Protokoll Zellspannung? / Schnellader sperrt? / Brushless?

@Helfried das ist ein ED3-Thread, da ist das tatsächlich so

[don_tom]

Achso, danke für die Klarstellung BrabusBB.
Endlich habe ich es geschnallt, es gibt zum ED3 entweder den Schnellader oder den Ziegelstein, aber nicht beides.
Mist, also keine Redundanz und potentielles Problem besteht weiterhin.
Ab welchem Baujahr wurden denn überarbeitete, 100% funktionierende Schnellader verbaut?

[BrabusBB]

Endlich habe ich es geschnallt, es gibt zum ED3 entweder den Schnellader oder den Ziegelstein, aber nicht beides.

Leider auch falsch. Der Schnell- oder der Schnarch-/Standardlader sind im Smart verbaut, aber immer nur einer von beiden. Der Ziegelstein ist ein ICCB
https://www.goingelectric.de/wiki/Begriffslexikon
und damit außerhalb des Fahrzeugs. Normal ist er immer dabei.

Ab welchem Baujahr wurden denn überarbeitete, 100% funktionierende Schnellader verbaut?

Ich habe keine Quelle - Minecooky vielleicht? Meiner (10/2014) hat noch die erste Serie drin.

Ab welchem Baujahr wurden denn überarbeitete, 100% funktionierende Schnellader verbaut?

Leider erst gaaaanz spät, also praktisch garnicht. Ab Werk wurde noch lange der mit Serienfehler verbaut da hatte man im Austausch schon den neuen bekommen.

[don_tom]

Erst einmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Ahhhh, so langsam bekomme ich Licht ins Dunkle, komme mir fast vor wie ein DAU.

Der Ziegelstein ist gar nicht der 3,7kW Schnarchlader wie ich bisher dachte, sonder nur ein 13A Strombegrenzer zwischen Hausnetz und L1 Phase des Smart. Erst dahinter sitzt der im Fahrzeug verbaute 3,7kW Standardlader Einphasig oder 22kW Schnellader Dreiphasig.

Und wie funktioniert das zu Hause. Verwendet man den 22kW Schnellader Dreiphasig auch täglich zu Hause am Drehstrom? Oder ist es besser zu Hause nur einphasig max 13A über den Ziegelstein aufzuladen, um den Akku zu schonen?

Tritt bei defektem 22kW Schnellader der Fehler nur bei Dreiphasiger Einspeisung oder auch beim Einphasen-Laden mittels Ziegelstein auf?

Die Info das ab Werk noch lange der mit Serienfehler behaftete 22kW Lader verbaut wurde, ist für mich sehr hilfreich. Somit brauche ich nicht zwingend nach Baujahr sondern lieber nach weniger gefahrenen km suchen.

Der Ziegelstein ist gar nicht der 3,7kW Schnarchlader wie ich bisher dachte, sonder nur ein 13A Strombegrenzer zwischen Hausnetz und L1 Phase des Smart. Erst dahinter sitzt der im Fahrzeug verbaute 3,7kW Standardlader Einphasig oder 22kW Schnellader Dreiphasig.

In dem Fall des smart ED3 sind es 8A oder 12A, je nach Einstellung
Der Ziegel ist wie eine Wallbox. Macht exakt das gleiche.

Und wie funktioniert das zu Hause. Verwendet man den 22kW Schnellader Dreiphasig auch täglich zu Hause am Drehstrom? Oder ist es besser zu Hause nur einphasig max 13A über den Ziegelstein aufzuladen, um den Akku zu schonen?

Das kann jeder machen wie er will. Ob man mit langsam laden den Akku schont oder nicht ist seit jeher ein Streitthema bei dem jeder seinem eigenen Glauben folgt.
Die allgemeine Meinung ist das langsamer laden besser ist, gibt aber auch so Exoten wie mich die daheim mit 11kW laden weil sie sagen das es egal ist.

Tritt bei defektem 22kW Schnellader der Fehler nur bei Dreiphasiger Einspeisung oder auch beim Einphasen-Laden mittels Ziegelstein auf?

Wenn der Schnelllader seinen Defekt hat lädt er nichtmehr schnell. Dann gehen nur noch die 3,7kW. Die sind dann natürlich 1-Phasig. Dabei ist egal ob er 3-Phasig angeschlossen ist oder nicht.

Die Info das ab Werk noch lange der mit Serienfehler behaftete 22kW Lader verbaut wurde, ist für mich sehr hilfreich. Somit brauche ich nicht zwingend nach Baujahr sondern lieber nach weniger gefahrenen km suchen.

Auch hier ist's eine Glaubensfrage. Wenn einen mit vielen Kilometer kaufst musst Du nicht so lange die Garantie verlängern oder es ist schon gleich der zweite drin.

[Generation Strom]

Wie steht es um die Motoren, wurden von Mercedes echte wartungsfreie Brushless Motoren verbaut? (Frage deswegen weil z.B. Renault den Fluence-Motor wartungsfrei bewirbt, aber die Motor-Kohleläufer irgendwann abgeschliffen sind und dann ist das Teil leider hinüber. Austausch 4000€)

Hallo Thomas,

da sich Renault auf fremderregte Motoren spezialisiert hat, werden hier Bürsten eingesetzt, um das Magnetfeld zu überzeugen. Der ED3 hat aber eine permanenterregte Synchronmaschine, weshalb keine Bürsten benötigt werden. Der Motor ist komplett wartungsfrei und gute Bosch-Qualität. Hier brauchst du dir keine Sorgen machen.

Ich habe gerade auf meinem Blog einen Artikel zur Technik des ED3 veröffentlicht. Vielleicht findest du dadurch weitere Argumente für den Kauf eines ED3
Die Technik des smart fortwo electric drive

Akkuschonend laden ist auch schon 8kw. Mit Schuko (also unter 4kw) würde ich das nicht machen, Dauert zu lange, hat mehr Ladeverluste, ist nicht schonender. Ob 8kW oder 22kW Unterschiede in der Haltbarkeit machen ist kaum bekannt und sekundär wichtig.
Zur Akkuschonung große Ladehübe machen und keine kurzen Zwischenladungen wie ich selber bemerkt habe. Das BMS im alten Smart ist einfach nicht so gut, das des neuen ?? weiss ich nicht.
Das 22kw Lader Damokleschwert kreist bei mir nicht, ist kein Faktor den Wagen nicht zu kaufen. Lädt seit 86tkm mit 22kw und ich würde nie einen Schnarchlader Smart kaufen. Kann man mit der MB Garantie abdecken.