453: Winterreifen/Ganzjahresreifen -Tipps / Erfahrungen
Neuer 453 - erste Erfahrungen
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Die aufpreispflichtigen Winterreifen die ich beim Kauf des 451 ED genommen hatte (Conti TS 800) wurden mir auch als 'Ganzjahresreifen' angepreisen. Waren es wohl diese?Fleckenmüller hat geschrieben:Das waren Ganzjahresreifen ab Werk die auch bei winterlichen Bedingungen gefahren werden können.mweisEl hat geschrieben:Was sind denn das für Ganzjahresreifen beim 451? Bisher jedenfalls nur Sommermesswerte für den 453. Messe beim 453 halt auch mal den Verbrauch von Januar bis Juni.
*325ppm. Seit 1Gs mit eigenem PV-Strom elektromobil unterwegs (CityEL mit 1.8 kWh-Akku, seit '13 Smart ED3). Fahrrad & U-Bahn für die Stadt, Fernreisen mit der Bahn.
Re: Neuer 453 - erste Erfahrungen
- Fleckenmüller
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Der 451ED ist seit einigen Monaten weg, ich kann daher nicht mehr schauen welcher Reifentyp es war. Hab daher nochmals in der Auftragsbestätigung von damals geschaut und da steht in der Tat Code R28 Winterreifen 15%/60 & 175/55 R15.mweisEl hat geschrieben:Die aufpreispflichtigen Winterreifen die ich beim Kauf des 451 ED genommen hatte (Conti TS 800) wurden mir auch als 'Ganzjahresreifen' angepreisen. Waren es wohl diese?Fleckenmüller hat geschrieben:Das waren Ganzjahresreifen ab Werk die auch bei winterlichen Bedingungen gefahren werden können.mweisEl hat geschrieben:Was sind denn das für Ganzjahresreifen beim 451? Bisher jedenfalls nur Sommermesswerte für den 453. Messe beim 453 halt auch mal den Verbrauch von Januar bis Juni.
Da haben Sie mir wohl auch das falsche verkauft
Naja egal , beim 453ED habe ich wieder klassisch Sommer u. Winterreifen und darf zweimal im Jahr schrauben
Fleckenmüller: Energie aus Sonne,Wind und Wasser - Erzeugung und Nutzung am selben Fleck
Smart ED 451: 2014-2017, Smart ED 453: 2017-20xx, charge at home - 9kWp PV, charge at work - 300kWp PV - 22kW BHKW
Smart ED 451: 2014-2017, Smart ED 453: 2017-20xx, charge at home - 9kWp PV, charge at work - 300kWp PV - 22kW BHKW
Re: Neuer 453 - erste Erfahrungen
Der TS800 ist ein reiner Winterreifen.mweisEl hat geschrieben:Die aufpreispflichtigen Winterreifen die ich beim Kauf des 451 ED genommen hatte (Conti TS 800) wurden mir auch als 'Ganzjahresreifen' angepreisen. Waren es wohl diese?
Smart Cabrio Brabus Exclusiv ED
Und wenn ich über's Wasser laufe, dann sagen meine Kritiker:" Schau dir das an, nicht mal schwimmen kann der."
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Re: Neuer 453 - erste Erfahrungen
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Unser Cabrio soll mit diesen Ganzjahresreifen bestückt werden (vom Händler nachträglich aufgezogen mit angeblich sehr guten langjährigen Erfahrungen damit):
http://www.maxxis.de/catalog/all-season-ap2
Kennt die jemand? Ich bin nicht begeistert, da ich noch nie von dieser Firma gehört habe.
http://www.maxxis.de/catalog/all-season-ap2
Kennt die jemand? Ich bin nicht begeistert, da ich noch nie von dieser Firma gehört habe.
Fiat500e La Prima 12/2020
Tesla Model S 100D 1/2018
Tesla Model S 100D 1/2018
Re: Neuer 453 - erste Erfahrungen
Weiß nicht wegen den Maxxis ...
Erinnert mich an die Händlerberatung vom neuen User Georg bzgl. der angeblichen 50-Km-Winter- Reichweite des 453
Im Grunde kannst als GJR nur fahren:
Goodyear, den brandneuen Conti, Michelin CC , ggf. noch der neue Kleber.
Erinnert mich an die Händlerberatung vom neuen User Georg bzgl. der angeblichen 50-Km-Winter- Reichweite des 453
Im Grunde kannst als GJR nur fahren:
Goodyear, den brandneuen Conti, Michelin CC , ggf. noch der neue Kleber.
Zuletzt geändert von Dachakku am Mi 8. Nov 2017, 17:50, insgesamt 1-mal geändert.
Smart Cabrio Brabus Exclusiv ED
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Re: Neuer 453 - erste Erfahrungen
nach meiner Einschätzung ist das z.Z. der Beste (achte mal auf die Label)
https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rsh ... e+anzeigen
habe dies für unseren ED bestellt
https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rsh ... e+anzeigen
habe dies für unseren ED bestellt
Re: Neuer 453 - erste Erfahrungen
hier die Übersicht der Fabrikate bei 205/45 R 16
https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rsh ... e+anzeigen
https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rsh ... e+anzeigen
Re: Neuer 453 - erste Erfahrungen
calvin hat geschrieben:nach meiner Einschätzung ist das z.Z. der Beste (achte mal auf die Label)
Hören eigentlich alle immer weg wenn ich was schreibe ?
Mit den Labeln kannst du dir den Hintern abwischen !
Die geben sich die Hersteller SELBER. Da steckt weder ein Test noch ein "Institut" hinter. Alles was zählt sind Tests.
http://www.autobild.de/artikel/ganzjahr ... gLe8vD_BwE
1. Goodyear
2. Michelin
3. Conti
4. Kleber
Vredestein Platz 7 =
Oder älter :
https://www.reifentrends.de/auto-zeitun ... -2017.html
Contis Flaggschiff :
https://www.continental-reifen.de/autor ... t-autobild
Smart Cabrio Brabus Exclusiv ED
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Re: Neuer 453 - erste Erfahrungen
Nachhilfe für Dachakku bzgl. Label
EU-Reifenlabel / Effizienzklassen
Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.
Die Reifen werden im EU-Reifenlabel anhand von 3 Leistungseigenschaften klassifiziert: Kraftstoffeffizienz (Buchstaben A bis G), Nasshaftung (Buchstaben A bis G) und externe Geräuschemission (Dezibel).
Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.
Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.
Fachleute kritisieren, dass das EU-Reifenlabel leider zu wenige Produkteigenschaften abbildet. Reifen besitzen deutlich mehr wichtige und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie zum Beispiel Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen, etc.
Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese testen in der Regel nicht nur die 3 auf dem EU-Reifenlabel vorhandenen, sondern bis zu 11 weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften.
EU-Reifenlabel / Effizienzklassen
Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.
Die Reifen werden im EU-Reifenlabel anhand von 3 Leistungseigenschaften klassifiziert: Kraftstoffeffizienz (Buchstaben A bis G), Nasshaftung (Buchstaben A bis G) und externe Geräuschemission (Dezibel).
Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.
Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.
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Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese testen in der Regel nicht nur die 3 auf dem EU-Reifenlabel vorhandenen, sondern bis zu 11 weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften.
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