Mercedes EQ
Re: Mercedes EQ
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Re: Mercedes EQ
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Sehr interessante Ausführungen, decken sich genau mit meinen Gedanken.iOnier hat geschrieben:Die Knautschzone dient ja primär dazu, dass bei einem Aufprall die Insassen des Fahrzeugs (mit der Fahrgastzelle) langsamer abgebremst werden als wenn sie direkt an die Wand prallen würden.
Im Prinzip kann man die Knautschzone auch komplett ins Fahrzeug hinein verlagern (Rückhaltesysteme, v.a. Airbags). Macht fast jedes moderne Auto so für den Fall eines seitlichen Aufpralls - da hat man keine vorgelagerte Knautschzone und behilft sich mit Sachen wie Prall- und Polsterelementen sowie eben Seitenairbags. Stell dir eine Hohlkugel vor, ausreichend groß, gefüllt mit Schaumstoff, Du in der Mitte => man könnte Dich aus beliebiger Höhe auf festen Boden abwerfen ohne dass Du Schaden nähmst. Und das ginge auch mit Airbags statt Schaumstoff.
Die Knautschzone - vor allem vorne - ist aber auch zur Schonung des "Unfallgegners" wichtig => daher halte ich gerade bei großen, schweren Fahrzeugen aus diesem Grunde einen entsprechenden "Vorbau" schon für sinnvoll.
Vielleicht sehen wir ja in der Zukunft stattdessen "Außenairbags", die sich bei Erkennung eines nicht mehr zu verhindernden Unfalls "präventiv" aufblähen?
Auch den Vorbau zur Schonung des Unfallgegners könnte man "präventiv" in situ verlängern. Vor allem Fußgänger und Radfahrer. Da ist noch viel Luft nach oben
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Re: Mercedes EQ
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Macht man doch schon, nennt sich aktive Motorhaube (dabei werden die hinteren Scharniere im Fußgängerdetektionsfall - da gibt es wirklich einen Sensor für - ausgelöst und die Haube hinten aufgestellt, damit der Kopf des Fußgängers "weicher" fällt). Gíbt es z.B. in der E-Klasse.
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Re: Mercedes EQ
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Re: Mercedes EQ
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Weiß ich, das sind m.W. allerdings seltene Einzelstücke. Genauso wie die Fußgängererkennung von Volvo. Würde mich freuen, wenn das weiterginge. Meine Zoe hat das leider nichtumberto hat geschrieben:Macht man doch schon, nennt sich aktive Motorhaube (dabei werden die hinteren Scharniere im Fußgängerdetektionsfall - da gibt es wirklich einen Sensor für - ausgelöst und die Haube hinten aufgestellt, damit der Kopf des Fußgängers "weicher" fällt). Gíbt es z.B. in der E-Klasse.
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Re: Mercedes EQ
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Mercedes konzentriert sich auf Elektroauto-Reichweite von um die 400 Kilometer
https://ecomento.de/2018/10/17/mercedes ... -im-fokus/
------
Daimler gibt gleich am Start schon wieder auf!
75kWh Akku und 400 KM... real mit Autobahn Speed sind das eher 200 KM, wegen mir 250 KM. Dann 1 Stunde laden. Also ist das Verhältnis fahren zu laden 2:1
Respekt Daimler
Das ist etwas über dem Speed einer ZOE40
Das beste oder nichts.
Nicht zu vergessen, ich geh in der Berechnung davon aus, das die IONITY Säulen absolut idiotensicher und ratz fatz Strom durch den Schlauch schieben!
Den AC Lader kannste als Plan B eh nicht nutzen...
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Jedes Auto, das auf den Markt kommt, wird von meinem Team und mir persönlich abgenommen. Qualität ist bei Volkswagen Chefsache. In jedem unserer Autos steckt ein Stück von mir."
Winterkorn
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Re: Mercedes EQ
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75kWh im Akku.
Nehmen wir mal an, der EQ Fahrer ist ein harter Hund und fährt mit 10% an die Ladesäule, die dann auch gleich funktioniert!!!
Lädt bis 80%, weil dann das balancing eh nix bringt, er lädt also real 52,5kWh !!!!!
Nicht mal mit 120km/h kommt ein EQ also 200 KM weit!
DAS BESTE ODER NICHTS....
Nehmen wir mal an, der EQ Fahrer ist ein harter Hund und fährt mit 10% an die Ladesäule, die dann auch gleich funktioniert!!!
Lädt bis 80%, weil dann das balancing eh nix bringt, er lädt also real 52,5kWh !!!!!
Nicht mal mit 120km/h kommt ein EQ also 200 KM weit!
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Re: Mercedes EQ
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Für jemanden der regelmäßig Langstrecken fährt sind in der Welt von Mercedes PHEVs und FCEVs vorgesehen. Das kann einem passen oder nicht. Für mich wäre die Reichweite eines EQC vollkommen ausreichend...
Jeder hat andere Grenzen. TESLA sagt ja auch, dass es beim S keinen größeren Akku als den 100er geben wird. Scheint deinem Nick nach dir auch nicht zu passen
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05/2021 VW ID.3 Pro Business: Hauptfahrzeug
08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
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Re: Mercedes EQ
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Da ist wohl die angegebene Ladeleistung in D gemeint, die sie allerdings auch nicht erreichen.Super-E hat geschrieben:TESLA sagt ja auch, dass es beim S keinen größeren Akku als den 100er geben wird. Scheint deinem Nick nach dir auch nicht zu passen
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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