Sion - biSono (Alles zur Nutzung als Stromspeicher für Haus und Hobby)
Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
Keine Ahnung, wo du das Problem siehst. Batteriewechselrichter an PV-Anlagen können auch beides - netzsynchron und Inselnetz. Wobei Inselnetz halt nen eigenen "Frequenzgeber" benötigt -> beim Sion fürs Laden anderer oder dem Inselnetzbetrieb mit Werkzeugen - sowie zum Fahren mit variabler Frequenz. Beim Rekuperieren wiederum bestimmt der Motor die Frequenz.Joe-Hotzi hat geschrieben:So so, "entladen in ein Haus" ist also das Gleiche wie "entladen in ein anderes E-Car"?jogi54 hat geschrieben:Beim Sion gibt es 3 Aufgabenstellungen:
- Laden
- Entladen in ein Haus oder anderes e-car
- Fahren
So lange man festlegt, dass alle 3 Betriebsarten nur exklusiv möglich sind - was ja per se Sinn macht, ...
Nur, damit ich mit meinem techn. Verständnis nicht daneben liege:
- Ein E-Auto aus einem anderen E-Auto laden ist für mich eine Insel-Lösung ebenso wie der Betrieb von (Garten-)Geräten am Sion-Stromausgang
- Eine Hausversorgung (bspw. Nullbezugregelung oder netzdienliches Einspeisen) ist dagegen netzparallel, d.h., die Einspeisung muss phasensynchron zum öff. Netz, wie bei einem PV-WR erfolgen.
Das sind für mich zwei unterschiedliche Sachen, die auch unterschiedliche Technik benötigen.
Oder willst Du jedesmal, wenn Du aus dem Sion Dein Haus versorgen willst (ich rede nicht von der Gartenhütte ohne Strom!) Dich vom öff. Netz abkoppeln? "V2G" also das beliebte "Vehicle to Grid" ist jedenfalls keine Insel-Lösung ...
Hingegen wird der Sion ganz gewiss AC netzsynchron laden - wieso nicht auch netzsynchron ins Netz einspeisen?
So ein WR kann somit schon per se alles, was man für den Vehicle2Grid Betrieb benötigt.
LG jogi
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Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
Sandalist
Zur angeblich so einfachen Umsetzung der Technik für sauberes bidirektionales Laden:
In Europa gibt es noch keinen einzigen Autohersteller, der so etwas anbietet,
selbst Mitsubishi warnt beim Outlander ausdrücklich davor, andere Elektrofahrzeuge etc.
über die eingebaute Steckdose zu laden!
Zudem kann man bei denen über die beiden Steckdosen in der Summe maximal 1500W abgreifen,
(Angaben über die mögliche Dauerleistung fehlen gänzlich)
"Warning: Never use the 120 V AC power supply to
charge an electric vehicle or a plug-in
hybrid vehicle. Also, never connect the
120 V AC power supply to a household
powerline or a distribution panel. This
may lead to electricshock or a malfunction."
(es gibt leider kein aktuelles Manual in deutscher Sprache für den PHEV Outlander
das aktuelle englische Manual ist ein PDF mit 59MB)
Man findet auch im Netz keinerlei Infos mit Erfahrungsberichten über deren eingebaute Steckdosen,
auch keine englische Seite dazu.
Werden die Dosen gar von der 12V-Batterie gespeist und nur indirekt vom Traktions-Akku?
Gut möglich, wäre die günstigste Lösung für den Hersteller,
denn der große Akku speist ja die 12v-Batterie eh schon direkt!
Habe bisher keinen Mitsubishi-Händler gefunden, der mir darauf eine zufriedenstellende Antwort
geben konnte, allseits Schulterzucken, keine Ahnung usw.
Mitsubishi verspricht schon seit 5 Jahren eine Lösung für bidirektionales Laden, liefert aber bis heute nichts für Europa!
Fragt am besten bei @Blue Shadow nach
mitsubishi-plug-in-hybrid-outlander/out ... ml#p601076
Die glauben, eine Lösung für echtes bidirektionales Laden anbieten zu können, und zwar bis zum Jahr 2020,
die Kosten werden auf einen mittleren 4-stelligen Betrag geschätzt, also etwa 5000€ soll der „Spaß“ dann kosten.
