453: Die Vorklimatisierung und ihre Funktionsweise

[Ecano]

Danke Euch.

Ich werde mal die Varianten testen. Eine höhere Reku halte ich für sinnvoll. Frieren will ich aber auch nicht

Wie soll ich denn sonst die _programmierte_ VK ermöglichen?
Er darf sich ja gerne Strom für die Klimatisierung ziehen, aber ich will dabei nicht gleichzeitig immer laden.

Habe ich da was falsch im Kopf oder seit wann klimatisiert ernichtmehr, wenn er nicht angesteckt ist?

[Lobo]

Habe ich da was falsch im Kopf oder seit wann klimatisiert ernichtmehr, wenn er nicht angesteckt ist?

Darum geht es nicht. Er soll eingesteckt Vorklimatisieren, aber nicht laden.
Diese Funktion würde ich auch nutzen, da das Fahrzeug vorgeheizt wird, ohne dass die Reichweite beeinträchtigt wird. Geladen wird er dann (gratis) an der Firma.

Gruß, Jörg

[Ecano]

Wäre sinnvoll, wenn der Akku noch voll genug ist oder ich woanders Strom schnorren will. Das brauche ich auch: Vorklimatisieren ohne Laden

... eine Schnorrfunktion ... das die bei smart nicht ganz oben auf der Prioritätenliste ist, ist verständlich ...

Meines Wissens gibt's keine Möglichkeit das umzusetzen. Müsst wohl in den Sauen Apfel beißen und die 95ct in ein warmes Auto investieren.

[net1st]

Es geht nicht um eine Schnorrfunktion und es geht hier nicht (nur) um 95 Cent.
Es geht darum, dass ich mit einer täglichen, einprogrammierten Vorklimatisierung dem Smart einen unkontrollierten Freibrief fürs Laden erteile. Dass er während der Klimatisierung Strom braucht ist ja logisch. Dass er das kombiniert und auch gleich voll auflädt weniger. Gut gemeint ist selten gut gemacht.
Diese Logik setzt eine (halbwegs intelligent) gesteuerte Wallbox außer Kraft, sie macht vorrangig geplantes PV-Laden schwierig und sie fördert tägliche, extrem kurze Ladehübe. Das beißt sich mit der BA und der Empfehlung nicht regelmäßig bei über 80% schon wieder zu laden. Für mich ist das nicht zu Ende gedacht.

[icu2]

Es geht nicht um eine Schnorrfunktion und es geht hier nicht (nur) um 95 Cent.
Es geht darum, dass ich mit einer täglichen, einprogrammierten Vorklimatisierung dem Smart einen unkontrollierten Freibrief fürs Laden erteile. Dass er während der Klimatisierung Strom braucht ist ja logisch. Dass er das kombiniert und auch gleich voll auflädt weniger. Gut gemeint ist selten gut gemacht.
Diese Logik setzt eine (halbwegs intelligent) gesteuerte Wallbox außer Kraft, sie macht vorrangig geplantes PV-Laden schwierig und sie fördert tägliche, extrem kurze Ladehübe. Das beißt sich mit der BA und der Empfehlung nicht regelmäßig bei über 80% schon wieder zu laden. Für mich ist das nicht zu Ende gedacht.

Exakt das Problem hat mich schon vor drei Jahren umgetrieben und du hast meine volle Zustimmung (die die aber auch nichts nützt )

allgemeine-themen/elektroauto-immer-vol ... 11755.html

[driver55]

VK...die unendliche Geschichte...

- Ich meine hier gelesen zu haben, dass die programmierte VK nur funktioniert, wenn er angestöpselt ist, oder?
- nur die direkte VK (die 5 min läuft) funktioniert ohne...
- Die Reku führt meiner Meinung nach ein Eigenleben. Trotz unveränderter Einstellung verhält sie sich nicht immer gleich. Fahren seit vielen Wochen mit Radarreku OFF und ECO OFF, aber die Rekuperation ist nicht immer gleich stark (Akku hat dabei keine 100%). Merkt man eben, wenn man die identischen Strecken fährt...

[Ecano]

Ich hatte mal im Januar mit der Demo Web-App gespielt. Dort konnte ich die Abfahrtszeit einstellen, so dass er erst zur programmierten Abfahrtszeit voll geladen war. (Verzögertes Laden). Das finde ich jetzt nicht mehr. Ist diese sinnvolle Funktion entfallen?

Ich habe die Vorklimatisierung programmiert, das Laden hat aber sofort begonnen.
Der programmierte Ladebeginn hat ja mehrere Vorteile: Akkuschonung und Nutzen von Stromüberschuss.

[Lobo]

Es geht nicht um eine Schnorrfunktion und es geht hier nicht (nur) um 95 Cent.

Exakt. Danke. Mal über den eigenen Tellerrand heraus zu schauen ist leider eine mehr und mehr vernachlässigte Tugend.

Gruß, Jörg