22kw Option noch nicht verfügbar?

[harlem24]

Der aktuelle Smart lädt nur mit 3,7kW (16A, einphasig) mit nem Typ2-Anschluss.
Du brauchst an Deiner Ladestation nichts runter zu regeln, der Wagen nimmt sich nur das was er verträgt.

Der Aktuelle Smart läd mit 20A, also 4,2kW. Der alte Smart läd mit 16A, also 3,7kW

Check, kann ich bestätigen, der 453 lädt laut Zähler mit 4.45kw
Das sollte man an der eigenen Ladestation auch möglichst durch passende Kabel und Steckdose realisieren, jede Verkürzung der Ladezeit ist hilfreich.

[andre280e]

Standardlader 4,6KW , Typ 2 Stecker , Mode 3 Kabel

[Dachakku]

Also , das ist doch schon mal ein Spatz in der Hand. Die Taube auf dem Dach kommt 2018

Bei 4,5 kw muss man nur eben die heimische Infrastruktur beachten.

Die WB dann einfach so an eine 1,5er Leitung klemmen, so wie man das bei 16A kann, ist nicht.

[AlterAmi]

Interessant! Da bekommen wir wohl eine Extrawurst hier im Amiland: Unser einphasen Lader soll 32A bei 240V aufnehmen koennen! Warum die wohl zwei verschiedene Einphasenlade haben? Wo ist denn da der Sinn?

Warum nicht auch in D 32 Ampere anbieten? Oder gibts bei Euch keine Ladestationen die das liefern koennen? z.b. kann eine 22kW Dreiphasen Station (32A, 400V) einphasig 32A bei 230V abgeben? Vielleicht lassen die asymetrische Belastung nicht zu?

[SAM-Pilot]

Den 453 ed gibt es nur mit einem einzigen einphasigen Lader, dem 7-kW-Lader. Dieser Lader ist außen an die Hochvolt-Steuergerätebox angebaut (die Ausstattung der Hochvoltbox ist entsprechend vereinfacht). In Amiland darf er volle 32 A bei 240 V ziehen. In der EU mit ihrem dreiphasigen Netz darf der Stromunterschied zwischen den Phasen maximal 20 A betragen (Vermeidung bzw. Minderung von Schieflast). Deshalb ist der Lader softwaremäßig auf 20 A begrenzt (20 A x 230 V = 4,6 kW).
Der dreiphasige Lader (3 x 32 A x 230 V = 22 kW) ist dann ein verbesserter Chameleon-Lader und befindet sich dann in der Hochvolt-Steuergerätebox (wie bei Zoe). smart versucht die Blindleistung und die Oberwellen des Laders zu minimieren und das braucht wohl noch ein bisschen Zeit.

[Smartkosen]

Der Ioniq lädt mit meiner Wallbox mit 6,6kw.

[Dachakku]

Interessant! Da bekommen wir wohl eine Extrawurst hier im Amiland: Unser einphasen Lader soll 32A bei 240V aufnehmen koennen!
Warum nicht auch in D 32 Ampere anbieten?

Ihr habt abenteuerliche Oberleitungen auf denen Vögel geröstet werden wenn die Drähte auf 300 Grad sind.

In Deutschland haben wir VDE ....

[Karlsson]

Der Ioniq lädt mit meiner Wallbox mit 6,6kw.

Nicht VDE konform.