Reichweite 453 (ED4 ab 2017): Realistische Werte&Erfahrungen

[Rainbow]

Von welchen gelben Lämpchen reden wir denn?

[Elektronator]

Mich würde interessieren was für Durchschnittssverbräuche ihr habt. Meine sind nach 9031 km und im Februar 2018 geleasten Smart bei zurzeit 18,6kw. Tendenz steigend weil noch Winter ist.

[Blacky44]

Leistungsanzeige, der LED Ring. War ja schon 2km mit nur 1% gefahren und alle leuchten immer noch. Zwischenndurch bei 3 %
waren nur noch 5 am leuchten. Was soll einem das sagen....? Gibts nach auf 0 % noch ne kleine Reserve ?
Ich hab jetzt im Forum was gefunden:
"Ich hatte laut Tacho noch eine Reichweite von 15km, laut Google Maps betrug die Entfernung bis zum Autohaus aber noch 25km und ich bin angekommen. Als die Anzeige bei 0% angekommenen war ging die Lüftung aus und später auch der Termpomat. Die roten Leds wurden Stück für Stück weniger, wobei bei Ankunft noch 2/3 übrig waren. Gefühlt hätte man noch weitere 5km zurücklegen können"
Also wenns mal eng wird, Energie sparen, dann ist in Heimankunft doch realistisch, wenn man sich nicht vollkommen vergallopiert hat.
@Elektronautor: momentan 15,7 Kwh

[Rainbow]

@Elektromotor, derzeit 14,3 bei 4.100 km
Tendenz massiv steigend, da Winter.
Im Fahrbetrieb derzeit sind 18 oder 20 keine Seltenheit.

Gibts noch mehr solche Sachen, die man
Unwissenden vermitteln kann ?

Reifendruck erhöhen, dass vermindert den Rollwiderstand.
Ergo sinkt, wie beim Verbrenner auch, der Verbrauch.
Von mehr als 5 oder 6 % rate ich aber dringend ab.
Am meisten sparst du, wenn du den Reifendruck im Auge hast
und vor allem mit besonnener Fahrweise.
Weitsichtige Fahrweise. Nicht beim Ampelstart immer erster sein,
nicht mitmachen beim Wettbewerb, wer hat bei der nächsten roten Ampel die wärmsten Bremsbeläge,
usw.

[andre280e]

Und beim Beschleunigen ruhig mal den Zeiger im Auge behalten, das der unter 50 % bleibt. Als Petrolhead hat manN immer gerne noch “Pedal to the Metall“ im Kopf

[Bernhard22]

... ja, ein Verbrenner braucht ja öfters mal Drehzahl, sonst verkokt da alles

[Tom54]

Hallo,
war am Wochenende mit einem Vorführwagen fortwo Coupe EQ unterwegs. Meiner kommt ja leider erst im April. Bin von Berlin ins Umland gefahren und wieder retour. Waren insgesamt 90 km und die Restreichweite wurde mit 37 km angezeigt. Die Eco-Anzeige für meinen Fahrstil zeigte beim Abstellen 95% an.
Nur Landstraße und Innerorts keine Autobahn. Landstraße 80 - 90 km/h. Heizung auf 21 Grad ohne Klima Lüftung auf Stufe 1 kein Licht und kein Radio.
Würde bedeuten, das der Kleine ca. 127 km Reichweite hätte damit kann man zufrieden sein.
Auto hatte übrigen ca. 2.500 km auf dem Tacho.

Gruß aus Berlin
Thomas

[teufel82]

Meiner verbraucht ca. 21kwh.

In der aktuellen "Elektroautomobil 06/18" steht dazu:

So weist beispielsweise Smart den Normverbrauch des Fortwo EQ mit 14,5 kWh aus, wenn dieser an einer
22-kW-Wallbox geladen wird. Stöpselt man das gleiche Modell an einer einfachen Haushaltssteckdose ein, steigt der
angegebene Wert auf 20,1 kWh. Die Differenz von 5,6 kWh kostet bei üblichen Autostrompreisen knapp 1,70 Euro auf
100 Kilometer.

Stimmt die Aussage so? und wenn ja, wieso ist das so?
Ich lade überwiegend am Ladeziegel, dann wäre mein Verbrauch normal.

[E-Fan66]

Meiner verbraucht ca. 21kwh.

In der aktuellen "Elektroautomobil 06/18" steht dazu:

So weist beispielsweise Smart den Normverbrauch des Fortwo EQ mit 14,5 kWh aus, wenn dieser an einer
22-kW-Wallbox geladen wird. Stöpselt man das gleiche Modell an einer einfachen Haushaltssteckdose ein, steigt der
angegebene Wert auf 20,1 kWh. Die Differenz von 5,6 kWh kostet bei üblichen Autostrompreisen knapp 1,70 Euro auf
100 Kilometer.

Stimmt die Aussage so? und wenn ja, wieso ist das so?
Ich lade überwiegend am Ladeziegel, dann wäre mein Verbrauch normal.

So ein Schwachsinn... 19-21kWh sind völlig normal, wie der Strom in den Akku kommt ist dabei völlig egal.

[Isomeer]

Stimmt die Aussage so? und wenn ja, wieso ist das so?
Ich lade überwiegend am Ladeziegel, dann wäre mein Verbrauch normal.

Du hast zwei Verbräuche.
Einmal den, den das Auto anzeigt. Der ist unabhängig von der Ladeart.
Und einmal den Verbrauch "ab Ladekupplung", bzw. vom Stromzähler aus gesehen. Und da ist es halt so, dass der 22kW-Lader des Autos bei geringer Ladeleistung (über Ziegel) einen deutlich schlechteren Wirkungsgrad hat. Was einen höheren Verbrauch bedeutet.
Bezahlen musst Du den Verbrauch ab Zähler, also inklusiv Lader-Verluste. Angezeigt im Auto werden die aber nicht.
Ob die o.a. Zahlen stimmen, kann ich nicht sagen. MineCooky hat das aber schon wissenschaftlich eruiert
Andersrum: Wer immer nur mit Ziegel lädt, für den ist der 22kW-Lader wirtschaftlich (auf die Stromkosten bezogen) ungünstig.
Schwachsinn ist das aber eher nicht