der Batterie wird es dir danken. Viele andere Fahrzeuge, wie zBsp. der Reneault ZOE bieten nur ACC-Ladung an. Die meisten Ladesäulen laden dieses Auto meist nur begrenzt mit 22 kw, was für Langstrecken einfach zu wenig ist. Da hilft es auch nicht, wenn dieser Reneault rein Theoretisch mit 43 kw ACC laden könnte. Somit ist der Sion mit 50 kw Ladeleistung in dieser Preisklasse sehr gut ausgestattet.

LG: Bernd676Kerben

[hachi]

Je schneller ein Akku geladen wird, um so schneller altert Dieser. Deshalb finde ich die 50 kw Ladeleistung bei dem 35 kw/h Akku völlig in Ordnung. Meist liegt in der Praxis die Ladepause bei 20-30 Minuten, bis der Akku zu ca. 80 Prozent gefüllt ist. Das reicht gerade mal für einen Toilettengang und eine Tasse Kaffee an einer Autobahnraststätte. Die Lebensdauer der Batterie wird es dir danken. Viele andere Fahrzeuge, wie zBsp. der Reneault ZOE bieten nur ACC-Ladung an. Die meisten Ladesäulen laden dieses Auto meist nur begrenzt mit 22 kw, was für Langstrecken einfach zu wenig ist. Da hilft es auch nicht, wenn dieser Reneault rein Theoretisch mit 43 kw ACC laden könnte. Somit ist der Sion mit 50 kw Ladeleistung in dieser Preisklasse sehr gut ausgestattet.

LG: Bernd676Kerben

Es gibt Hyundai Ioniq mit +100.000km und 0% kapazitätsverlust. Der muss durch den kleinen akku quasi permanent schnellladen, macht aber offenbar nix. Auch Teslas haben bei 300.000km noch immer + 90% Kapazität.

[Ion-Fahrer seit 2016]

Es gibt Hyundai... muss durch den kleinen akku quasi permanent schnellladen, macht aber offenbar nix. Auch Teslas haben bei 300.000km noch immer + 90% Kapazität.

Den Schnelllader braucht man nicht so oft wie man denkt. Meistens wird daheim geladen, mit niedriger Ladeleistung, weils viel bequemer und meist auch deutlich günstiger ist.
Den Schnelllader am Ion hab ich in 2 Jahren genau 0x gebraucht (ok, der Ion ist auch kein Langstreckenfahrzeug)