Sono macht auch da bestimmt einen Freundschaftspreis, Ehrensache!
In Europa gibt es noch keinen einzigen Autohersteller, der so etwas anbietet,
selbst Mitsubishi warnt beim Outlander ausdrücklich davor, andere Elektrofahrzeuge etc.
über die eingebaute Steckdose zu laden!
Zudem kann man bei denen über die beiden Steckdosen in der Summe maximal 1500W abgreifen,
(Angaben über die mögliche Dauerleistung fehlen gänzlich)
"Warning: Never use the 120 V AC power supply to
charge an electric vehicle or a plug-in
hybrid vehicle. Also, never connect the
120 V AC power supply to a household
powerline or a distribution panel. This
may lead to electricshock or a malfunction."
(es gibt leider kein aktuelles Manual in deutscher Sprache für den PHEV Outlander
das aktuelle englische Manual ist ein PDF mit 59MB)
Man findet auch im Netz keinerlei Infos mit Erfahrungsberichten über deren eingebaute Steckdosen,
auch keine englische Seite dazu.
Werden die Dosen gar von der 12V-Batterie gespeist und nur indirekt vom Traktions-Akku?
Gut möglich, wäre die günstigste Lösung für den Hersteller,
denn der große Akku speist ja die 12v-Batterie eh schon direkt!
Habe bisher keinen Mitsubishi-Händler gefunden, der mir darauf eine zufriedenstellende Antwort
geben konnte, allseits Schulterzucken, keine Ahnung usw.
Mitsubishi verspricht schon seit 5 Jahren eine Lösung für bidirektionales Laden, liefert aber bis heute nichts für Europa!
Fragt am besten bei @Blue Shadow nach
mitsubishi-plug-in-hybrid-outlander/out ... ml#p601076
Die glauben, eine Lösung für echtes bidirektionales Laden anbieten zu können, und zwar bis zum Jahr 2020,
die Kosten werden auf einen mittleren 4-stelligen Betrag geschätzt, also etwa 5000€ soll der „Spaß“ dann kosten.
Sono macht auch da bestimmt einen Freundschaftspreis, Ehrensache!
Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
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Ich denke auch, dass ein bidirektionales Laden am günstigsten über eine DC-Ladestation und CCS zu realisieren ist. Wird für den Anwender zwar teurer, dafür hat er dann aber auch gleich eine schnelle Lademöglichkeit zu Hause.
Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/15 seit 01/16
Hyundai ioniq 5 RWD LR seit 11/21
Werner
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Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
Na ja - schnell ist auch da relativ. So lange der Hausanschluss 10/40A ausgelegt ist, dürften real max 22kW gehen (auf Grund der Stufung der Lader 11/22kW etc.) Ob 22kW vom EVU auch zugelassen wird, ist dann die nächste Frage.iOnier hat geschrieben:Ich denke auch, dass ein bidirektionales Laden am günstigsten über eine DC-Ladestation und CCS zu realisieren ist. Wird für den Anwender zwar teurer, dafür hat er dann aber auch gleich eine schnelle Lademöglichkeit zu Hause.
Bis jetzt wurde V2G bei CCS schon allein deshalb nicht implementiert, weil wohl die Lizenzkosten bei CCS enorm sein sollen. Bei CHAdeMO ist das V2G im Protokoll von vorneherein mit drin - da fehlt es bislang von Gegenstücken.
Allerdings gibt es derzeit einen Großversuch mit einer Flotte von Nissan Leaf2 und Tennet (?) in Holland und Nissan will die Hausstationen im Herbst 2018 auf den Markt bringen. Nissan und E.ON arbeiten bereits in Dänemark zusammen.
Ein paar links zum Thema:
https://edison.handelsblatt.com/erleben ... wubNk1-ap3
https://www.goingelectric.de/2017/10/14 ... rofitiert/
https://newsroom.nissan-europe.com/de/d ... -okosystem
Am meisten jedochz klemmt es bei der Gesetzgebung ...
