Smart ED 4 im Test

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Beitragvon stromer » So 4. Dez 2016, 21:07

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Re: Smart ED 4 im Test

Beitragvon 1Millionbis2020 » So 4. Dez 2016, 22:23

DrSehr gut, wenn die Fakten stimmen.
8 Jahre bzw. 100tkm Garantie aud den Kaufakku. Und der 22kw-Schnelllader nur noch 450 Euro.
Smart Roadster, Smart E-Bike, Smart Brabus Cabrio ED...
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Re: Smart ED 4 im Test

Beitragvon Dachakku » Mo 5. Dez 2016, 12:08

Hut ab, das ist eine Hausnummer. Läuft zwar zäh an, aber Daimler hat dafür wohl noch was im Köcher .
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Re: Smart ED 4 im Test

Beitragvon harlem24 » Mo 5. Dez 2016, 12:16

Naja, der 22kW-Lader ist ja auch nur Software, es wird ja nur was freigeschaltet, was eigentlich schon da ist.
Dafür 3000€ zu verlangen wäre auch eine Frechheit.
Wobei ich das Daimler auch zugetraut hätte... ;)
Gruß

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Re: Smart ED 4 im Test

Beitragvon Dachakku » Mo 5. Dez 2016, 12:40

Öhm, sicher, nur Software ?
Dazu muss u.a. ja schon mal die Buchse 3-phasig sein , ist sie beim 453 das in Serie ? Beim 451 nicht !
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Re: Smart ED 4 im Test

Beitragvon MineCooky » Mo 5. Dez 2016, 13:22

Dachakku hat geschrieben:
Öhm, sicher, nur Software ?
Dazu muss u.a. ja schon mal die Buchse 3-phasig sein , ist sie beim 453 das in Serie ? Beim 451 nicht !



Naja, Mercedes würde es sich unnötig teuer machen, wenn man nicht gleich die 3Phasen in der Typ2 Dose bereit hält.

Ich finde die 450€ sind ein klasse Preis für die Schnelladung, warum man die dann nicht gleich serienmäßig gemacht hat, wissen die Götter...
Trotzdem klasse, wenn die Typ2 Buchse dann tatsächlich die 3Phasen im Typ2 Stecker schon direkt drin hat, müsste man das doch sogar noch nach dem Kauf frei schalten können, wenn man will.
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Re: Smart ED 4 im Test

Beitragvon Zoidberg » Mo 5. Dez 2016, 21:28

MineCooky hat geschrieben:
warum man die dann nicht gleich serienmäßig gemacht hat, wissen die Götter...


Ich denke mal man muss es anders herum sehen: sie haben nach etwas gesucht, damit sie das Grundmodell günstiger anbieten können. Als Kassengestell für Behördenausschreibungen beispielsweise. Da man das Lenkrad nicht weglassen kann, wird halt der Lader gedrosselt. :lol:

Macht doch Tesla genauso: verbaut ist aktuell bei allen der 16,5 kW Lader, ohne Aufpreis gibt es aber nur 11 kW.
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Re: Smart ED 4 im Test

Beitragvon stromer » Mo 5. Dez 2016, 22:02

MineCooky hat geschrieben:
Trotzdem klasse, wenn die Typ2 Buchse dann tatsächlich die 3Phasen im Typ2 Stecker schon direkt drin hat, müsste man das doch sogar noch nach dem Kauf frei schalten können, wenn man will.


Auf dem Autosalon in Paris war der Typ2-Inlet in den Smarts nur 1-phasig belegt.
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Re: Smart ED 4 im Test

Beitragvon MineCooky » Di 6. Dez 2016, 11:13

Zoidberg hat geschrieben:
MineCooky hat geschrieben:
warum man die dann nicht gleich serienmäßig gemacht hat, wissen die Götter...


Ich denke mal man muss es anders herum sehen: sie haben nach etwas gesucht, damit sie das Grundmodell günstiger anbieten können. Als Kassengestell für Behördenausschreibungen beispielsweise. Da man das Lenkrad nicht weglassen kann, wird halt der Lader gedrosselt. :lol:

Macht doch Tesla genauso: verbaut ist aktuell bei allen der 16,5 kW Lader, ohne Aufpreis gibt es aber nur 11 kW.



Der Unterschied ist aber, bei Tesla kostet es naträglich eine nennenswerte Summe, das ist bei Tesla Teil des Geschäftsmodell.

Die 450€ bei Smart, das ist jetzt auch nicht nichts, aber schon fast, dafür, was man da bekommt


stromer hat geschrieben:
Auf dem Autosalon in Paris war der Typ2-Inlet in den Smarts nur 1-phasig belegt.


Sicher? :cry: ohh maaaan Mercedes... oder müsste ich über Renault wettern? Sich die Konkurenz zur Zoe fern halten.... :roll:
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Re: Smart ED 4 im Test

Beitragvon andre280e » Fr 4. Aug 2017, 10:28

Lustig, so die Beiträge und das Wunschdenken, wenn man jetzt die Realität kennt
Gruss André
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