Re: Brennstoffzellenautos-Sie kommen doch!(Tankstelle in Tir

[Twizyflu]

Ob wohl in Zukunft bald alle Autos an Inkontinenz leiden?

Kann man das Wasser wirklich trinken, was da raus kommt?

[redvienna]

Sollte möglich sein und denke es wird kommen.

Dann brauchst Du den Tank nur füllen für weitere Strecken.

Wird es bei den Fool-Cell-Auto auch möglichkeiten geben, den verbauten Akku an der Steckdose zu laden?

[redvienna]

Ja sogar die Diane Krüger hat es getrunken. (Mercedes im Death Valley - Video vorhanden.)

Kann man das Wasser wirklich trinken, was da raus kommt?

Ja sogar die Diane Krüger hat es getrunken. (Mercedes im Death Valley - Video vorhanden.)

Kann man das Wasser wirklich trinken, was da raus kommt?

Also mit integrierter Dürrenbewässerung. Wächst eine Miniplfanze, schon kommen die Insekten aus dem Sand. Das sieht der Greifvogel und kann seinen Nachwuchs ernähren.

Die Wüste lebt! Dank Brennstoffzelle.

[redvienna]

VW Passat mit Brennstoffzelle

http://www.bild.de/auto/auto-news/la-au ... .bild.html

[Karlsson]

Fehlt nur noch der Griff dran zum wegschmeißen

[Joe-Hotzi]

VW Passat mit Brennstoffzelle
http://www.bild.de/auto/auto-news/la-au ... .bild.html

Mach nur weiter mit Deiner Lobbyarbeit, ohne Reaktion auf aufgezeigte Fakten.

Ich streu dann immer mal was als Kommentar ein:[quote=" "Ökolügen und PR-Tricks" "]Der wahrscheinlich häufigste Trick ist es, klitzekleine Modellprojekte, Mini-Versuche, die mittlerweile alle Energieversorger und auch mittlerweile alle großen Autohersteller haben, aufzublasen. ...[/quote]
Irgendwie vermisse ich jedenfalls bei all diesen "Image-Artikeln" den beim Elektroauto stets präsenten Hinweis auf die Erzeugung des Kraftstoffes. Den Energieaufwand zur Erzeugung, Lagerung und Verteilung - bzw. den (riesigen) notwendigen CO2-Fußabdruck bei der heute üblichen Verwendung von Erdgas als Basis zur H2-Produktion ...

... Zudem stammt der heute eingesetzte Wasserstoff nicht, wie es die Visionäre der Wasserstoffwirtschaft planen, aus Solaranlagen. Er wird vielmehr zu fast hundert Prozent aus den fossilen Brennstoffen Erdgas, Kohle oder Öl gewonnen - also gerade aus jenen Kohlenwasserstoffen, die das umwelt- und klimaneutrale Gas eigentlich ersetzen soll.

Daran hat sich auch mehrere Jahrzehnte nach den ersten euphorischen Meldungen nichts geändert!

Das Problem: Wasserstoff (H2) ist eben nicht, wie häufig suggeriert, eine neue Energiequelle, die wie Kohle- oder Erdöllager irgendwo in der Erdkruste auf ihre Ausbeutung wartet. Er ist vielmehr ein sogenannter Sekundärenergieträger:
Die Energie, die bei seiner Verbrennung entsteht, muß für seine Herstellung erst einmal aufgebracht werden.

Ein einfacher, leicht verständlicher und nachprüfbarer physikalischer Umstand. Gerade das H2-Auto (bei dem der teuer molekular erzeugte Wasserstoff für annehmbare Reichweiten auch noch verlustreich auf ca. 700bar komprimiert werden muss) wird durch einfaches Nachdenken klimatechnisch und energetisch ad absurdum führt.

[eDEVIL]

Bei den Vorteilen wird "auf die Kacke gehaun", aber bei den Nachteilen tauchen dann gewissen Nachteile gegenüber rein Elektro nicht auf:

Vorteile: Wenn den Stromern längst der Saft ausgeht, sind sie noch lange nicht am Ende. Der Passat schafft mit seinen 136 PS (160 km/h Spitzengeschwindigkeit) ganze 500 Kilometer. Und während man ein E-Auto Stundenlang aufladen muss, dauert hier das Tanken drei Minuten. Eine Tankfüllung kostet etwas über 45 Euro.

Wie wärs denn so?:
Vorteile: Wenn den halbherzigen deutschen Stromern längst der Saft ausgeht, sind sie noch lange nicht am Ende. Der Passat schafft mit seinen 136 PS (160 km/h Spitzengeschwindigkeit) ganze 500 Kilometer, also vergleichbar mit einem Tesla Model S. Und während man bei VW E-Autos mangels flächendeckender Schnelladeinfrastruktur Stundenlang aufladen muss, dauert hier das Tanken drei Minuten. Ein Tesla-Fahrer trinkt gemütlich seinen Kaffee, macht sich frisch und fährt nach 30min Erholungspause entspannt weiter. Eine Tankfüllung des Fool Cell-Autos kostet etwas über 45 Euro, also etwa doppelt so teuer , wie rein elektrisch bzw. viermal so teuer wie beim Model S, wenn man berücksichtigt, das noch etwas Strom bis zum Super Charger benötigt wird.

[Karlsson]

Vorteile: Wenn den Stromern längst der Saft ausgeht, sind sie noch lange nicht am Ende. Der Passat schafft mit seinen 136 PS (160 km/h Spitzengeschwindigkeit) ganze 500 Kilometer. Und während man ein E-Auto Stundenlang aufladen muss, dauert hier das Tanken drei Minuten.

Korrektur: es würde drei Minuten dauern, wenn es denn eine Tankstelle gäbe.
Verglichen mit Wasserstoff leben wir doch im Chademo und CCS Schlaraffenland.
Dazu muss elektrisch wesentlich seltener überhaupt außerhalb geladen werden, weil man das bequem über Nacht zuhause kann und Stecker stecken geht schneller als 3 Minuten H2 tanken.
Das heißt die Elektro-Infrastruktur ist nicht nur erheblich billiger und bereits besser ausgebaut, sondern man braucht für den Betrieb auch noch viel weniger davon, da viele 90-100% ihres Stromes zuhause laden können und auswärts nur für gelegentliche längere Strecken Strom brauchen.