LG jogi
Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
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Na, immer noch schneller als die üblichen 3,7 bis 7,4 kW Einphasen-Schnarchlader ...jogi54 hat geschrieben:Na ja - schnell ist auch da relativ.
Welche Lizenzkosten eigentlich - die, welche den Stecker teuer machen oder die für die eigene Implementation des Protokolls?Bis jetzt wurde V2G bei CCS schon allein deshalb nicht implementiert, weil wohl die Lizenzkosten bei CCS enorm sein sollen
Nissan hatte schon vor Jahren was fertig und vorgeführt, zumindest in Europa aber bislang nicht auf den Markt gebracht; Mitsubishi meine ich ähnlich.Bei CHAdeMO ist das V2G im Protokoll von vorneherein mit drin - da fehlt es bislang von Gegenstücken.
Das verstehe ich nun übrigens gar nicht, habe ich ja auch schon mal geschrieben, weil es wie gesagt mit fest installiertem Hausspeicher durchaus geht ...Am meisten jedochz klemmt es bei der Gesetzgebung ...
Gruß
Werner
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Werner
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Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
Soweit ich das verstanden habe, für die Implementierung des ProtokollsiOnier hat geschrieben:Na, immer noch schneller als die üblichen 3,7 bis 7,4 kW Einphasen-Schnarchlader ...jogi54 hat geschrieben:Na ja - schnell ist auch da relativ.Welche Lizenzkosten eigentlich - die, welche den Stecker teuer machen oder die für die eigene Implementation des Protokolls?Bis jetzt wurde V2G bei CCS schon allein deshalb nicht implementiert, weil wohl die Lizenzkosten bei CCS enorm sein sollen
Bis heute ist die Gesetzeslage die, dass man weder aus dem PV Batteriespeicher ins Netz speisen darf, und nur zur Batteriepflege im Winter die Batterie aus dem Netz laden.iOnier hat geschrieben:Das verstehe ich nun übrigens gar nicht, habe ich ja auch schon mal geschrieben, weil es wie gesagt mit fest installiertem Hausspeicher durchaus geht ...Am meisten jedochz klemmt es bei der Gesetzgebung ...
Eine Netzstützung per V2G oder PV-Batteriespeicher ist bisher gesetzlich nicht geregelt, noch vorgesehen.
Hintergrund dürfte sein, dass es noch PV-Vergütungen gibt, die höher sind, als der Bezugspreis.
Dass Sonnen das durch die Hintertür als Versorger macht, bedeutet noch nicht, dass das geregelt ist - zudem ist das Modell von Sonnen längst nicht für jeden passend - soweit ich weiß, ist da V2G nicht mit drin.
Und auch bei Caterva war das eine Sonderlösung jenseits gesetzlicher Regelungen.
LG jogi
Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
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Nö, können sie i.d.R. nicht!jogi54 hat geschrieben:Keine Ahnung, wo du das Problem siehst. Batteriewechselrichter an PV-Anlagen können auch beides ...
Entweder Insel-WR, oder (Einspeise-)Netz-WR.
Die sog. "Hybrid-WR", die beides können, sind erst recht neu auf dem Markt. "COP-Teile" gibt es da jedenfalls nicht ...
Na, dann muss ja SonoMotors das nur noch recht schnell und preisgünstig zusammenbauen ...jogi54 hat geschrieben:Hingegen wird der Sion ganz gewiss AC netzsynchron laden - wieso nicht auch netzsynchron ins Netz einspeisen?
So ein WR kann somit schon per se alles, was man für den Vehicle2Grid Betrieb benötigt.
Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
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Ah, das erklärt es natürlich. "Billigen" Netzstrom kaufen und aus der Batterie teuer als "PV-Strom" einzuspeisen wäre durchaus kontraproduktiv (wenngleich - netzstützend umgesetzt - dennoch ggfs. ökologisch sinnvoll).jogi54 hat geschrieben:Bis heute ist die Gesetzeslage die, dass man weder aus dem PV Batteriespeicher ins Netz speisen darf, und nur zur Batteriepflege im Winter die Batterie aus dem Netz laden.
