ed 2016 ohne Reichweitenerhöhung: RENNT DENEN DIE BUDE EIN!
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Wie man unter http://ecomento.tv/2016/01/19/bestaetig ... es-jahres/ lesen kann, soll die Reichweite des neuen Smart ED offenbar nicht signifikant erhöht werden gegenüber dem alten Modell.
Ich weiss nicht, wen die Winkler da gefragt hat, der zufrieden ist, aber ich erwarte von einem neuen ED nach vier Jahren eine deutliche Steigerung, sonst gibt es nächstes Mal ein anderes Auto.
Ich habe eben Smart eine Nachricht geschickt diesbezüglich. Message: Unter 300 km NEFZ wären eine Enttäuschung. Ich würde vorschlagen, Ihr tut das auch. Ich hatte mit einer Frau Nybö Kontakt früher - vielleicht könnt Ihr beim Kundendienst nach ihr verlangen. Dann kommt das alles zur selben Person.
Gruss und danke Euch
R.
Wie man unter http://ecomento.tv/2016/01/19/bestaetig ... es-jahres/ lesen kann, soll die Reichweite des neuen Smart ED offenbar nicht signifikant erhöht werden gegenüber dem alten Modell.
Ich weiss nicht, wen die Winkler da gefragt hat, der zufrieden ist, aber ich erwarte von einem neuen ED nach vier Jahren eine deutliche Steigerung, sonst gibt es nächstes Mal ein anderes Auto.
Ich habe eben Smart eine Nachricht geschickt diesbezüglich. Message: Unter 300 km NEFZ wären eine Enttäuschung. Ich würde vorschlagen, Ihr tut das auch. Ich hatte mit einer Frau Nybö Kontakt früher - vielleicht könnt Ihr beim Kundendienst nach ihr verlangen. Dann kommt das alles zur selben Person.
Gruss und danke Euch
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Re: ed 2016 ohne Reichweitenerhöhung: RENNT DENEN DIE BUDE E
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Also ich sehe das anders. Der Smart ist als Mikro-Auto ausdrücklich für die Stadt gebaut und mit einem 18kWh-Akku perfekt ausgestattet. Wer fährt denn mit einem Smart pro Tag mehr als 100km?? Nein, ein >20kWh-Akku wäre unverhältnismäßig und würde das Auto nur unnötig teuer und schwer machen.
Ein 22kW-Lader wäre dagegen viel wichtiger, damit Laternenparker den Wagen während des Einkaufens mal eben vollladen können.
Graefe
Ein 22kW-Lader wäre dagegen viel wichtiger, damit Laternenparker den Wagen während des Einkaufens mal eben vollladen können.
Graefe
BMW i3 (94Ah), Smart (451) ED Cabrio mit 22kW-Bordlader
Audi etron reserviert
bald 10kWp PV auf dem Dach und Erd-Sole-WP im Keller
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Re: ed 2016 ohne Reichweitenerhöhung: RENNT DENEN DIE BUDE E
Was ist an dem Smart 2016 denn noch interessant, ist eh 1:1 ein Renault, da kann man auch einfach so einen kaufen...
Re: ed 2016 ohne Reichweitenerhöhung: RENNT DENEN DIE BUDE E
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Re: ed 2016 ohne Reichweitenerhöhung: RENNT DENEN DIE BUDE E
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Re: ed 2016 ohne Reichweitenerhöhung: RENNT DENEN DIE BUDE E
Spürmeise
Schon älter: "Our customers are telling us that they are fully satisfied with the range they have today -- about 85 miles"rollo.martins hat geschrieben:Wie man unter lesen kann
Der um 10% erhöhte Luftwiderstand des 453 ggü. 451 muss ja auch erstmal ausgeglichen werden.
Re: ed 2016 ohne Reichweitenerhöhung: RENNT DENEN DIE BUDE E
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Ich verstehe ja, das manche den Smart als Zweitwagen zum Pendeln brauchen brauchen. Für mich ist er Erstwagen. Wüsste nicht, wozu ich ein größeres Auto bräuchte. Aber etwas mehr Reichweite wäre nicht schlecht. Zumindest als Option. Und wieso ein Schnellader, wenn man ohnehin nur pendeln will? Die Kombi zwischen Schnelllader und Mini-Akku ist nicht besonders schlau.
Re: ed 2016 ohne Reichweitenerhöhung: RENNT DENEN DIE BUDE E
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Für die meisten Käufer ist der ED aber typischerweise als Zweitwagen beschafft. Da wird die Kiste täglich innerhalb der einfachen Akkureichweite bewegt.
So verstehe ich Frau Winklers Argumentation. Es macht dann einfach keinen Sinn mehrere 100kg und 1000de Euros an Akkuballast für nur 10% der Nutzer vorzusehen. Dafür ein eigenes "Sondermodell" mit zusätzlichem Akkubauraum zu projektieren würde sich sicherlich nicht rechnen.
