NEVS / Evergrande - (ehemaliger) Auftragsfertiger des Sion

[Hansi090]

Vielleicht schließt sich so langsam der Kreis......
Ich muß jetzt Tee trinken

[Waldfuchs]

Interessant in diesem zusammenhang

Valmet hat einen Engineer in München, und soweit ich weis arbeiten die nicht mit BMW zusammen.

aber 22% von Valmet gehören CATL und DIE arbeiten mit BMW zusammen. - (nur um eine weitere sinnlose Hypothese hinzuzufügen )

[campr]

Vielleicht arbeitet über 5 Ecken jeder mit jedem zusammen?

[AbRiNgOi]

sagt mal, der schwarze Wagen in der zweiten Reihe als zweiter vom rechts... Ist das ein Sion???


Quell:https://www.next-mobility.news/vom-fahr ... -a-774165/

wobei im Video wird über dieses Fahrzeug drüber, obwohl sehr unscharf und nicht erkennbar, ein Getriebe für einen Hybriden beworben... Bei den anderen Fahrzeugen sind die beworbenen Komponenten wohl immer auch verbaut, dann wäre dieser schöne Familienkombi, egal ob Sion oder nicht wohl doch nur ein Hybride... schade.

[Blue shadow]

Aus der ferne würde ich da auf einen Landrover tippen....kein solar zu erkennen....zf macht einige hybride

Daneben steht aber ein e.go Produkt...

[Hansi090]

sagt mal, der schwarze Wagen in der zweiten Reihe als zweiter vom rechts... Ist das ein Sion???

Nöööö für mich geht das auch in Richtung Landrover

[Joe-Hotzi]

Hey Leute - was ist los?!? Seit dem 22.11.2018 steht doch der Auftragsfertiger für den Antrieb fest:

Wir können euch heute offiziell verkünden: Continental, der zweitgrößte Automobilzulieferer weltweit, wird die elektrische Antriebseinheit für den Sion bauen, die den Motor, die Leistungselektronik und das Getriebe in einem kompakten System vereint. Als Übernahmeteil kann der Antrieb mit geringem Entwicklungsaufwand in den Sion integriert werden. Mit Continental haben wir einen erfahrenen Partner gewonnen, dessen Name weltweit für herausragende Qualität steht. Herausragend sind auch die Eigenschaften der Antriebseinheit, die die bisherigen Werte unseres Prototypen in vielerlei Hinsicht übertreffen: der E-Motor des Serienfahrzeugs kommt mit einem höheren Drehmoment (290 Nm) daher, hat deutlich mehr Pferdestärken (163 PS) und liefert eine verbesserte Spitzenleistung (120 kW). Wir können es kaum erwarten, dieses Fahrgefühl nächstes Jahr in unserem Sion zu erleben.

Frontantrieb von Conti - klingt doch erst einmal solide.

Dass man ein Jahr vor angekündigtem Produktionsbeginn "den Antrieb mit geringem Entwicklungsaufwand in den Sion integriert" klingt dagegen für mich schon wieder nach zeitlicher Verschiebung. Denn letztlich heißt dass, dass es für den Sion derzeit noch kein finales Fahrwerk gibt. Noch keine Crashtests, keine Erprobungen, ...

Dass sich "nebenbei" der veranschlagte (weil ja nie wirklich festgelegte) Preis von bisher beworbenen 4.000€ auf 9.500€ für den geplanten 35kWh-Akku mehr als verdoppelt hat, scheint einigen Enthusiasten die Sprache verschlagen zu haben. Dabei bin ich mir noch nicht einmal sicher, ob das die nutzbare Kapazität ist. Wenn nicht, dürften mehr als 200km "sichere" Reichweite auch noch zu korrigieren sein ...

[Telema]

Hey Leute - was ist los?!? Seit dem 22.11.2018 steht doch der Auftragsfertiger für den Antrieb fest:

Wir können euch heute offiziell verkünden: Continental, der zweitgrößte Automobilzulieferer weltweit, wird die elektrische Antriebseinheit für den Sion bauen, die den Motor, die Leistungselektronik und das Getriebe in einem kompakten System vereint. Als Übernahmeteil kann der Antrieb mit geringem Entwicklungsaufwand in den Sion integriert werden. Mit Continental haben wir einen erfahrenen Partner gewonnen, dessen Name weltweit für herausragende Qualität steht. Herausragend sind auch die Eigenschaften der Antriebseinheit, die die bisherigen Werte unseres Prototypen in vielerlei Hinsicht übertreffen: der E-Motor des Serienfahrzeugs kommt mit einem höheren Drehmoment (290 Nm) daher, hat deutlich mehr Pferdestärken (163 PS) und liefert eine verbesserte Spitzenleistung (120 kW). Wir können es kaum erwarten, dieses Fahrgefühl nächstes Jahr in unserem Sion zu erleben.

Frontantrieb von Conti - klingt doch erst einmal solide.

Dass man ein Jahr vor angekündigtem Produktionsbeginn "den Antrieb mit geringem Entwicklungsaufwand in den Sion integriert" klingt dagegen für mich schon wieder nach zeitlicher Verschiebung. Denn letztlich heißt dass, dass es für den Sion derzeit noch kein finales Fahrwerk gibt. Noch keine Crashtests, keine Erprobungen, ...

Dass sich "nebenbei" der veranschlagte (weil ja nie wirklich festgelegte) Preis von bisher beworbenen 4.000€ auf 9.500€ für den geplanten 35kWh-Akku mehr als verdoppelt hat, scheint einigen Enthusiasten die Sprache verschlagen zu haben. Dabei bin ich mir noch nicht einmal sicher, ob das die nutzbare Kapazität ist. Wenn nicht, dürften mehr als 200km "sichere" Reichweite auch noch zu korrigieren sein ...

Bei FB-Live wurde gesagt das Ende Oktober der Design-Freeze war...also gut 6 Monate später...ursprünglich wurde man der 30.04 als Design-Freeze genannt

Wir können euch heute offiziell verkünden: Continental, der zweitgrößte Automobilzulieferer weltweit, wird die elektrische Antriebseinheit für den Sion bauen, die den Motor, die Leistungselektronik und das Getriebe in einem kompakten System vereint.

Getriebe? Was für ein Getriebe? Seit wann braucht ein Elektroauto ein Getriebe?

So gut wie jedes E-Auto hat ein Getriebe mit fester Übersetzung.