Eine Netzstützung per V2G oder PV-Batteriespeicher ist bisher gesetzlich nicht geregelt, noch vorgesehen.
Hintergrund dürfte sein, dass es noch PV-Vergütungen gibt, die höher sind, als der Bezugspreis.
"Noch" nicht. Bislang ist das "netzdienliche" Laden implementiert, keine Bidirektionalität. Irgendwo hab' ich aber her, dass sie dran arbeiten (wollen). Finde aber auf die Schnelle gerade keinen Link dazu.Dass Sonnen das durch die Hintertür als Versorger macht, bedeutet noch nicht, dass das geregelt ist - zudem ist das Modell von Sonnen längst nicht für jeden passend - soweit ich weiß, ist da V2G nicht mit drin.
Gruß
Werner
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Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
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Das größere Problem ist aber, dass die Speicher nicht von der EEG befreit sind.
https://blogs.pwc.de/auf-ein-watt/regul ... hern/1874/
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Re: biSono, Sion als Stromspeicher für Haus nutzen
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Natürlich werden Transistoren auch nötig sein...Dentec hat geschrieben:Das musst du mir genauer erklären. Wie kommt man von 400 V DC auf 48 V DC mit einem Trafo ?Kelomat hat geschrieben: Damit er mit der Antriebsbatterie zurecht kommt muss ihn natürlich der Hersteller anpassen was aber leicht möglich ist (Software und ein anderer Trafo)
Ich entschuldige mich für meine ausrucksweise! Ich hätte statt Trafo DCDC Wandler schreiben sollen.
P.S.: im DCDC ist auch ein Trafo verbaut (wenn er galvanische Trennung hat)
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Zweitauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
Sonst keine fossile Dreckschleuder zur Fortbewegung
Reserviert: Sono Motors Sion
Strom kommt von der PV-Anlage ca. 25kWp mit Speicher
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Enyaq 60 PV Laden ohne zusätzlichen Batteriespeicher - Welche Wallbox (out of the box, kein neues Hobby)
Letzter Beitrag von Oberleinsiedler « Mi 13. Mär 2024, 22:33Antworten: 4
Verfasst in Enyaq iV - Laden, Ladeequipmentvon PV_Laden » Mo 11. Mär 2024, 16:58 » in Enyaq iV - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Oberleinsiedler
Mi 13. Mär 2024, 22:33
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Enyaq 60 PV Laden ohne zusätzlichen Batteriespeicher - Welche Wallbox (out of the box, kein neues Hobby)
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Nachbar's Zoe bringt unser Haus zum Fiepen
Antworten: 33von a20eac1d » Sa 16. Sep 2023, 18:04 » in ZOE - Laden, Ladeequipment - 33
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Letzter Beitrag von Forenfux78
Di 16. Jan 2024, 08:35
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Nachbar's Zoe bringt unser Haus zum Fiepen
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Intelligente Lade-& Verbrauchsteuerung im Haus (kostenoptimiert) in Eigenregie - was nutzt ihr?
Antworten: 19von Tom8008 » Mo 12. Feb 2024, 16:47 » in Private Lade-Infrastruktur - 19
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Letzter Beitrag von Tom8008
Mo 26. Feb 2024, 10:16
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Intelligente Lade-& Verbrauchsteuerung im Haus (kostenoptimiert) in Eigenregie - was nutzt ihr?
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Bachelor Arbeit Umfrage Instagram Nutzung
von BachelorStudentin » Mi 10. Mai 2023, 10:43 » in Umfragen - 0
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Letzter Beitrag von BachelorStudentin
Mi 10. Mai 2023, 10:43
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Bachelor Arbeit Umfrage Instagram Nutzung
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Anfängerfragen, insbesondere zur App Nutzung
Antworten: 19von tkitz » Do 18. Mai 2023, 21:53 » in Corsa-e - Allgemeine Themen - 19
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Letzter Beitrag von Häns
Fr 9. Jun 2023, 23:45
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