Autonomer Smart auf der IAA

[Stromer2]

Erster Ausblick auf den autonomen Smart auf er IAA

https://www.electrive.net/2017/08/28/er ... rt-studie/

Ich denke, der aktuelle ED wird bis zum Erscheinen des neuen Smart ohne wesentliche Veränderungen weiter gebaut und erst die nächste Generation bekommt einen größeren Akku.

Träumer

Großer Akku, jane is klar ^^

Vor einem neuen Smart steht ehh erstmal ein FaceLift an. Das ist ne reine Studie, nicht überbewerten.

[Stromer2]

Sehe ich ja auch so. Was ich sagen wollte, ist, dass auf den jetzigen Smart erstmal noch ein zwei updates folgen, auch mit Schnelllader.

Dann aber wird der Smart in der EQ Baureihe aufgehen und erst dann, 2020/21, wird Schluss sein mit Verbrennern im Smart. Und dann werden auch die Reichweiten größer mit stabilen 200 km auch im Winter. So sagt meine Kristallkugel

So falsch könnte die Kristallkugel garnicht liegen. Lediglich die 200km zweifle ich an, maximal gegen Aufpreis da 95% der Smart-Kunden den Smart als Zweitwage haben und 100km locker reichen, für größere Reichweiten hat man einen Mercedes oder dergleichen.

[rollo.martins]

Die Verkäufe von Zoe oder i3 stiegen nach dem Akku-Upgrade erheblich an. Wieso soll das für Smart nicht gelten? Für mich ist das fehlende Upgrade jedenfalls der Grund, keinen Smart mehr zu kaufen. Punkt.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[zitic]

Ja, jeden einzelnen potentiellen Kunden kann man selbst im Verbrennerbereich nicht zufriedenstellen. SMART-Fahrer haben nun mal in der Breite einen gewissen Nutzungstypus. Der Platz ist extrem beschränkt beim SMART. Schaut man sich das an und vergleicht das mit dem ZOE, sehe ich da bestimmt nicht mehr als 25 kWh unter optimalsten Bedingungen. Was das aber bei den beschränkten Maßen bzgl. der Kühlung etc. heißt, maße ich mir nicht an zu entscheiden. Der größere ZOE hat da ja mit dem großen Akku-Modell schon Limitierungen. Ob der ganze Aufwand das wert ist umso weniger klar. Allein der Aufwand da zwei verschiedene Versionen in der Fertigung zu haben.... Das alles macht das ganze sicherlich ein paar tausend Euro teurer. Das Hauptproblem des SmartED ist aber nicht die Reichweite sonder vor allem der Preis. Wenn ich mich so umhöre, kommt eigentlich immer beim Preis "Was? Für 'nen Smart?".

Wenn man einfach so denkt, dass die verstrichene Zeit zwingend einen größeren Akku zur Folge haben müsste, mag das auf den ersten Blick einleuchten. Aber man hatte ja vorher vermeintlich eine besondere Technik, die besonders robust sein sollte und so den Aufbauaufwand rund um die Zelle deutlich senken soll(die Kapazitätsdichte der bloßen Zelle ist ja nur das eine). Aber das war viel zu teuer. Und man will jetzt sicherlich auch mal auf eine schwarze Null hinauslaufen. Entsprechend kann man das nicht einfach gedanklich hochskalieren. Selbst wenn man beim gleichen Hersteller bleibt sieht man beim ZOE, dass man da Abstriche machen muss. Der 40er läd langsamer. Abseits von heruntergedrehten Leistungsdichten(in C) ist der Fortschritt bei den Akkus über die letzten Jahre auch nicht so extrem, wie nackte Gesamt-kWh-Zahlen suggerieren. Und eine schnelle Ladung ist beim Smart(allein für car2go etc.) als Cityflitzer besonders wichtig. Eigene Lader in der Garage im oft nicht vorhandenen EFH, die langsam über Nacht voll machen, fehlen da tendentiell öfter.

Das Hauptproblem des SmartED ist aber nicht die Reichweite sonder vor allem der Preis. Wenn ich mich so umhöre, kommt eigentlich immer beim Preis "Was? Für 'nen Smart?".

Exakt.
Bei einem Zweitwagen ist die Schmerzgrenze irgendwo um die 15.000€ mit allen Extras die man haben will. Die beste Möglichkeit um das Auto günstiger zu machen ist die Reichweite da zu lassen wo sie ist.

[Fleckenmüller]

[
Exakt.
Bei einem Zweitwagen ist die Schmerzgrenze irgendwo um die 15.000€ mit allen Extras die man haben will. Die beste Möglichkeit um das Auto günstiger zu machen ist die Reichweite da zu lassen wo sie ist.

Bei mir liegt die Schmerzgrenze bei 17.500€ mit allen Extras und deshalb hab ich jetzt auch zugeschlagen. Akku reicht mir locker, kam beim ED3 schon recht selten unter die 40% und der ED4 ist im Verbrauch nochmal deutlich besser, fahre ihn mit 13,3kWh/100km anstatt 17kWh/100km.
Schnellader brauch ich auch nicht wirklich da ich nur destination-charging nutze, daheim und bei der Arbeit

aber zurück zum Topic, den Vision Smart EQ finde ich sehr ansprechend. Super Konzept für autonomes Fahren in urbanem Umfeld.
Wenn der so oder ähnlich kommt, dann wird er der Nachfolger meines jetztigen ED4

[cohabit]

...
aber zurück zum Topic, den Vision Smart EQ finde ich sehr ansprechend. Super Konzept für autonomes Fahren in urbanem Umfeld.
Wenn der so oder ähnlich kommt, dann wird er der Nachfolger meines jetztigen ED4

Wenn der EQ da ist, brauchst Du keinen eigenen Nachfolger mehr, denn dieses Fahrzeug nutzt Du wenn Du es benötigst und teilst es mit anderen!

[rollo.martins]

Na dann war mein Entscheid, keinen Smart mehr zu kaufen, offenbar richtig. Ein Zwangs-Zweitwagen, als Erstwagen darf man den nicht nutzen Haben wir zwar nun während drei Jahren so gemacht, völlig problemlos, aber wenn Smart findet, dieses Nutzungsprofil gäbe es nicht, bittesehr


Gesendet von iPhone mit Tapatalk