Warum die Schnelladeoption gerade für Laternenenparker wichtig ist, hat @graefe gut erläutert. Die 22kW AC bringt der umetikettierte Renault ja voraussichtlich schon mit.
Durch verhältnismäßig geringe Batteriekosten und Skaleneffekt beim Renault Antrieb besteht beim 453ED erstmals die Möglichkeit im Anschaffungspreis auf Augenhöhe mit den Verbrennen angeboten zu werden.
Das wäre ein wichtiges Signal. Anwender mit fixem Fahrprofil bis 100km Tagesreichweite gibt es noch millionenfach als potentielle Interessenten.
Leider sind die wenigsten Menschen in der Lage den eigenen Bedarf an Auto nüchtern zu analysieren, daher wird auch der neue wohl weiterhin ein Nischenauto bleiben.
So verstehe ich Frau Winklers Argumentation. Es macht dann einfach keinen Sinn mehrere 100kg und 1000de Euros an Akkuballast für nur 10% der Nutzer vorzusehen. Dafür ein eigenes "Sondermodell" mit zusätzlichem Akkubauraum zu projektieren würde sich sicherlich nicht rechnen.
Warum die Schnelladeoption gerade für Laternenenparker wichtig ist, hat @graefe gut erläutert. Die 22kW AC bringt der umetikettierte Renault ja voraussichtlich schon mit.
Durch verhältnismäßig geringe Batteriekosten und Skaleneffekt beim Renault Antrieb besteht beim 453ED erstmals die Möglichkeit im Anschaffungspreis auf Augenhöhe mit den Verbrennen angeboten zu werden.
Das wäre ein wichtiges Signal. Anwender mit fixem Fahrprofil bis 100km Tagesreichweite gibt es noch millionenfach als potentielle Interessenten.
Leider sind die wenigsten Menschen in der Lage den eigenen Bedarf an Auto nüchtern zu analysieren, daher wird auch der neue wohl weiterhin ein Nischenauto bleiben.
SmartED - einfach, wie für mich gemacht
Re: ed 2016 ohne Reichweitenerhöhung: RENNT DENEN DIE BUDE E
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Ich sage: Reichweite ist das neue PS. Ohne Reichweite verkauft sich das Auto nicht. An mich nicht und an all jene, die ab und zu damit mehr tun möchten als bloss pendeln. Aus ökologischer Sicht ist der Verbrenner-Zweitwagen auch eine schlechtere Idee als ein größerer Akku - und auch aus ökonomischer Sicht: Hier in Zürich Zentrum kostet ein Parkplatz 400 Euro pro Monat. Woanders gibt es dafür eine Wohnung, ich weiss. Ein Zweitwagen ist schon von daher unsinnig.
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500e 2016 lädt nicht mehr
Antworten: 3von awn » Do 18. Mai 2023, 19:00 » in 500e (US-Modell) - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von awn
Mi 28. Jun 2023, 14:23
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500e 2016 lädt nicht mehr
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Zero SR 2016 Chargetank Problem
Antworten: 3von Holger-ESF » So 21. Mai 2023, 00:22 » in Zero Motorcycles - 3
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Letzter Beitrag von cruisen
Di 23. Mai 2023, 16:25
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Zero SR 2016 Chargetank Problem
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Suche originalen Bezug Fahrersitzfläche Mod. 2016 (Teilenummer, Bezugsquelle, gebraucht)
Letzter Beitrag von HardySchmalzl « Di 22. Aug 2023, 18:00
Verfasst in 500e (US-Modell) - Allgemeine Themenvon HardySchmalzl » Di 22. Aug 2023, 18:00 » in 500e (US-Modell) - Allgemeine Themen - 0
- 797
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Letzter Beitrag von HardySchmalzl
Di 22. Aug 2023, 18:00
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Suche originalen Bezug Fahrersitzfläche Mod. 2016 (Teilenummer, Bezugsquelle, gebraucht)
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Wartungsplan VFL Modell BJ 2016
Antworten: 10von Zmeister » So 25. Feb 2024, 07:57 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 10
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Letzter Beitrag von Zmeister
Mo 1. Apr 2024, 08:01
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Wartungsplan VFL Modell BJ 2016
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Kaufberatung Outlander 2016-2019 Phev 2.0 oder 2.4
Letzter Beitrag von tm-107 « Fr 19. Apr 2024, 20:45Antworten: 17
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Allgemeine Themenvon sierramm762 » Mi 17. Apr 2024, 19:38 » in Outlander Plug-in Hybrid - Allgemeine Themen - 17
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Letzter Beitrag von tm-107
Fr 19. Apr 2024, 20:45
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Kaufberatung Outlander 2016-2019 Phev 2.0 oder 2.4