Weiterentwicklung smart Spekulation

[Elektronator]

Ich frage mich, wie die Weiterentwicklung des E-Smarts aussehen soll.

AB 2020 soll smart nur noch elektrisch verkauft werden. Ich kann mir vorstellen, das Mercedes dem Smart dann ein update verpasst um möglichst viele Benzinfahrer abzuschöpfen.

Ich hoffe auf:

-Standard 22kw lader
-Optional 50kw css Lader
-Wärmepumpe Standard
-Batterie 50% größer

Beschleunigung finde ich auch jetzt schon völlig ausreichend.

Was denkt/wünscht ihr?

[BrabusBB]

Ich wünsche mir vernünftige Preise. Aber dank e-Go kommt da dann hoffentlich von alleine etwas Bewegung rein.

[Speedbug]

Ersatz des anachronistischen Zündschlüssels durch einen Starterknopf, Ersatz des ebenso anachronistischen Schalthebels durch eine einfache Lösung wie zum Beispiel beim Ioniq oder beim Leaf.

Es würde eine ganz andere Karosserie bedeuten, denn der klassische Antrieb braucht nicht mehr berücksichtigt werden.
Die Räder können weiter auseinander, mehr Innenraum.

Seit rund 60 Jahren braucht es den Schalthebel nicht mehr, habe schon aufgegeben das sich die Industrie von dem unnötigen Ballast trennt. Das Ding störte doch schon immer, nicht nur im Smart.
Hatte mal einen 1962 Dodge, Tipptastenautomatik, schon damals mechanisch total simpel.

[andre280e]

Die Räder können weiter auseinander, mehr Innenraum.

Dann brauche ich aber keinen Smart mehr. Denn die Größe des 42 ist im Moment mein einziges Kaufargument. Denke mal, die Smart Glaskuppel Studie zeichnet den ungefähren Weg vor. Wärmepumpe etc. wird's meiner Meinung nach nicht geben in diesem Segment, zu teuer etc, blabla.
@brabusBB- was bedeutet für dich vernünftiger Preis?

[andre280e]

Ich wünsche mir vernünftige Preise. Aber dank e-Go kommt da dann hoffentlich von alleine etwas Bewegung rein.

Schon mal einen durchgerechnet? Wenn man realistisch bleibt, kostet ein vergleichbarer E.Go 40 (den es erst 2020 gibt) auch knapp 23.000. Wenn du Ende des Jahres einen haben willst sind es knapp 25.000 für den 60er

[BrabusBB]

Dann werden die Verkaufszahlen mit dem Wegfall der Verbrenner einbrechen.
Der Aufschlag für den EV ist zu gross für den Massenmarkt.
Damit wird der Smart vom klassenlosen Stadtauto zum Livestyle-Produkt.

Und nein, ich habe den e-Go nicht durchgerechnet. Ich werde mir keinen kaufen. Aber es gibt genug Interessenten für BEV, die auf einen günstigen Einstieg warten. Und die suchen dann eben die günstigste Ausführung.

Aktuell gibt es nichts außer diesem spacigen concept car. Zu wenig, um 2020 (das sind nur noch zwei Jahre) die bisherige Marke mit eigener Identität und eigenen Modellen weiter zu pflegen.
So genial ich das 42-Konzept finde - ich glaube nicht, dass es durch Daimler-eigenes Engineering fortgesetzt wird. Sonst hätte es auch schon eine spürbare Evolution 451-453 geben müssen.

Daimler wird das ganze Kleinwagensegment an Renault oder Richtung China outsourcen und noch maximal das Logo beisteuern.
Was letztlich auch positive Ergebnisse bringen könnte. Weniger BEV-KnowHow und Motivation als bei Daimler selbst geht ja kaum

[Rainbow]

Daimler braucht den E-Smart um das CO der gesamten Flotte runter drücken zu können.
Ob das geht, wenn die den "outsoursen"?
Ansonsten stimme ich dem Threadstarter zu,
22kw Lader ist Pflicht
und vor allem der Akku, da ist 50% mehr aber das Minimum.

[driver55]

Aber es gibt genug Interessenten für BEV, die auf einen günstigen Einstieg warten. Und die suchen dann eben die günstigste Ausführung.

Das ist prinzipiell richtig. Viele wollen und würden, wenn die Kisten nicht so teuer wären. Nur, einer mit einem SA-vollgestopften Polo wechselt nicht zum spartanisch ausgestatteten Aachener. Und die, die schon mit einem fahrenden Sitz unterwegs sind (C1, Picanto und wie sie alle heißen) kaufen den Aachender vermutlich auch nicht, denn im Vergleich zu den genannten Verbrennern ist der auch noch (deutlich) zu teuer.

Man müsste für den kleinen Mann (Geldbeutel) weitere Anreize für BEV schaffen. Und nicht so hirnrissige, perverse Dinge wie für die Dienstwagenfahrer.

Jeder BEV-Fahrer (bzw. jedes Fzg.) hat 1000 kWh (5000....7000 km) im Jahr frei. Kann also überall kostenlos "tanken". Wie schnell wären die Strassen und Parkplätze mit BEVs voll? (Jetzt mal losgelöst von Lade-Infrastruktur und Abrechnungsmodalitäten...).